Dłubiemy i swapujemy 1.8T

louderr_88 · Post autor: **louderr_88** » czw lip 03, 2014 01:47

Może wiecie czy istnieje jakieś wydajniejsze turbo które podchodzi pod flansze z k03s ?? Jest wogole sens cy lepiej wsadzić odrazu k04 z osprzętem, W tej chwili u mnie 234km, słyszałem o jakimś turbie z tfsi ?? Czy nic innego p&p nie podchodzi?

czaja86 · Post autor: **czaja86** » czw lip 03, 2014 10:59

K04-001 podobno pasuje i któryś gt28r lub rs pdobno pasuje na kolektor od k03. Turbo z TFSI jest z tego co kojarzę od razu z kolektorem i tam jest więcej roboty bo potrzebujesz jeszcze jakiś adapter żeby to przykręcić do bloku + oczywiście wydech rury do IC i TIP bo chyba z przeciwnej strony turbina ma.

k24 · Post autor: **k24** » czw lip 03, 2014 18:08

GT28rs eliminator kit pasuje pod k03.
Ale licz się z tym że jazda zaczyna się od 4k obr

Cycu86 · Post autor: **Cycu86** » czw lip 03, 2014 19:42

Witam,

Panowie i Panie, kolejne scirocco mk2 z 1.8t pod maska hasa po naszych drogach.

nie mniej jednak w okolicach strony 20 - 30 ktoś tu trochę nakłamał, bo linka od prędkościomierza z mojej starej skrzyni 2Y nie pasuje w miejsce impulsatora w skrzyni od 1.8t. plastikowy wieniec zębaty jest większy i nie chce w ogóle wejść w otwór.

Jakie są patenty na to ?? przydał by się prędkościomierz

S. · Post autor: S. » czw lip 03, 2014 20:03

Linka z Golfa mk2 1.3, mam u siebie i żyje

Tylko że impulsator z 1.8T rozkręcasz w pół.

homer21 · Post autor: **homer21** » ndz lip 06, 2014 15:23

Pany borykam się z błędam, evap zotał wywalony , niektórzy piszą ze należy użyć rezystora 58ohm, niektórzy 60 , a na forum audi tt znalazłem 330 ohm 5W więc jak to z tym w końcu jest ?

S. · Post autor: S. » ndz lip 06, 2014 16:41

homer21 pisze:Pany borykam się z błędam, evap zotał wywalony , niektórzy piszą ze należy użyć rezystora 58ohm, niektórzy 60 , a na forum audi tt znalazłem 330 ohm 5W więc jak to z tym w końcu jest ?

Ja kupiłem 330ohm 10W, jeden do SAI a drugi do EVAP.... Jako że SAI nie wyrzuca w ogóle, EVAP co jakiś czas wypluje..... Niby jak jest zaworek to on "czuje" przepływ i żaden opornik nie zastąpi zaworka... Jednak jeżdżąc z błędem nic sie nie dzieje. Jednak nie lubie jak coś tam "siedzi" i przy okazji softu wszystko zostanie wycięte.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz lip 06, 2014 18:38

wystarczy wyłaczyc w sofcie

homer21 · Post autor: **homer21** » ndz lip 06, 2014 19:38

niestety się dzieje i malo osób o tym wie odłącz od evap'u rezystor i zobacz prace sondy i ponownie podłącz

, Fahoo wiesz jak to zrobić ? vagiem nie podejdzie chyba ?

homer21 · Post autor: **homer21** » wt lip 08, 2014 17:37

Panowie macie może pinout sterownika 1.8t agu bądz napiszcie jakie piny w ECU ma EVAP

S. · Post autor: S. » wt lip 08, 2014 20:56

homer21 pisze:niestety się dzieje i malo osób o tym wie odłącz od evap'u rezystor i zobacz prace sondy i ponownie podłącz , Fahoo wiesz jak to zrobić ? vagiem nie podejdzie chyba ?

Co niby sie dzieje? Druga sonda nie ma wpływu na prace silnika, akurat w AUQ który to ma dwie sondy.

ADi997 · Post autor: **ADi997** » wt lip 08, 2014 23:19

homer21 pisze:Panowie macie może pinout sterownika 1.8t agu bądz napiszcie jakie piny w ECU ma EVAP

Pin15 ale ręki nie daję, może ktoś potwierdzi.

michal_m18 · Post autor: **michal_m18** » śr lip 09, 2014 00:02

co myślicie o tej chłodnicy?? http://allegro.pl/show_item.php?item=4329949483

homer21 · Post autor: **homer21** » śr lip 09, 2014 09:16

a może i maz racje S. Ale w silnikach z pojedyńczymi sądami , sonda jest dalej od zera bez ewapu z evapem blizej zera ADi997 sprawdzę ,