Dłubiemy i swapujemy 1.8T

ADi997 · Post autor: **ADi997** » wt wrz 09, 2014 22:42

luka828 pisze:Czyli teoretycznie da radę użyć głowicy od AGU/AEB do AWT/AUQ, po jakiś przeróbkach?

Lepiej nie kombinuj, szukaj takiej głowy jakiej potrzebujesz. Do AGU/AEB potrzebujesz kolektor na szerokim kanale, dasz kolektor to wtryski Ci nie siądą w gniazdach, szkoda zachodu.

homer21 · Post autor: **homer21** » wt wrz 09, 2014 23:00

Dokładnie jak pisze ADi997

Ponte999 · Post autor: **Ponte999** » pt wrz 12, 2014 00:05

Panowie nie chcę wkładać k04 ale cały czas mnie korci aby zrobić z mojej k03s hybrydę bo jest w stanie idealnym. Teraz pytanie do jakiej mocy taka hybryda może podejść? i czy są jakieś sensowne firmy gdzie można ją wysłać? Pozdrawiam

spawacz · Post autor: **spawacz** » ndz wrz 14, 2014 08:05

270-280 max, ale nie pchal bym sie w takie imprezy. Szukaj TD04-hl , bedzie tanio i dobrze.

S. · Post autor: S. » ndz wrz 14, 2014 12:41

Dokładnie. Widziałem, gdzieś A4 1.8T na TD04-16 i pluło coś ponad 300ps...... K04 to taki półśrodek.....

jawor87 · Post autor: **jawor87** » ndz wrz 14, 2014 13:37

a jest ktoś z was napisać ilo +- koszt przejścia na takie td04. interesują mnie ceny kolektora,dp,tipa bez samej turbiny bo to wiadomo,kto co za ile wyrwie.u mnie obecnie k03sh siedzi,auto zapina fajnie ale trzeba myśleć już o przyszłym sezonie

Ponte999, jeżeli chcesz dam CI namiar do typka co mi robił i jestem mega zadowolony,obecnie dmucha do 6500obr 1,25bara

S. · Post autor: S. » ndz wrz 14, 2014 15:05

Nie da sie jednoznacznie określić ceny "przejscia na TD04"
Gotowego kolektora nie kupisz, chyba że T3, szpilki sie pokrywają, kształt kanału jednak inny.
DP,TIP to wszystko raczej custom.
Linie płynów to samo
Generalnie zależy jakie masz zaplecze, umiejętności, warunki do modów.
Mnie to może wyjść 500/600 pln, jedynie za materiały, spawarki mam, narzędzia mam, kanał też.
W twoim wypadku może to być już 2500 bo bedziesz komuś zlecał.

jawor87 · Post autor: **jawor87** » ndz wrz 14, 2014 16:15

domyślam się że custom tip i dp. myślałem że ktoś coś napomknie np ile u niego to kosztowało.
Ciekaw byłem właśnie czy kolektor jest jakis gotowiec do nabycia,a jeżeli nie,czyli jak ppiszesz to sam baran bedzie kosztował z 1kpln
robie na warsztacie i generalnie mechanike ogarniam sobie sam,więc o to się nie boje.
wiadomo dolot wydech kosztuje u kogoś,ale też przechodząc na inne Turbo swoje sie sprzedaje i zawsze część wraca do ręki.

S. · Post autor: S. » ndz wrz 14, 2014 18:21

Flansza TD04 jest bardzo podobna do T3, pokrywa sie rozstaw szpilek ale znów kanał jest innego kształtu....

michal_m18 · Post autor: **michal_m18** » pn wrz 15, 2014 19:43

Mam problem z instalacja podczas swap'a 1.8t bam do mk2. Dokładnie chodzi o przekaźnik 428 (w komorze silnika)... dysponuje ktoś może opisem tego przekaźnika. U mnie napięcie dochodzi do przekaźnika, ale już na cewki (duża wtyczka z jednym kablem) prąd nie idzie. Może ktoś opisać zasadę działania tego ustrojstwa??

luka828 · Post autor: **luka828** » pn wrz 15, 2014 22:50

Panowie, wymieniam moje k03 na inne k03 i zauważyłem że w tym nowym waestgate ma dodatkowy otwór z boku. Wiecie może gdzie to podłączyć? Jest taki sam jak ten na górze gruszki, tylko że bez wężyka.

czerwony kolor to ten otwór, który nie wiem do czego służy
a niebieski normalnie podłączyłem jak przy mojej poprzedniej turbinie

jawor87 · Post autor: **jawor87** » wt wrz 16, 2014 13:41

Jeszcze takiej gruszki nie widzialem w k03:) o co tam chodzi

luka828 · Post autor: **luka828** » wt wrz 16, 2014 17:03

turbo z cordoby o takim numerze: 06a 145 704 k

S. · Post autor: S. » wt wrz 16, 2014 17:53

michal_m18 pisze:Mam problem z instalacja podczas swap'a 1.8t bam do mk2. Dokładnie chodzi o przekaźnik 428 (w komorze silnika)... dysponuje ktoś może opisem tego przekaźnika. U mnie napięcie dochodzi do przekaźnika, ale już na cewki (duża wtyczka z jednym kablem) prąd nie idzie. Może ktoś opisać zasadę działania tego ustrojstwa??

Szukaj kabla fioletowo-czarnego, duża wtyczka z jednym kablem

Tam podaj plus i odpali.