Dłubiemy i swapujemy 1.8T

S. · Post autor: S. » wt mar 18, 2014 22:41

Jak dla mnie AGU ma z prawej

Sev · Post autor: **Sev** » śr mar 19, 2014 14:36

True

Z tym że AGU = szeroki kanał, BAM = wąski kanał. Do AUM/AUQ z BAM'a pasuje jeżeli chodzi o kanały. Sam mam taki w swoim AUQ

S. · Post autor: S. » śr mar 19, 2014 22:23

Sev pisze:True
Z tym że AGU = szeroki kanał, BAM = wąski kanał. Do AUM/AUQ z BAM'a pasuje jeżeli chodzi o kanały. Sam mam taki w swoim AUQ

Kolektor z S3 ma takie same kanały jak AUQ, to wiem. Wtryski i listwe zostawiałeś z AUQ?

Sev · Post autor: **Sev** » czw mar 20, 2014 12:19

Wtryski i listwa początkowo tak, z AUQ. Potem wleciały 380tki z BAM'a (gabarytowo identyczne z 320tkami) a teraz siedzą 440tki które są dłuższe i dla nich w zasadzie nie trzeba zeszlifowywać tego dingsa na kolektorze. Listwa nadal z AUQ ale potrzebne było jej podniesienie o szerokość dosłownie 2 nakrętek M8

Poprzednio jeszcze w AUMie miałem seryjnie wrzucona listwę z wtryskami na kolektor z BAMa to zamieniłem kolejnością te rureczki które wadzą z listwą (rurki w górę listwa w dół) i te 1,5mm poszły w górę, dołożyłem 1 czy dwie podkładki i o te dodatkowe ok 3 mm poszły w górę a to wystarczyło żeby nie zahaczały.

Mr Coffee · Post autor: **Mr Coffee** » wt kwie 08, 2014 22:29

Mam takie pytanie. Obecnie posiadam AGU. Czy dużo będzie roboty, żeby włożyć tam AUM z anglika?
1 ) Czy kolektor ssący z AGU podejdzie do AUM? Chodzi o różnice w przepustnicach i listwe wtryskową (wolałbym zostawić z AGU bo łatwiej dostać tanie i wydajne wtryski)
2 ) Czy pedały z anglika pasują do europejczyka?

louderr_88 · Post autor: **louderr_88** » śr kwie 09, 2014 08:26

Podstawowa różnica to taka ze AUM nie ma przepustnicy na linkę...
w ogóle to jest bezsens pchać AUM zamiast AGU... czemu??

Mr Coffee · Post autor: **Mr Coffee** » śr kwie 09, 2014 08:38

Różnice między AUM i AGU są mi znane. Przepustnica wiem, że na linke, chodzi mi o to czy da się ją przerzucić bo kolektor chce z AGU (ma już nawierty do wtrysków lpg) i do AGU łatwiej o większe wtryski a wiadomo do lpg wtryski benzynowe muszą mieć większy zapas aby nie było zapętleń. Do swojego AGU nie mam zastrzeżeń. Nie bierze oleju itp zalany 5w40 - przebieg prawie 250tys.
A czemu? Jest okazja założyć AUM z przebiegiem 68tys mil

Po za tym AUM ma szerokopasmówke więc strojenie lpg jest bardziej dokładne. W AUM wystarczy chip i fmic i 200KM może być już znacznie przekroczone.

S. · Post autor: S. » śr kwie 09, 2014 10:02

Skoro AGU masz w dobrym stanie, prościej będzie go postawić na ME 7.5..... Same plusy

Dobry dół, dobra głowica, dobry osprzęt

Sev · Post autor: **Sev** » śr kwie 09, 2014 12:14

Mr Coffee pisze: 2 ) Czy pedały z anglika pasują do europejczyka?

Nie pasuje.

Mr Coffee pisze:1 ) Czy kolektor ssący z AGU podejdzie do AUM? Chodzi o różnice w przepustnicach i listwe wtryskową (wolałbym zostawić z AGU bo łatwiej dostać tanie i wydajne wtryski)

AUM ma małe kanały, bez rozwiercania kanałów w głowicy nie podejdzie, pomimo tego że na otwory pod śruby pasuje.

Weź z AUM turbinę (k03-053 praktycznie to samo co 052 z AUQ), ECU, przepustnicę wiązki itd i wrzuć to do AGU, pogrzebać w ECU żeby zmienne fazy powyłączać itp, wystroić i jazda.

Mr Coffee · Post autor: **Mr Coffee** » śr kwie 09, 2014 12:19

S. pisze:Skoro AGU masz w dobrym stanie, prościej będzie go postawić na ME 7.5..... Same plusy Dobry dół, dobra głowica, dobry osprzęt

Tylko później ciężko będzie się pozbyć słupka z aum - jest bezwartościowy a nie chciałbym dokładać zbyt dużo do interesu

Ale wiadomo AGU + ME 7.5 to potęga

Mocy nie chciałbym napewno powyżej możliwości sprzęgła - 250KM więc AUM styknie. Druga sprawa to różnica w przebiegu 250tys a 100tys to jednak sporo

Sev pisze:
Mr Coffee pisze: 2 ) Czy pedały z anglika pasują do europejczyka?
Nie pasuje.

Wystarczy tylko dokupić pedał gazu? Jak z potencjonometrem?
I jeszcze jedna sprawa - układ od klimy, pompę hamulcową, serwo itp mogę zostawić z AGU?

Sev · Post autor: **Sev** » śr kwie 09, 2014 12:24

Potencjometr z anglika sam jest OK, ale czy da się go na pedale zamontowąc - nei wiem, pedał jest na odwytrkę i nie zamontujesz P&P. Pedał z potencjometrem możesz np kupic tez od Fabii bo jest chyba taki sam.

Mr Coffee · Post autor: **Mr Coffee** » śr kwie 09, 2014 15:18

Te pytania to czysto teoretyczne bo nie wiem jeszcze czy będę coś w ogóle zmieniał. W tym roku inne wydatki.
Zastanawia mnie jeszcze właśnie czy mogą zostać przewody od klimy, pompa hamulcowa, serwo i reszta rzeczy, które są inne lub w innym miejscu.

Sev pisze:Potencjometr z anglika sam jest OK, ale czy da się go na pedale zamontowąc - nei wiem, pedał jest na odwytrkę i nie zamontujesz P&P. Pedał z potencjometrem możesz np kupic tez od Fabii bo jest chyba taki sam.

Bez różnicy czy od benzyny czy diesla?

JackGTI · Post autor: **JackGTI** » śr kwie 09, 2014 18:56

witam
czy ktos wie z jakm momentem przykrecac walki rozrzadu w 1.8 t dokladnie AGU? wkladam walki od wolnossaka i ma ten dylemat, mam wartosci dla 1.9 tdi ale dla 1.8t moga byc inne, a wiec z jakim momentem przkrecac wałki??
pozdr

ADi997 · Post autor: **ADi997** » śr kwie 09, 2014 19:41