[MK4] Ujemny BIP na jednym pompowtrysku

Adamm · Post autor: **Adamm** » ndz lut 09, 2014 16:19

gniazdo, powinno byc tak jak w czarnej, obustronnie

Detektor · Post autor: **Detektor** » ndz lut 09, 2014 20:27

Dokładnie tak

gniazdo · Post autor: **gniazdo** » sob lut 15, 2014 13:05

We wtyczce było coś takiego:

Z jednej strony takie dwa druciki, z drugiej blaszka dociskająca. Blaszkę podgiąłem i wszystko złożyłem. Kontrolnie zobaczyłem wtyczkę na pierwszym wtrysku i wygląda tak samo. Wyjechałem z garażu z kompem podpiętym i wszystko grało jak powinno. na 023 miałem od -5 do 5, ale najczęściej oscylowało koło zera. Na kanale 013 wszystko w normach. Przejechałem się, wróciłem i już myślałem że będzie dobrze i uradowany chciałem iść do domu. Standardowo zrobiłem na postoju przegazówkę do 3tyś. Dalej ładnie. Kolejny raz w gaz i pupa. Na kanale 013 2,99 na 023 -50. Błędów na komputerze zero, już od pierwszej naprawy nie było błędów. Co dalej myślicie? Wiązka pada, czy pompka odlatuje? Podczas jazdy oczywiście wraca sobie do normy. Aha jeszcze po kilku minutach odpaliłem korekcja w normach na 013 ale na 023 miałem ok -30 do -40. Pewnie jak pójdę go teraz odpalić to znowu będzie wszystko hulać.

Detektor · Post autor: **Detektor** » sob lut 15, 2014 14:06

To nie jest wina pompki tylko kwestia zakłócenia przepływu impulsu elektrycznego pomiędzy wtyczką a pompką.
Jak już miałeś tą wtyczkę w ręku i podgiąłeś blaszki to trzeba było jeszcze na koniec psiknąć jakimś preparatem
typu Kontakt lub WD-40 przed złożeniem wszystkiego.

gniazdo · Post autor: **gniazdo** » sob lut 15, 2014 17:44

Chciałem psiknąć ISOL-em, ale on nie wypiera oleju. Jednym słowem trzeba załatwić trochę chemii i porządnie na spokojnie to zrobić.

gniazdo · Post autor: **gniazdo** » ndz maja 11, 2014 21:27

Witam ponownie!
Powracam do tematu bo na drugim znowu szaleje. Dawki wpadały bardzo często 2.99 w plus i ciężko już było z tym wrócić. BIP -60 więc masakra. Poprawiłem wtyczkę, złożyłem wszystko. Odpaliłem i znów norma. Dawki koło 0 i BIP również. Książkowe wartości. Przejechaliśmy się z 5km i tylko BIP podskoczył do ok. 10-15 ale to maks i spadał. Oczywiście wciąż mówimy o postoju. Wróciliśmy i wtedy pupa. Dawki trzyma różnie ale maks 2,2. Wystarczy przegazować i ładnie spada. Trzyma nawet ok. 0. Za to BIP od -30 do -40. Teraz co zauważyłem. W wiązce w silniku przy wtyczce akurat do 2 PD wygląda jakby kabel wyszedł, ale niby we wtyczce trzyma. Zdjęcia podglądowe wrzucam o co biega. Jak myślicie wiązka czy szukać gdzie indziej?

Tak powinno być:

Tak to wygląda:

Logi jakie zrobiłem. Widać jak działa przegazowanie.
Log (0 - 013,023,003)
Log (1 - 013,023,003)