A3 8P S-line Diagi [RepTune]

[Diagi]

Marka: Audi
Model: A3 8P
Rok produkcji: 2005 (mod. 2006)
Kolor: czarny LY9B
Pojemność: 2.0
Moc: 140KM/320Nm
Silnik: BMM
Wyposażenie: fabryczny S-line wewnętrzny i zewnętrzny


MODYFIKACJE:
Osiągi: turbina GTB2260VKLR, intercooler S3 8P, wydajniejsze wtryski (fabryczne), usunięty filtr cząstek stałych, wydech: downpipe 3,0" cale reszta 2,5" cala na 3 tłumikach, zaślepiony EGR, usunięta chłodnica spalin, twardsze szpilki głowicy, zmiana programu + odcinka 5000 obr/min
Felgi: oryginalne BBS RS861 19x8,5
Opony: Goodyear F1 Asymmetric 2 225/35 R19
Zawieszenie: gwintowane KW Variant 1 Inox
Hamulce: Leon Cupra R 345mm przód, 286mm tył, płyn Motul RBF 660
Stylistyka: fabryczny S-line
Wnętrze: fabryczny S-line, zmodyfikowany w całości na wersję po drugim lifcie 2009-
Car Audio: RNS-E wersja G, fabryczne Bose



Po sprowadzeniu:




Zaniedbany lakier z odpryskami na masce, zderzaku i błotnikach oraz ryskami na innych elementach, niedotykany chyba od nowości. Przed podjęciem decyzji o malowaniu auta należało doprowadzić do stanu najlepszego jak to tylko było możliwe. Glinka, pasty Menzerna, gąbki 3M, szampon i wosk Meguiars:




Wymiana modułu centralnej elektryki (Bordnetz) z 23bit highend na 30bit highend głównie ze względu na doświetlanie zakrętów:




Komplet hamulców z Leon Cupra R, 345mm przód, 286mm tył:




Piaskowanie i proszkowe malowanie fabrycznych felg 18x7,5 przygotowanych na zimówki, opony Dunlop Winter Sport 3D 225/40 18 + woskowanie:




Wymiana seryjnej turbiny GT1646V, która potrafi nie wytrzymać nawet serii w 2.0TDI 8V (tym bardziej jeżeli jest źle zregenerowana jak się okazało po rozebraniu) na hybrydową GT1749VC:




Pierwsze wypusty modeli po pierwszym lifcie czyli produkcja jeszcze w 2005 (modelowo 2006 duży grill) miały jeszcze xenon a nie bi-xenon, wymiana z fabrycznych lamp xenon na bi-xenon z DRL (światła do jazdy dziennej):




Kierownica multifunkcyjna z TT 8J S-line lub A3 8P S-line po drugim lifcie, profilowana + biała nić:




Gałka z mieszkiem i rączka ręcznego biała nić:




Nakładki, pedał i podstopnica:




Lampka sufitowa z lampkami do czytania i diodami podświetlającymi tunel i konsolę środkową:




Radionawigacja RNS-E wersja G i kosz 2 DIN:








Usunięcie fizyczne i elektroniczne filtra cząstek stałych (DPF), w jego miejsce kompletny downpipe 2,5":




Po modyfikacji oprogramowania:




Zawieszenie gwintowane KW Variant 1 Inox, tuleje wahacza pełne S3:




Felgi BBS RS861 19x8,5 z oponami Goodyear F1 Asymmetric 225/35 19 (dodatkowo porównanie z tymi samymi oponami z rozmiarze 255/35):




Regeneracja zacisków:




Wymiana turbiny na GTB17:




Po modyfikacji oprogramowania:




2014:



Nowe opony Goodyear F1 Asymmetric 2 225/35:




Modyfikacja fabrycznego wnętrza S-line pierwszy lift 2005-2008 na drugi lift 2009-:




Kompletny układ wydechowy ze stali kwasoodpornej 2,5" cala, downpipe 3.0" cale, 3 tłumiki:




Oryginalny intercooler S3 8P + wymiana pozostałych chłodnic:




Turbina GTB2260VKLR + twardsze szpilki głowicy:




Wydajniejsze wtryski (fabryczne):




Po wystrojeniu (bezdymnie):




Licznik poliftowy (biały FIS):




Ostateczna korekta programu po której pojawił się już lekki dym:




Aktualnie:

[Damus899]

Piekne audi jaka teraz moca dysponuje po tych modach?

[miskieusz]

auto mega w serii a tu widzę na dzień dobry fajnie pomodzone!
zapas heblowy jest wielki a taka "mała" turbinka?
jakieś dalsze plany? więcej fotek na grubych bbsach by się przydał no i bezawaryjności

[Diagi]

Piekne audi jaka teraz moca dysponuje po tych modach?

Na chwilę obecną jest to niecałe 190KM i 430Nm. Jest wykres wyżej.

auto mega w serii a tu widzę na dzień dobry fajnie pomodzone!
zapas heblowy jest wielki a taka "mała" turbinka?
jakieś dalsze plany? więcej fotek na grubych bbsach by się przydał no i bezawaryjności

Planów raczej nie ma, jeżeli się coś rodzi to z dnia na dzień bardziej, zapas hamulcowy jest rzeczywiście, ale wiadomo lepiej tak niż odwrotnie. Co do aktualnych zdjęć pogoda na razie nie pozwala, w naszym rejonie ciągle pada ale postaram się uaktualnić jak to będzie możliwe.

[Diagi]

reszta w 1 poście

[miskieusz]

hebel się zacnie prezentuje:) widzę, że dużego odstępu od felgi nie ma:p na focie wycieraczki strasznie dziwnie wyglądają ale to może kwestia jakiegoś lepszego pomysłu na nie niż w mk4:p
nie myślałeś nad grillem w czarnym połysku?
środek jest super

[DukeNukemPL]

Diagi, Pięknie wygląda na tych BBS-ach

[mx1992]

no konkretne mody i pozytyw 1oo% dla ciebie piękności

[Diagi]

Wymiana turbiny na GTB17, seryjne pompowtryski nie pozwalają uzyskać już więcej mocy w tej konfiguracji.

[miskieusz]

214/450... nice!
duża różnica między 17 a 20 w $ itp? że tak powiem, oczekiwałbym, że polecisz grubiej
z drugiej strony wynik i tak jest bomba, a momentu grubo! to 8 zaworowa głowica?

[Diagi]

Różnica jest pomiędzy GTB20/22 a GTB17 i pod względem kosztów i czasu, dlatego to była najkorzystniejsza i najszybsza alternatywa do uzyskania takiego wyniku. Tak to 8 zaworowa głowica, silnik BMM. Moment jest ładny jeżeli chodzi o cyfrę ale jak widać przebieg momentu, to jest tylko chwilowy.

[Diagi]

Z małym opóźnieniem kilka zmian, które w minionym sezonie miały miejsce:



Nowe opony Goodyear F1 Asymmetric 2 225/35:




Modyfikacja fabrycznego wnętrza S-line pierwszy lift 2005-2008 na drugi lift 2009-:




Kompletny układ wydechowy ze stali kwasoodpornej 2,5" cala, downpipe 3.0" cale, 3 tłumiki:




Oryginalny intercooler S3 8P + wymiana pozostałych chłodnic:




Turbina GTB2260VKLR + twardsze szpilki głowicy:




Wydajniejsze wtryski (fabryczne):




Po wystrojeniu (bezdymnie):




Licznik poliftowy (biały FIS):

[Diagi]

Ostateczna korekta.

[maks149]

Był zajebi*ty gofer teraz jest zajebi*ta audiczka