Dopasowanie skrzyni do AAZ

Post autor: **Michał_1977** » ndz lut 16, 2014 14:51

CharyPL pisze:ty co o tym sądzisz? CTN czy ASD?

Biorąc pod uwagę to-

CharyPL pisze:A pracę mam poza miejscem zamieszkania i muszę dojeżdżać a jest to męczące jak trzeba jechać 70km/h żeby nie wył.

i to-

CharyPL pisze:silniczek chcę trochę podkręcić

-zakładałbym ASD,ale jeśli więcej jeździsz w mieście,to załóż CTN

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » pn lut 17, 2014 20:12

" onclick="window.open(this.href);return false; :O o tym jak jedzie to nawet się nie wypowiadam :O ale mi tu o skrzynię chodzi

2 bieg - 80km/h
3 bieg - 120km/h
4 bieg - 180km/h
5 bieg - zapewne grubo ponad 200

To jakaś seryjna czy modzona ? :O
Bo nie mówię, że aż taką długą bym chciał, ale żeby chociaż na 5 miał takie przełożenia jak ten na 4 biegu, żeby wskazówki równo szły, czyli powiedzmy te 120 km/h i 3 tyś.obr. byłaby bajka

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » pn lut 17, 2014 20:51

CharyPL, to jest golf ciepka na najdłuższej skrzyni 02a z TD, bodajże DFP nie pamiętam dokładnie, jest ona na pewno krótsza od asd , ale musisz wziąć pod uwage to że ten obrotek jest skalowany pod wielorowek a twój przekłamuje pewnie ponad i tyś rpm, także ta skrzynia nie jest wcale taka długa.

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » wt lut 18, 2014 17:54

No mój przekłamuje właśnie i dokładnie nie wiem jakie mam obroty. A jak to zrobić żeby było dobrze, żeby pokazywał tak jak powinien? Przeskalować?

DFP jest na allegro za 170zł ale ona jest z mechanicznym popychem sprzęgła

To jak ASD jest dłuższa od niej to byłoby jak marzenie, tylko czy uciągnie? Będzie się mocno męczył czy nie? A jak się ma CTN do DFP? Dłuższa, krótsza, podobna? Bo w sumie takie przełożenia jak na filmiku by mi wystarczyły, ewentualnie jeszcze delikatnie dłuższe jakby były to bym się nie obraził

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » wt lut 18, 2014 18:09

przepraszam pomyliłem się DFP to 020, pakuj spokojnie ASD ew CYP z tdi, ja przez jakiś czas jeździłem b4 1Y na ASD i też sobie radziła

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » śr lut 19, 2014 19:38

A do jakich mniej więcej prędkości musiałeś rozbujać na 4 biegu, żeby 5 wbić? Ja na CHA mogę wrzucać przy 50km/h żeby płynnie jechać, a tak to przy 40 już można

Byłem dzisiaj na szrocie i mają 3 skrzynie na stanie, tylko nie znam ich długości, nie mogę nigdzie znaleść żadnej rozpiski, ma ktoś może jakieś wiadomości na temat tych skrzyń : AGC, CAT, AYM?

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » śr lut 19, 2014 21:18

AGC====3.778 =2.105=1.345=0.971=0.795=3.944 9A
AYM-1y
CAT-AAZ

ps. Ciepek miał skrzynię AFF

slawko333 · Post autor: **slawko333** » czw lut 20, 2014 08:33

niekombinuj szukaj asd, podkrecisz troche silnik i ta skrzynia bedzie idealna w Twoim przypadku, piatke pow 70-80 bedziesz musial wbijac

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » czw lut 27, 2014 19:36

Chłopaki a jak to zrobić z tym obrotkiem, żeby dobrze wskazywał?

Post autor: **Michał_1977** » czw lut 27, 2014 22:31

CharyPL pisze:Chłopaki a jak to zrobić z tym obrotkiem, żeby dobrze wskazywał?

Przecież obrotek zasilany jest z altka

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » czw lut 27, 2014 23:34

ale ma wielorowek, a jakiej firmy masz obrotek?

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » pt lut 28, 2014 18:42

VDO z tego co widzę po fotkach z telefonu.

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » sob kwie 05, 2014 09:58

No siemanko. A więc tak, przy okazji przymusu przerobienia wału na TDI, bo się klin zaczął ścinać wpadłem na pomysł, że założę koła pasowe od 1.6 diesla, wg mojego toku myślenia obroty powinno pokazywać wtedy tak jak w 1.6 bo alternator ma tą samą prędkość obrotową i powinien spasować się z licznikiem, odpaliłem, wszystko łądnie, pięknie 950obr pokazuje tylko jak go dokręciłem w górę to zakręcił na obrotku tylko do 3 tyś.

Dodam, że na skrzyni którą mam czyli CHA na piątym biegu wskazówki idą równo czyli 80km/h - 2 tyś obr, 120km/h 3 tyś.
Czy to są dobre wskazania dla tej skrzyni?

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » sob kwie 05, 2014 10:50

prędkości by się zgadzały