M-TDI Modernizacja pompy wtryskowej (z TD do TDI)

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » ndz lut 09, 2014 23:28

zdziebel1987 pisze:z czego wstawić wtryski, myślę z Audi 2,5 V6 TDI...

Nie podejdą do 1.9TDI

zdziebel1987 pisze:turbo bije 1,5 bar

Tu nie chodzi tylko o ciśnienie. Najważniejsza jest charakterystyka, a k24 ma ją beznadziejną.

zdziebel1987 pisze:Pompa wtryskowa z układem LDA z Passata B4

Pompa z TD nie nadaje się do M-TDI. Szukaj pompy 11mm z jakiegoś fabrycznego M-TDI. Jest napisane w tym temacie jak pompa się nadaje, więc nie będę pisał po raz kolejny jak to pompa.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » ndz lut 09, 2014 23:33

zdziebel1987 pisze:Witam, właśnie się przygotowuje do zrobienia M-TDI ponieważ mój AAZ nie wytrzymał, co zrobić aby wyszło 200KM?

Taaa... 200KM z m-tdi... już to widzę...

zdziebel1987 pisze:Do M-TDI z czego wstawić wtryski, myślę z Audi 2,5 V6 TDI...

na pewno nie nie na tym te 200KM, bo niestety v6 ma inne wtryski niż 1.9TDI ( chociaż wiem... cena kompletnych wtrysków z 2.5 TDI v6 jest bardziej kusząca niż z 2.5 TDI R5

).

zdziebel1987 pisze:turbo bije 1,5 bar, ale mogę podkręcić do 2 bar

no i...?? Co Tobie da podbicie doładowania do 2 barów, skoro ta turbina jest ( jak każda inna zresztą ) obliczona przez producenta do pewnego założonego doładowania i zwiększanie doładowania ( wychodzenie po za mapę kompresora ) owocować będzie tym, że wydajność turbiny spada. Po co to robić??

Po za tym... w TDI ważniejszy jest przebieg momentu i mocy a nie moc max jaką osiągniesz. Są na tym forum auta, które przy doładowaniu niższym niż Twoje w okolicach 1 bara będą lepiej jeździć niż Twoje k24 na 2 barach.

Tak jak EnejVW, napisał... najlepiej zapodać jakaś oryginalną pompę z m-tdi i ją zmodzić niż bawić się w jakiegoś składaka i później płakać na forum, że nie chce to jechać a tylko dymi

.

zdziebel1987 · Post autor: **zdziebel1987** » pn lut 10, 2014 18:48

marcinas1983 pisze:
zdziebel1987 pisze:Witam, właśnie się przygotowuje do zrobienia M-TDI ponieważ mój AAZ nie wytrzymał, co zrobić aby wyszło 200KM?
Taaa... 200KM z m-tdi... już to widzę...

Z AAZ wycisnąć 200KM to nie problem, gorzej z trwałością

zdziebel1987 pisze:Do M-TDI z czego wstawić wtryski, myślę z Audi 2,5 V6 TDI...
na pewno nie nie na tym te 200KM, bo niestety v6 ma inne wtryski niż 1.9TDI ( chociaż wiem... cena kompletnych wtrysków z 2.5 TDI v6 jest bardziej kusząca niż z 2.5 TDI R5 ).

Mówili mi że z V6 podchodzą, ale po sprawdzeniu na necie wyglądu podobne są w R5, jutro będę miał za BEER z multiwana

zdziebel1987 pisze:turbo bije 1,5 bar, ale mogę podkręcić do 2 bar
no i...?? Co Tobie da podbicie doładowania do 2 barów, skoro ta turbina jest ( jak każda inna zresztą ) obliczona przez producenta do pewnego założonego doładowania i zwiększanie doładowania ( wychodzenie po za mapę kompresora ) owocować będzie tym, że wydajność turbiny spada. Po co to robić??

Bałem się że biędzie problem z podłączeniem VNT, ale można pobawić się podciśnieniem, tak jak na foto,

tylko muszę rozgryść co oznacza to po lewej str.

będę mniał turbo z Audi A4 02r 1,9 TDI AVF 131KM, podobna jak w AWX

Po za tym... w TDI ważniejszy jest przebieg momentu i mocy a nie moc max jaką osiągniesz. Są na tym forum auta, które przy doładowaniu niższym niż Twoje w okolicach 1 bara będą lepiej jeździć niż Twoje k24 na 2 barach.

Tak jak EnejVW, napisał... najlepiej zapodać jakaś oryginalną pompę z m-tdi i ją zmodzić niż bawić się w jakiegoś składaka i później płakać na forum, że nie chce to jechać a tylko dymi .

słyszałem że dobrze jest wstawić z Land Rowera 2,5..... ale koszt około 1000zł

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » pn lut 10, 2014 19:07

zdziebel1987,słyszałem że dobrze jest wstawić z Land Rowera 2,5..... ale koszt około 1000zł

dobrze słyszałeś, i tyle będzie kosztować praktycznie każda pompa nadająca się do użytku(choć gwarancji nie daje), bo jeśli dobrze poszukasz na allegro to znajdziesz pewnie coś w granicach 300zł ale to jest loteria, bo na 10 takich pomp 7 to złom. najlepiej szukaj z gwarancją rozruchową i testuj.

zdziebel1987 · Post autor: **zdziebel1987** » pn lut 10, 2014 19:22

http://allegro.pl/land-rover-defender-2 ... 75829.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Taką pompę jak co to mam szukać czy inną?

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » pn lut 10, 2014 19:40

zdziebel1987 pisze:http://allegro.pl/land-rover-defender-2 ... 75829.html
Taką pompę jak co to mam szukać czy inną?

Dokładnie taką, ale nie za taką cenę. W przedziale 300-400zł można znaleźć taką pompę. Ja taką kupiłem i koledze załatwiłem i wszystko działa. Nie od ceny zależy stan pompy, a lepiej zaryzykować mniejszą kasę

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » pn lut 10, 2014 19:40

tak tego typu pompy: tu masz z gwarancją rozruchową: http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-landr ... 59391.html" onclick="window.open(this.href);return false;

zdziebel1987 · Post autor: **zdziebel1987** » pn lut 10, 2014 21:09

Dzięki czas cisnąć grosza i działać...

sethenslow · Post autor: **sethenslow** » ndz mar 02, 2014 21:28

witam moze ktos z was mi pomoze . mam vw t4 1.9 td ktore padlo i zmienilem sam goly slupek z wtryskami jest teraz 1z cala reszta zostala od td . zmiany w pompie . tlokorozdzielacz 11mm fala wyzsza od serii o 1 mm gora od dukato2.5 tdi zawor cisnienia tez zmieniony autko w miare jedzie na pierwszych 3 biegach 4 ujdzie a na 5 jest koniec do 110km/h jedzie pozniej sie toczy 135 km/h to maks ile udalo mi sie go narazie rozpedzic na moim odcinku testowym . turbo przegladniete jest ok wtyski bylu na maszynie nie leja jest ladna mgielka otwieraja sie przy ok 170 atmosferach . auto nie kopci na czarno i chocbym chcial je tak ustawic nie da rady ? prosze o jakas pomoc ?

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » ndz mar 02, 2014 21:59

z czego tłoczek i fala? jaka podkładka pod tłoczkiem?

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » ndz mar 02, 2014 22:31

Wydaje mi się że to wina zbyt małego skoku przestawiacza pierścienia. Pewnie masz seryjny od 1.9td. Kiedyś miałem styczność z 1.9tdi na pompie z td ori. samochód powyżej 120 nie chciał jechać. Taką samą pompę przerobiłem kumplowi na 10mm i przestawiaczu o większym skoku i jeździł jak seria tdi 90ps

zdziebel1987 · Post autor: **zdziebel1987** » czw mar 06, 2014 20:33

Ja już się zabrałem za M-TDI, słupek 1,9 TDI 1Z, turbo z AUDI GARETT GT1749V wtryski 0,216 z T4 FL 2,5 TDI R5, tłoczkorozdzielacz 11mm z falą z 1Z intercooler z passata b4 1Z.
obecnie pompa u pompiarza a ja czyszczę silnik, jutro malowanie, w poniedziałek uszczelnianie, odbiór pompy i składanie nowego rozrządu CONTI TECH-a

maniacteam · Post autor: **maniacteam** » pn mar 17, 2014 15:47

Witam, opiszę swój problem:
Zbudowałem M-TDI na słupku 1Z, pompa z LT 2.8, wtryski od ALH 220/300. Silnik na razie nie jest butowany, trwa docieranie pierścieni, panewek itp. Wszystko ładnie, pali od strzała, ma wręcz niesamowitą reakcję na gaz, dół wciska w fotel, góra słaba, ale to przez założoną T3. Wiem że to śmieć ale na razie nic innego nie miałem pod ręką. Przy przygazowaniu i puszczeniu gazu, silnik zakuleje i z powrotem wchodzi na normalne obroty. Podczas jazdy im szybciej, tym silnik głośniej chodzi do wręcz irytującego dźwięku. Mam w związku z tym kilka pytań:

Chodzi niesamowicie twardo jak typowy L-tek. Próbowałem wszelkich manewrów z pompą, ustawiania kątu, bez efektu, skończył mi się zakres na fasolkach. Jak to draństwo nieco wyciszyć? Przestawić koło pompy o 1/2 ząbki?
Jakie wtryski polecacie? te od ALH są dobre czy inwestować w coś innego?
Co oznacza to dziwne podskakiwanie silnika?
Czy turbina K03 wystarczy do jako takiego kulania się, czy inwestować w VNT?

arwam · Post autor: **arwam** » pn mar 17, 2014 16:46

przedewszystkim zastosuj pompę nie 12mm z LT tylko inną, nawet z land rowera,
to żę górę masz słabą to nie wina turbo bo T3 właśnie górę ma dobrą, tylko wina właśnie pompy, a dokładnie tłokorozdzielacza i małych wtrysków.

wtryski w miarę tanio i rozwojowe można dostaćod AEL, czyli 2.5TDI R5 140KM
efekt szarpnięcia po puszczeniu gazu to za mały wydatek resztkowy.