Ile kto wyciągnął z silnika AAZ

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr cze 11, 2014 12:19

strus90 pisze:Auto do 2,5tys mocno dymi

masz pompę w tym AAZcie z elektrozaworkiem na deklu timingu?? Jeśli tak to podepnij na niego zasilanie na krótko i się przejedź i zobacz czy dymienie się zmniejszy. Dymienie to za późny kąt wtrysku, lub.. za długi czas wtrysku w danym momencie występujący też po OT a to generuje tylko dym. W k24 zapieczone WG to "standard" i należało by mu się przyjrzeć przed montażem. Jak będziecie chcieli je rozruszać to nie kręćcie za grzybek bo poluzujecie w środku nakrętkę i będzie przepuszczać. Ja tak miałem po tym jak kiedyś WG rozruszałem. Aaaa... i najważniejsze... podnoście ciśnienie MBC nie śrubką na zaworze WG a to z prostej przyczyny im więcej będziesz śrubę wkręcał tym mocniej dławisz część wydechową po stronie otworu WG, ciśnienie idzie do góry, ale i doładowanie w pewnym momencie może zacząć rosnąc wraz z narastającymi obrotami

.

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » czw cze 12, 2014 17:59

marcinas1983 pisze:masz pompę w tym AAZcie z elektrozaworkiem na deklu timingu??

a w ogole mozna ten elektrozawor przy timingu usunac? bede mial dekielek od TDI do timingu wstawiony a nie wejdzie on jezeli tego elektrozaworu sie nie wywali.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » czw cze 12, 2014 19:00

piotrekgal, ten elektozaworek działa powyżej 2,5-2,7 tys obr/min i jego zadaniem jest mocniejsze wyprzedzenie kata wtrysku. Miałem jakiś czas temu styczność z AAZtem + półelektroniczna pompa i tam to tak działało, że gazując auto powyżej 2,5 tys obr/min kąt wtrysku był mocniej wyprzedzany.

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » czw cze 12, 2014 19:30

marcinas1983, rozumiem, to jak znalazl go usunac do robionego timingu, na wysokiej partii obrotow nie bedzie chrzanil roboty prawej nogi

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » czw cze 12, 2014 20:27

piotrekgal, nie bardzo rozumiem dlaczego chcesz go wywalać.... wbrew temu co piszesz jest to przydatne...

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » czw cze 12, 2014 20:44

marcinas1983, bo chce wrzucic dekielek z pompy TDI od timingu, a go tam nie zmieszcze jesli go wlasnie nie usune

Brzeziak · Post autor: **Brzeziak** » ndz cze 29, 2014 23:46

Siemka, podpowiecie Panowie co to za Turbo?

z góry dzięki

Havan · Post autor: **Havan** » pn cze 30, 2014 15:36

Mi to wygląda na Garetta T2 po wyglądzie ale pewnie się mylę.

szumiel · Post autor: **szumiel** » wt wrz 02, 2014 22:05

Brzeziak pisze:Siemka, podpowiecie Panowie co to za Turbo?

z góry dzięki

to jest garret T2 z chłodzeniem cieczą pochodzący z silnika SB/RA

Developers · Post autor: **Developers** » śr wrz 03, 2014 20:15

Siemanko
Mam do was takie pytanie ile mogę wyciągnąć mocy z aaz dając takie lekkie modyfikacje ?
Koło zamachowe zrobić lżejsze o jakieś 1-2 kg turbo TD04 podlać paliwem, ? wyjdzie z 110KM ?
Czy trzeba grzebać dalej, wtryski ?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr wrz 03, 2014 22:26

Developers pisze:Koło zamachowe zrobić lżejsze o jakieś 1-2 kg

Weź to koło zamachowe i się nim w głowę uderz... wbrew pozorom lekki zmach pogarsza sprawę w TD/TDI

Developers · Post autor: **Developers** » czw wrz 04, 2014 04:49

To se głowę uszkodzę

Goście stosowali kombinowali do TD/I kombinowali z kołami też zamachowymi i lepiej się na obroty wkręcał ale szybko też się męczył nie równa byłą praca silnika. Ale chyba to sobie od puszczę. Najbardziej chodzi mi o duży moment obrotowy

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » czw wrz 04, 2014 08:50

Developers, no to zamiast zdejmować masę z koła zamachowego to powinieneś mu dorzucić z kilka KG wtedy poprawi się Nm z dołu. Sam miałem w TDI koło zamachowe lekkie, przetoczone jak naleśnik i auto miało problemy żeby z 2 biegu ruszyć oraz nie szło jechać np na 4 biegu poniżej 2 tys obr/min. Dlatego uważam, że zamachu w silniku z turbo nie powinno się ruszać. bo nie potrzeba. Jeśli tego AAZta będziesz montował na skrzyni od mk2/mk3 to tam koło zamachowe samo w sobie jest lekkie nie to co od TDI.

Developers · Post autor: **Developers** » czw wrz 04, 2014 16:06

z golfa II 4T skrzynia. sprzęgło 210mm. I dumam co jeszcze dołożyć za pewne będzie turbo TD04 i nie wiem co jeszcze aby z dołu i do końca ciągnęło max do 160km/h