Bora 1.9 TDI PD ASZ wysokie spalanie, pompowtryski

[ToReN]

Witam już nie mam gdzie pisać problemu to zakładam kolejny temat bo tamte już usunięte a niektóre bez odpowiedzi. Pacjent VW Bora 1.9 TDI PD ASZ 130KM auto posiadam rok czasu jak kupiłem odrazu poszło na trasę (bez wymiany czegokolwiek) przebieg przy kupnie 210tyś nie wiem ile cofnięty nie interesuje mnie spalanie na postoju 0.6l/h na trasie wg dystrybutora na 100 wychodziło 5.6l/h z klimą, wpadłem na pomysł by wymienić rozrząd bo nie wiem kiedy był wymieniany więc go wymieniłem i parę innych elementów:

- kompletny rozrząd, z paskiem, rolkami wszystkimi, pompą wody
- termostat
- zalany został olej Vavloline DuraBlend 5w40 gdyż na Castrolu mi robił SMOŁĘ z oleju był problem by go spuścić bo leciała MAŹ a jak auto kupiłem był lany olej Castrol TXT wyczytałem że w 2006 ponoć już go wycofali (wymieniany co 15tyś)
- dwumasa ze tarczą sprzęgła
- filtry wszystkie na czas
- pompowtryski moje regenerowane

Zaobserwowałem to że auto gdy odpalam na zimnym pali 0.6l/h a gdy już stopniowo się rozgrzewa to i spalanie wzrasta więc ostatecznie gdy już silnik mi się rozgrzeje to na postoju jest 1l/h (fis sprawdzany 2g obliczeń myli się o 0.1l/h - 0.2l/h różnica polega na tym jakie paliwo zaleje) wcześniej jaj kupowałem auto to odpalałem nie dosć że obroty wskakiwały na 1500 i spadało to i spalanie wskakiwało na 1.5l/h i potem spadało ostatecznie silnik gdy miał 90 stopni to fis pokazywał 0.6l/h, auto nierówno pracowało, szarpało silnikiem z rana, wysokie spalanie na trasach, więc postanowiłem dać pompki swoje do regeneracji gdyż nie mogłem tanio dostać swoich AL z zewnątrz ... pompki wysłane i:

Log (0 - 023)
Log (1 - 013)

Kolega da se głowe uciąć i ja też że zanim wysyłałem pompki to wartości te były 0.50mg ale za to bipy miałem 60 - 80 - 127 - 127

nie podoba mi się też ustawienie kąta synchronizacji wałka rozrządu nie umiem go ustawić na sztywno jak i mechanicy kąt mi strasznie skacze
Log (3 - 004)

tak sę myślę że może ten nowy napinacz hydrauliczny już nie wytrzymał i tak się kąt synchronizacji rozjeżdża.

Jeszcze sprawa tego wyczytałem ale niech ktoś potwierdzi, u mnie jak silnik na chodzi i rozgrzany odkręcę korek od wlewu oleju to dymi (szary dym bez koloru, i też jak by bez konkretnego zapachu albotaki olejowy zapach:P) to samo z bagnetu, i teraz to normalne ? bo na internecie wyczytałem że PD tak ma i bedzie miało a znowu wyjadacze warsztatowe mówią że to mimo wszystko nie jest normalne by tam leciał dym ... mówię ok jadę zmierzyć kompresję i 34 - 34 - 34,5 - 34 i teraz co robić dymi z bagnetu i wlewu oleju ale z to kompresja w normie czyli to nie zurzyte pierścienie/tloki są winą takiego wysokiego spalania oraz takich korekcji na pompowtryskach ?

[asko78]

Mam to samo 0,6 na zimno 1,0 jak złapie temp. 90st.C , tyle że u mnie niespełna 296tys. km, kpl. dwumasa wymieniona, wtryski nieruszane... ja już się z tym pogodziłem bo to tylko komp.

[ToReN]

wpadłem na pomysł by do pracy ciągle but nie schodziłem z 3000 obrotów do pracy jakieś 50km wyskoczyłem z auta maska do góry i ....

- górny wąż od chłodnicy CIEPŁY - NIE gorący
- dolny wąż ZIMNY - bardzo zimny

w kabinie ustawione mam na 22-25 stopnie dzisiaj na dworze było 3.5 stopnia wskazówka na zagarach pokazywała 90 stopni

- myślę czy by nie wymienić termostatu i pompy wody - mimo że pompa wody to hmm w kabinie mam ciepło ... a wycieków od strony koła pasowego nie widzę. Może dlatego też wariuje spalanie, a jeszcze zastanawia mnie to że przy 3.5 stopnia gdy odpalam zimne auto to obroty wchodzą sztywno na 903 ... a kiedyś wchodziły na 1200 - 1500 i potem spadały teraz tylko 903 - ? czujnik temperatury silnika wymieniony na ori

[marcin998]

wchodzą sztywno na 903 ... a kiedyś wchodziły na 1200 - 1500 i potem spadały teraz tylko 903 - ? czujnik temperatury silnika wymieniony na ori

Teraz masz dobrze.
Jak będzie zimniej to pewnie będzie sobie dodawał obrotów ale to zapewne poniżej -10.
Z tego co piszesz to termostat też masz dobry.

Co do synchronizacji to rzeczywiście skacze.
Sprawdziłbym hydrauliczny napinacz paska rozrządu.

[ToReN]

marcin998, no z tymi obrotami poczekam bo dzisiaj było tylko 3 stopnie więc ciężko powiedzieć ale z tego co pamiętam zawsze po nocy auto wskakiwało na wyższe obroty, co do termostatu to własnie wszyscy potwierdzają że to termostat nie otwiera z tąd górny wąż tylko ciepły, dolny zimny silnik to można jajecznice smażyć bo bucha gorącem a chłodnica zimna.

[bieniek1984]

ToReN, bo dawkowanie masz większe przy niższych temperaturach jak by było -30 to pewnie obroty były by ok 1 tys. Co do węży masz duzy i mały obieg. czasem jest tak że termostat na chwile sie otworzy i zamknie i dlatego nie masz węża na maksa gorącego jak dolny zimny to jest ok