Kilka danych
Samochód pochodzi z 1989r. Seryjnie wyposażony w silnik 4.0 rzędowa szóstka na osprzęcie RENIX. Moc 170 koni i 305 niutów przy niecałych 2000 obrotów. Skrzynia automatyczna 4ro biegowa. Reduktor NP242 czyli pełny z tzw full time. W aucie siedzi LPG I generacji na śrubę co w tym przypadku jest plusem (brak elektroniki). Poniżej kilka fotek.
W dniu zakupu
Jedyna dziurka na całym aucie. Znajduje się na końcówce lewego progu poza tym miejscem jest ok.
Teraz po kilkugodzinnej walce domowymi sposobami (woda z płynem do garów). Moim zdaniem jest zdecydowanie lepiej niż było.
Jeden z pierwszych wyjazdów. Koła 31"
I na błotołajkach (mikołajki dla dzieci z domów dziecka organizowane przez fundację 4X4)
I dalsze modyfikacje większe koło to i większy lift przy okazji wycinanie przedniego błotnika i dopasowywanie oryginalnej nakładki. Jak wiadomo po wycięciu błotnika oryginalne nadkole było zbyt krótkie i ni jak pasowało tak więc zaczeło się....
nowe nadkole z gumy
Nowe stare poszerzenia po modyfikacji
Moja tarcza
Mój XJ 3,5" lift i 33"
i zbiorcze foty naszych autek
pierwsze testy i pierwsze przycierki
Z racji że tylny most wył jak głupi trzeba było go wymienić. przy okazji poszedł na szybko do malowania. Odświeżone z tej okazji również jarzma resorów
W takiej konfiguracji jeździ na dziś dzień.
Tutaj jeszcze fotki z terenu z moim kolegą w tle
A tak wyglądał tydzień temu czyli najnowsze foto po umyciu. Bez pucowania pastowania itp zabiegów bo i po co? On nie lubi takich zabiegów
Ile to kosztuje często mnie ludzie pytają więc uprzedzając poniżej co było robione i ile kosztowało:
Jeep Cherokee XJ
Zakup dojazd itp 3300zł
Koła (felgi założenie opon) 1150zł
swożnie przewody świece szczęki filtr oleju olej do silnika plus most tył 430zł
krzyżaki wału i półosi 200zł
lift 2" 380zł
tulejki amortyzatorów 50zł
pasek klinowy 80zł
parownik omvl 380km 265zł
alternator regeneracja 100zł
palec i kopułka 80zł
regulacja lpg 150
czyszczenie krokowca 0
Wycieraczki przód 30zł
Alternator 50zł
U wojtiego:
Oryginalna puszka plus filtr
Końcówki plus montaż
Podciśnienia i naprawy
Regeneracja rolki paska klinowego
Łącznie 770zł +15zł łożysko rolki fag
CB midland 5001Z 200zł
Anglik dawca 2200zł
Opony 33” i montaż 1600zł
klepanie resorów 250zł
Sprężyny RE 750zł
Amory Skyjacker hydro 600zł
Guma puszka przepustnica panel nawiewu 135zł
Sonda i oringi 270zł
Razem 13020zł
krzyżak półosi lewej plus wału przedniego 200zł
Piasta lewa 155zł
Odboje tył plus montaż 200zł
Halogeny 60zł
Bagażnik dachowy 60zł
Obniżenia wahaczy 600zł
Pasek klinowy po raz drugi 65zł
przeniesienie alternatora 30cm wyżej 0zł
wymiana wiskozy na dwa elektryki 0zł
I to tak z grubsza by było na tyle. Jak znajdę jakieś rozsądne rozwiązanie co do silnika to może pomyslę o jakimś przeszczepie silnika z innego auta. Najchętniej 1.9TDI tylko nie mam od czego podebrać skrzyni aby miała wyjście na wał z tyłu. Najchętniej automat. Nie chcę osiągów tylko zatapialności (ma jeździć nawet pod wodą) i małego spalanie z którego 1.9TDI między innymi słynie. Puki co pali mi 35l lpg w mieście i 20l w trasie. Na seryjnych kołach palił normalnie 11-12l w trasie na małych prędkościach w trasie (benzyny). Gaz też wyregulowany. Spalanie podskoczyło po zrobieniu liftu i zamontowaniu duzego koła.
Odczuwasz różnicę pomiędzy 31 a 33 calami, gorzej (słabsza dynamikę) na czarnym, lepiej (lepszy prześwit pod mostami)w błocie?