Budowa najdłuższej skrzyni typu 020

[eden1992]

A co jest w nich takiego niezwykłego, że tyle kosztują?

[arwam]

są z serwisu. a poza tym nie jestem pewien czy nie sąto pasowane śruby ale chyba nie , zawsze można za parę groszy kupić zwykłe śruby drobno zwojowe o twardości 12.9 jeśli nie będą pasować zawsze można zamówić w serwisie

[OsteR9019]

Najgorsze że nie są to po prostu klasyczne śruby, tylko stopniowe w dodatku z wielowypustem.

Mam też skrzynie 4Z i wydaje mi się że jest tam zmienione główne bo jest szybsza niż powinna, prędkości takie jak przy skrzyni 4S, muszę rozebrać bo może siedzą tam śruby.

[bozo]

Muszę się podpiąć do tematu bo nic satysfakcjonującego nie znalazłem, potrzebuję wydłużyć piąty bieg w mk3 1.9 tdi syncro. i tu dwa pytania:
1. od jakiej skrzyni zabrać piątkę żeby nie było pasowało, a i żeby różnica była odczuwalna bo wtej chwili jadąc 130 mam 3 tys obrotów co jest bardzo irytujące.
2. mechanik mi powiedział że nie ma dużo z tym roboty bo wystarczy odkręcić dekielek i wymienić ostatnią zębatkę?

nie celuje tu absolutnie w jakieś kosmiczne prędkości. Chodzi mi głównie o spalanie z racji że 90% mojej drogi do pracy i z powrotem to jest autostrada. a ciężko jechać 100km/h.

[arwam]

bozo, jaką masz skrzynkę biegów zacznijmy od tego i jakie przełożenie na dyfrze, jak będziemy wiedzieli te rzeczy wtedy możemy coś podpodwiedzieć.
bo generalnie od każdej skrzynki 02A bedzie pasować zestaw kół zębatych,

[bozo]

z przełożeniem na dyfrze może być problem bo nawet nie wiem gdzie to sprawdzić, co do skrzyni dziś może znajdę chwilkę czasu żeby to sprawdzic.

sprawdziłem skrzynia jest CTT , zębatka piątego biegu jak powiedzieli w serwisie Z 33/46 a kola załączanego też jest 33/46

[arwam]

w skrzynkach 020 i 02A jest to samo przełożenie z tego co się orientuję jeśli chodzi o dyfer ,

[bozo]

a nie wiesz jaka różnica jest w przełożeniu ?? bo znalazłem na forum strone ze skrzyniami aczkolwiek niema tu ani jednej ani drugiej jakie podałeś.

http://www.dieselschrauber.de/GKB.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[arwam]

chodzi mi o to że zmieniając skrzynkę z np 020 na 02A zmieniasz skrzynię razem z przystawką i wsio gra, dopiero chyba VR6 miał inne przełożenie i na tylnym dyfrze i w przystawce,
przystawka zbiera napęd z kosza mechanizmu różnicowego, i niezależnie od tego jakie masz przełożenie, w skrzyni, to przłożenie pomiędzy koszem mechanizmu różnicowego a tylnym dyfrem sięnie zmienia.

[arwam]

a i byłbym zapomniał, symbole 020 i 02A to nie oznaczenia konkretnych skrzyń tylko rodzajów, do skrzynek 020 należą między innymi skrzynki 4T, 4S, CHC, CHD, stosowane np w TD
do skrzynek 02A, ASD, EGS, CTN, GGU stosowane w TDI

przy CTT pownienej mieć około 2400 rpm przy 100kmh CTT to skrzynka 02A

[piori]

dopiero chyba VR6 miał inne przełożenie i na tylnym dyfrze i w przystawce

VR6 ma 16/21, pozostałe 20/21.
Najdłuższe ze skrzyń co było w mk3 to chyba ASD. Rożnica w przełożeniach między tymi skrzyniami tkwi w dyfrze skrzyni: CTT ma 61/18, a ASD 60/19.
Niestety CTT ma taką samą piątkę jak ASD, czyli wspomniane 33/46 (0,717), więc ciężko będzie znaleźć dłuższą piątkę
Nie wiem czy pasują koła ze skrzyń z autek z mniejszymi kołami (więc większym przełożeniem) typu VW Polo, tam na pewno jakaś dłuższa piątka by się znalazła.

[bozo]

czyli jeśli dobrze zrozumiałem to okazuje sie że moja skrzynia wraz z piątym biegiem wcale nie jest taka krótka jak mi sie wydaje. I nie bardzo oplaca sie robić coś z ta skrzynia ani wsadzać dłuższej.

[piori]

Sprawdź sobie dyfer z ASD, wtedy "Achse" zamiast 3,38889 będzie 3,15789 - wpisz w ten program to zobaczysz co to da.
Inna, ale niepewna opcja to piąty bieg z Polo, np. na szybko znalazłem w skrzyniach DXF oraz FFF przełożenie 36/51 (0,70588).

PS. rozmiar koła wpisałeś chyba dość nietypowy dla mk3, przy 15" powinno być 195/50 albo 205/45 tak mi się wydaje, wtedy prędkości też nieco się zmienią.

[bozo]

no tak tyle że ASD nie jest skrzynia syncro a gdzieś tu wyczytałem że nie da się przerobić zwykłej na syncro.