Dymi po wymianie oleju

[bart1337]

Witam otóż mam mały problem. Ostatnio miałem remont silnika(nowe tłoki, szklanki, pierścienie itd) i po tym remoncie aż do zmiany oleju wszystko było ok... Po remoncie silnika pierwszy olej wymieniłem po 2500km i wtedy zaczęły się problemy mimo iż zalałem identyczny olej(normalny z butli). Następnego dnia po wymianie oleju już przy odpalaniu zauważyłem, że silnik ciut inaczej odpalił a z tyłu pojawiła się chmura dymu. Zignorowałem to ponieważ podczas jazdy dymienia widać nie było. Pojechałem w trasę (80km) i tam trochę przegoniłem auto (piąty bieg, 4000 obrotów i tak z 5-10km). Następnego dnia odpalam, dymu nie ma - jednak podczas jazdy dym się pojawił. Kopcenie raz jest większe, raz mniejsze a raz nie ma go wcale. Najwięcej kopci na dwójce gdy przyspieszam do 2000 obr. Podczas jazdy w trasie (5 bieg, 2000 obr) dymu nie dostrzegam. Ile ubywa oleju ciężko mi określić ponieważ od zauważenia usterki przejechałem ok 100km i na bagnecie różnicy nie widać. Chciałbym jeszcze dodać, że jak tylko zobaczyłem że dymi sprawdziłem poziom oleju - było około 2mm wyżej niż kratka na bagnecie. Wyciągnąłem strzykawką olej tak aby poziom mieścił się w kratce jednak dymienie nie ustało.

Ktoś doradzi co mogło ulec uszkodzeniu ?

[bzdzioch1]

jaki to kolor dymu? Kąt wtrysku ustawiony?

[bart1337]

Siwo-niebieski, kąta wtrysku nie sprawdzałem ale by chyba się sam nie przestawił po wymianie oleju.

[bzdzioch1]

byc może zbieg okoliczności ale sprawdź kąt wtrysku dla spokojności

[Detektor]

Kolego bzdzioch1, nie wprowadzaj zamętu bo gdyby kąt wtrysku był żle ustawiony to by dymił
na czarno co najwyżej. Niebieski kolor dymu oznacza ,że auto pali olej.

Następnego dnia po wymianie oleju już przy odpalaniu zauważyłem, że silnik ciut inaczej odpalił a z tyłu pojawiła się chmura dymu. Zignorowałem to ponieważ podczas jazdy dymienia widać nie było.

No i prawidłowo bo po zrobieniu remontu muszą ułożyć się pierścienie i lekkie dymienie na początku to nic strasznego.

Pojechałem w trasę (80km) i tam trochę przegoniłem auto (piąty bieg, 4000 obrotów i tak z 5-10km).

Tylko po jaką cholerę żeś tak silnik rozkręcił skoro dopiero żeś remont zrobił ? Czy za chwilę chcesz robić kolejny ?

[bart1337]

Detektor,
Źle mnie zrozumiałeś. Miałem remont silnika + zalany nowy olej. Pojezdzilem 2500 km na tym oleju (spokojnie max 120km/h). Dopiero na nowo zalanym oleju jak już się dotarło lekko go przegoniłem.


Pojeździłem dziś trochę obserwując wydech i zaobserwowałem, że jak się silnik nagrzeje to dymienie występuje tylko np na jedynce jak ruszam ew jak zmienię bieg na wyższy przy niskich obrotach - przykładowo po wrzuceniu trójki mam 1200-1300 obrotów i próbuję go rozpędzić - zaczyna się dymienie, które ustaje jak tylko wkręci się na obroty. Pokręciłem go nawet na 3 do 3000+ obrotów i również dymienia nie było.

[Detektor]

Ok. teraz już załapałem o co chodzi. Wracając do tematu to powiem Ci ,że mi to wygląda na to jak by
mu brakowało powietrza do spalania. Ja bym nie upatrywał się winy w oleju ,w szczególności że jak mówisz
zalałeś ten sam rodzaj oleju.

[bart1337]

Hmm ubytku mocy nie spostrzegłem więc chyba odpowiednią ilość powietrza dostaje. Zrobię jutro logi i się zobaczy. Chociaż jakby brakowało mu powietrza to raczej by był szary dym bez takiego niebieskiego zabarwienia przynajmniej tak mi się wydaje.

[bart1337]

Dobra pojeździłem jeszcze trochę - to nie jest wina braku powietrza. Oleju ubyło około 2mm na bagnecie po przejechaniu około 300km w trasie. Mam wrażenie, że tak jakby na nowo docierają się pierścienie lub coś tam w silniku bo po przejechaniu kolejnych 300km dymienia na ciepłym nie spostrzegłem (tylko przy gazie w podłodze). Lecz na zimnym przy dokręceniu na 1 biegu tak do 1800-2000 obr puszcza chmurkę.

[Detektor]

po przejechaniu kolejnych 300km dymienia na ciepłym nie spostrzegłem (tylko przy gazie w podłodze)

no i wporządku.

Lecz na zimnym przy dokręceniu na 1 biegu tak do 1800-2000 obr puszcza chmurkę.

normalny objaw , nie masz się czym stresować.

[bart1337]

Auto nadal dymi na niebiesko (wieksze chmury dostrzegam na zimnym silniku) no i do tego wcina olej (jakieś 0,5l na 1000km) więc to raczej nie jest normalne. Dodam jeszcze (może ma to jakieś znaczenie) iż wszystko to zaczęło się zaraz po dniu, w którym temperatura spadła poniżej zera (wtedy też wymieniałem olej).

[Detektor]

no i do tego wcina olej (jakieś 0,5l na 1000km) więc to raczej nie jest normalne.

Stary, masz diesla z turbiną więc taka konsumpcja oleju jest jeszcze w normie.

Auto nadal dymi na niebiesko

Może to turbina puszcza olej w dolot. Skontroluj stan turbiny bo może się okazać, że zaraz będziesz jeszcze
robił turbo.

wieksze chmury dostrzegam na zimnym silniku

Już Ci pisałem, że na zimnym silniku każdy diesel ma prawo przydymiać bo zanim silnik się
rozgrzeje nie jest idealnie szczelny. Wraz ze wzrostem temperatury metal się rozszerza
i dopiero gdy złapie temp. roboczą jest szczelny.

[bzdzioch1]

no i do tego wcina olej (jakieś 0,5l na 1000km) więc to raczej nie jest normalne.

Stary, masz diesla z turbiną więc taka konsumpcja oleju jest jeszcze w normie.

wytłumacz mi mistrzu jak to możliwe że mi także pod kapca na niebieskawo tylko na zimnym po opaleniu oleju na 10000tys km nie dolewam nic bo nie ma ubytku a jakby mój silnik brał 0.5litra na 1000km to bym oleju nie wymieniał wcale źle spalona ropa daje również taki efekt..

[Detektor]

wytłumacz mi mistrzu jak to możliwe że mi także pod kapca na niebieskawo tylko na zimnym po opaleniu

źle spalona ropa daje również taki efekt..

Przecież o tym właśnie pisałem wcześniej tyle ,że nie dosłownie.

zanim silnik się
rozgrzeje nie jest idealnie szczelny.

Tu dokładnie o tym pisałem a jak wiadomo diesel żeby przepalił dobrze paliwo które dostaje
musi mieć dobrą kompresję bo tylko wtedy wytwarza odpowiednie ciśnienie w cylindrach.
Gdy silnik jest zimny to nie ma idealnej kompresji przez co nie przepala dobrze paliwa które dostaje
i stąd się biorą niebieskie dymy zaraz po odpaleniu. Na rozgrzanym silniku nie ma prawa dymić na niebiesko
pod warunkiem ,że wszystko z silnikiem jest wporządku.

na 10000tys km nie dolewam nic bo nie ma ubytku

Silnik silnikowi nie równy i to że Ty nie musisz nic dolewać to nie znaczy ,że inni
którzy robią dolewki mają styrane silniki.
W moim aucie oryginalnie siedział silnik ASZ który to właśnie nie brał mi grama oleju między wymianami,
mimo to miałem kiedyś nie miłą przygodę i musiałem wymieniać słupek. Wybór padł na BLT i pomimo
znaczącej różnicy na plus dla BLT okazało się ,że ten silnik spożywa sobie olej mniej więcej 1l oleju na 15000km.
A teraz na koniec pozwolę sobie zacytować oryginalny tekst z mojej książki serwisowej dotyczącej
Golfa 4 generacji:

" Zużywanie oleju przez silnik jest zjawiskiem normalnym. Może ono wynosić do 1,0l/1000km"

Więc zanim następnym razem spróbujesz podważyć czyjąś opinie to zastanów się czy aby na pewno masz rację
oraz upewnij się czy ten człowiek na pewno posiada zbyt małą wiedzę że chcesz skrytykować jego słowa.