Jak zwiekszyć moc w 1V cd. - Nowe turbo VNT GT1749!!!
Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
- Trochim
- Gadatliwa bestia
- Posty: 517
- Rejestracja: wt sie 17, 2004 13:22
- Lokalizacja: betonów
- Kontakt:
przecież było już napisane
skrzynia 4S od 4T różni się przełożeniem głównym. 4S jest skrzynią wolniejszą do diesla. 4T jest montowana seryjnie do 1.6 TD (niestety z wyjątkiem 1V(?)). Sam też jeżdżę 1V tylko ja mam tam skrzynię 8A, która ma takie same przełożenia co 4T. Nie wiem czy oryginalnie taka była zamontowana czy szfab cos kombinował i przekładał. Poszukam na naklejkach w samochodzie moze coś się w tej kwestii wyjaśni.
skrzynia 4S od 4T różni się przełożeniem głównym. 4S jest skrzynią wolniejszą do diesla. 4T jest montowana seryjnie do 1.6 TD (niestety z wyjątkiem 1V(?)). Sam też jeżdżę 1V tylko ja mam tam skrzynię 8A, która ma takie same przełożenia co 4T. Nie wiem czy oryginalnie taka była zamontowana czy szfab cos kombinował i przekładał. Poszukam na naklejkach w samochodzie moze coś się w tej kwestii wyjaśni.
Nissan Patrol K160
a gdzie tak pisze ?? bo to prawie niemożliwe. 130to na pewno nie przy 3000 i na 3cim biegu. na czwartym raczejMuzzy pisze:To dla mnie nie do pomyslenia, zeby vw_vandal na 3 biegu przy 3.000 obr/min jechał 130 km/godz
viewtopic.php?f=86&t=432970 końca nie ma nigdy...
- vw_vandal
- Forum Master
- Posty: 1818
- Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
- Lokalizacja: Świerzno
- Kontakt:
Chłopaki przecież napisałem, że 130 km\h osiągam na 4 biegu. Chciałem jeszcze coś dodać ostatno miałem trochę czasu i przetestowałem skrzynie 4S i 4T. Powiem wam, że 4S szybciej się zbiera od 4T ale za to na 5 biegu przy 4tyś na skrzyni 4S mam 150 km\h, a przy 4T 160 km\h. Oraz zauważyłem, że 4S jest jak to ująć zawsze gotowa do szpuli oraz słychać obroty za to 4T jest cichsza i na biegu dłużej jedziesz np. na 3 biegu 4S ciągnie do 90 km\h (póżniej jest już zażynka), a 4T super ciągnie do 105 km\h. Ja na disiejszy dzień wybrałem 4S może ją słychać ale przy wyprzedzaniu jest miodzio. Jak wrzuce IC to i zamontuje 4T.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]
Na dzień dzisiejszy mam juz pompę z grzybkiem ( obrócona membranka), podkęcone turbo i zwiększoną dawkę paliwa.setkę mi robi w około 10-11 sek , ale stawiam na 11. czyli wynik jak w golfie benzyniaku 90KM. ogólnie spoko. Zastanawiem się jeszcze nad intercoolerem, ale niech mi ktoś wytłumaczy jaki jest sens i co mi on da jesli teraz mam takie osiągi? czy warto inewstować 200-300 zł lub więcej w montarz tego? czy jakoś wydatnie poprawią się osiągi albo spadnie spalanie? ahano i druga sprawa, mam podkręconą dawkę paliwa o 1/4 obrotu śróbką i jak w miejscu przygazuję to trochę zakopci ale w trakcie jazdy jest czysto:). problem w tym że niezauważam jakiegoś znacznego przyrostu mocy pomiędzy ciśnieniem 0.9-1.2 bara. właściwie ciągnie jakby z tą samą siłą. aha mam zpiłowaną plastikową podkładkę tak że dochodzi do maxa na wcięciu.
[url=http://www.motofirma.pl/bsp,f165af1ba51506,e898b25902e6b6,adam16v-VW-Golf-16TD.html][img]http://www.motofirma.pl/upload/spalanie/icons/e898b25902e6b6_1.gif[/img][/url]
- vw_vandal
- Forum Master
- Posty: 1818
- Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
- Lokalizacja: Świerzno
- Kontakt:
adam16v, IC montujesz np dlatego jest gorąco na dworze i czujesz że auto nie idzie tak jak z rana czy wieczora IC ma to zniwelować. Na chwile założyłem u siebie IC od SB i naprawdę różnica jest ogromna. Jak dla mnie silnik ciszej chodzi, przy kilku startach nie puchnie, a z IC wyciągnełem prawie 180 km\h bez 165 km\h i poprawiła się dynamika auta. To są moje odczucia i wrażenia Obecnie ściągfnełem u siebie bo musze coś dopracować w dolocie do turba i IC.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]
- piotrek1712
- Ma gadane
- Posty: 174
- Rejestracja: pn wrz 05, 2005 18:38
- Lokalizacja: Gdańsk
moze nie dokreciles mocniej zaworu bezpieczenstwa od turbo?adam16v pisze:problem w tym że niezauważam jakiegoś znacznego przyrostu mocy pomiędzy ciśnieniem 0.9-1.2 bara. właściwie ciągnie jakby z tą samą siłą. aha mam zpiłowaną plastikową podkładkę tak że dochodzi do maxa na wcięciu.
tak w ogole 10-11s... bez IC i niewiele w sumie ta dawke podkreciles.. to wynik chyba bardzo dobry, az za dobry czym mierzone?
VW Golf II '90 1,6 TDic 2005 - 2007
VW Golf III cabrio US '97 2,0 8v 2007 - ?
VW Golf III cabrio US '97 2,0 8v 2007 - ?
Zawór od turbo mam dobrze dokręcony, więc chyba nie w tym tkwi problem. a co do czasów to mierzyłem je stoperem z komórki, pierwszy wyszedł 10s z haczykiem a drugim razem jak mierzyłem, niewiele ponad 11s ( z tym że miałem 50kg w bagażniku extra). A co do wyniku to tłumaczę to sobie tym że mam małą turbinke kkk k14 która ma małego laga i szybcie zaczyna ładować ciśnienie już od niższych obrotów i może w tym tkwi sekret? do 100km/h dojeżdżam na 3 biegu (105 max), oponki 185/60/14- przyzwoita przyczepność... nic więcej nie przychodzi mi do głowy. o IC też myślę tyle że takim trochę innym wodnym, tyle tylko że z tym to trochę muszę poczekać bo niemam narazie czasu na majsterkowanie
[url=http://www.motofirma.pl/bsp,f165af1ba51506,e898b25902e6b6,adam16v-VW-Golf-16TD.html][img]http://www.motofirma.pl/upload/spalanie/icons/e898b25902e6b6_1.gif[/img][/url]
- piotrek1712
- Ma gadane
- Posty: 174
- Rejestracja: pn wrz 05, 2005 18:38
- Lokalizacja: Gdańsk
no ja po modach: dolozenie IC, wydech tylko z tlumikiem koncowym, zwiekszona dawka paliwa... (puszcza ladnego czarnego baczka przy depneiciu na maxa gazu) mam jakies wysokie 12s do 13s... jeszcze nie kombinowalem z turbo.. ale czy to pozwoli mi zejsc do 10s? ps: do ilu krecicie swoje dieselki mierzac czasy?
VW Golf II '90 1,6 TDic 2005 - 2007
VW Golf III cabrio US '97 2,0 8v 2007 - ?
VW Golf III cabrio US '97 2,0 8v 2007 - ?
A obracałes membrankę z bolcem o 90 stopni i spiłowywałeś podkładkę? To sporo daje. O obrotach ci nic nie powiem bo nie mam obrotomierza. Na 1 kręce do 40km/h, na 2 do jakiś 65-70km/h a na 3 robie już 100km/h max jakies 105
[url=http://www.motofirma.pl/bsp,f165af1ba51506,e898b25902e6b6,adam16v-VW-Golf-16TD.html][img]http://www.motofirma.pl/upload/spalanie/icons/e898b25902e6b6_1.gif[/img][/url]
W czasie jazdy i przyspieszania jak turbinak ciśnie powietrze to nie dymi. jak stoję i przygazuję to leci ciemny bączek, ale nie zaduży.
[url=http://www.motofirma.pl/bsp,f165af1ba51506,e898b25902e6b6,adam16v-VW-Golf-16TD.html][img]http://www.motofirma.pl/upload/spalanie/icons/e898b25902e6b6_1.gif[/img][/url]
- piotrek1712
- Ma gadane
- Posty: 174
- Rejestracja: pn wrz 05, 2005 18:38
- Lokalizacja: Gdańsk
otoz nie jest tak do konca - ic montuje sie po to zeby schlodzic powietrze doladowyjace bez w zgledu na to czy jest to dzien czy noc czy zima (kiedys oparzylem sie o ic w s2 w 20* mrozie) ........ jedynie w zimie powietrze przechodzace przez sprezarke moze byc zimniejsze ale zaraz za turbina (jak pamietamy z lekcji fizyki) ciśnienie mocno rosnie a przy sprezaniu - wkladajac prace na sprezenie powietrza , automatycznie rosnie jego temperatura. A im wyzsza temperatura - tym mniej powietrza w cm3 objetosci......vw_vandal pisze:adam16v, IC montujesz np dlatego jest gorąco na dworze i czujesz że auto nie idzie tak jak z rana czy wieczora IC ma to zniwelować. Na chwile założyłem u siebie IC od SB i naprawdę różnica jest ogromna. Jak dla mnie silnik ciszej chodzi, przy kilku startach nie puchnie, a z IC wyciągnełem prawie 180 km\h bez 165 km\h i poprawiła się dynamika auta. To są moje odczucia i wrażenia Obecnie ściągfnełem u siebie bo musze coś dopracować w dolocie do turba i IC.
IC chlodzi bez wzgledu na wszystko..... wiec zalozenie jego jest wg mnie zawsze uzasadnione , jezeli zalezy komus na zwiekszeniu osiagow , dynamiki , sprawnosci itp
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Majestic-12 [Bot] i 43 gości