Czyszczenie turbiny Golf IV ALH 90KM

Post autor: **Michał_1977** » czw gru 19, 2013 21:33

darekLTM pisze:jak sie zabrać do czyszczenia turbinki ?

Co prawda zrobiłem to na bazie A4,ale suszarka w ALH jest niemal identyczna
W Golfie z ALH trzeba yjąć kolektor ssący,bo inaczej nie wyjdzie suszarka zespolona z kolektorem wydechowym.Poza tym dobrze jest mieć wyjęty ssący,bo zapewne będzie zawalony sadzą z olejem i trafia się okazja wyczyścić.

wesol pisze:Czy da sie to ufo wywalic calkowicie

wesol, tylko ostra rzeźba,ale na pewno sie da.Myślę,że po wywaleniu "ufo" i zaworu z prowadnicą,trzeba by było wstawić długą (przelotową) śrubę,na której znajdowałyby się podkładki uszczelniające.Polak potrafi więc na co czekasz

wesol · Post autor: **wesol** » pt gru 20, 2013 07:34

wiesz rzyga mi tym olejem z dolotu ze mam calosc upaprana. W golfie to tam jest lekkie zapocenie a w sharanie niestety to juz jest mega mokro. Wiadomo ze to jest nie szczleniosc na prowadnicy tego zaworu i ucieka walsnie tu i cisnienie powietrza pompowane przez turbo ( malo bo mało ale zawsze to cos) no i bardziej mnie denerwuje to ze wszystko jest tam upaprane. Chyab wytargam w teraz to wolne to dziadostwo i zapodam faktycznie jakas uszczleke na srubce i po sprawie bedzie. Nie ma fotek nigdzie na necie jak to rozwalic to ufo w senssie jak to jest tam pod nim zeby czasem czegos nie uszkodzic ale szlifierka kątowa i bede ciąl po woli to bede widzial co i jak. Zaslepionego mam dziada i odlaczonego wiec sie nie rusza wcale ten pret z grzybkiem a tak syfi. Chyba ze kupie na allegro taki uzywany za 50 zl i na takim sobie potestuje. Zobacze ale raczej nie daruje mu.

przemlin · Post autor: **przemlin** » sob gru 21, 2013 23:12

darekLTM pisze:darekLTM

, wesoł, a jaki to dobry odrdzewiacz do sadzy??? wd 40 styknie czy potrzeba coś lepszego???? no jak tam jest z dostepem do czesci gorącej od kanału??? da sie normalnie psikać czy trzeba przedłużke podłączyć do puszki z odrdzewiaczem???

wesol · Post autor: **wesol** » ndz gru 22, 2013 12:53

Dostep dobry jest. Ja polecam break away. Jest dosc tłusty, dobrze rozpuszcza nei to co wd40 itp srodki. Kosztuje 20 zl w sklepie.

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » ndz gru 22, 2013 16:59

ciacho840 pisze:ok gdzieś widziałem zdjęcia z rozebranej gruszki i syfu w niej i to mnie zmyliło. należy się

widziałeś i owszem bo je wklejałem ale fotki nie miały pokazać, że się nie da jej zregenerować tylko zupełnie co innego. Fotki miały pokazać co powoduje, że sztanga w gruszce się zacina. Oczywiście da się to zregenerować do tego stopnia, że ciśnienie doładowania przez samą zardzewiałą wcześniej gruchę da się przywrócić ale jest jeden warunek - trzeba się pozbyć tulei prowadzącej sztangę w tej części gruchy gdzie nie działa podciśnienie. Grucha może być skorodowana na maksa w tej części, która jest bliżej korpusu turbo - tam nie działa na nią podciśnie więc mimo korozji będzie spełniać swoje zadanie - ale pod warunkiem - nie może blokować ruchów sztangi wychodzącej z części podciśnieniowej. Ja niestety rozebrałem swoją gruchę silownika podciśnieniowego sztangi do tego stopnia, że nie mogłem już trwale połączyć jej dwóch elementów i z tej prostej przyczyny nie nadawała się już do regeneracji.
Na forum elektrody jest fotoporada wymiany turbosprężarki z silnika AHF (o ile pamiętam - autor - stopi).

wesol · Post autor: **wesol** » ndz gru 22, 2013 19:05

takie gruszki to bardzo dobrz ejest wymoczyc w ropie. Wlasnie ta ropa ma sie dostac wszedzie tak by byla od strony i ty gdzi epodcisnienie i tu gdzie sama sztanga wychodzi. Ładnie to sie przepluka i rozrusza, Pare razy trzeba potem powciskac to ciegno by wydmuchac calegajaca rope ze srodka. Potem zakladasz i taka gruszka chodzi jak nowa a korozji tam na niej nie bedzie bo jest juz ladnie zakonserwowana na kilka lat. Ja tam jeszcze psikam smarem meidziany w sprayu i na ta sztange i na ciegno od suszarki.

przemlin · Post autor: **przemlin** » ndz gru 22, 2013 21:08

wesol pisze:wymoczyc w ropie

Ale w gruszcze jest membrana i niewiadomo jak ropa na nią za dziąla w dłuższym okresie, mozę inne smarowidło?

wesol · Post autor: **wesol** » pn gru 23, 2013 20:01

mi w dwóch dzila poprawnie. Zapewne jest jakas olejoodporna. Juz trzeci rok dzial bezawaryjnie.

junek_thc · Post autor: **junek_thc** » czw sty 09, 2014 14:49

witam jak w temacie zabrałem się za czyszczenie turbiny mam kilka zdjęć i dwa krótkie filmiki pokazujące luz wirnika mam więc kilka pytań a mianowicie:czym może być spowodowane zabrudzenie zimnej strony widniejące na foto?https://plus.google.com/photos/yourphot ... 8882059519 czerwonym kułkiem zaznaczyłem końcówke na której był kiepsko założony przewód podciśnienia.na tym filmiku pokazany jest luz wirnika." onclick="window.open(this.href);return false; natomiast tu widać turbo od środka i jest ono w oleju. https://plus.google.com/photos/11069465 ... 8882059519" onclick="window.open(this.href);return false; i powiedzcie czy opłaca mi się w ogóle zakładać te turbo czy od razu rozejrzeć się za innym dodam że chce podnieść moc w moim golfie na razie do 150 km więc na pewno zmiana turbo na wydajniejsze.

wesol · Post autor: **wesol** » czw sty 09, 2014 16:38

linki nie dzialaj poza tym z filmem. Juz bylo powtarzane wiele razy z elekki luz poprzeczny jest zawsze. Ten luz sie kasuje od tego jak tubo ma podawany olej. To logiczne jest. Nie moz ebyc natomiast luzu podluznego i ten jest najwazniejszy.

Co do tego filmiku to nie wyglada tragicznie ale na moce 150 koni to raczej te turbo ma maxa i wiadomo jest jak cos chodzi na maxa to juz raczje dlugo nie dziala.

junek_thc · Post autor: **junek_thc** » czw sty 09, 2014 17:20

czyli mogę śmiało ja montować i czekać aż za x czasu wyzionie ducha?sory za natrętność ale pierwszy raz korzystam z forum jakiegokolwiek https://lh6.googleusercontent.com/J8Tlm ... -h207-p-no" onclick="window.open(this.href);return false; https://lh4.googleusercontent.com/-BEDc ... 0/hgff.png" onclick="window.open(this.href);return false; przesyłam linki jeszcze raz może teraz zadziałają.wzdłużnych luzów nie ma poza tymi poprzecznymi

wesol · Post autor: **wesol** » czw sty 09, 2014 19:08

a to masz silnik AGR. To ja nie wiem co tam czysciles w tej turbinei jak nie masz zmiennje geo. Mozna conajwyzej spraqwdzic czy dziala zawor WG i czy nie ma jakiegos pekniecia na przylgni zaowru. Turbo jest sterowane nadcisnieniem a nie podcisnieniem.

junek_thc · Post autor: **junek_thc** » czw sty 09, 2014 21:26

rozbierając nie wiedziałem jakie mam turbo a mechanikiem nie jestem z nudów to robie ale przy okazji poznałem oznaczenie silnika:)

bruzdi29 · Post autor: **bruzdi29** » wt mar 18, 2014 23:23

Czołem koledzy,troszkę odkopię temat
Zabieram się w najbliższy weekend za czyszczenie turbo w moim ahf-ie i tu pare pytań do ludzi którzy już to robili
Jak wygląda sprawa z przewodem olejowym, dużo z niego poleci, po włożeniu z powrotem turbo trzeba zalać olejem,jak i gdzie ?
Jakieś ważne wskazówki odnośnie tej operacji, za wszystkie będę bardzo wdzięczny