Historia mojego VW Golfa II 16v (nowa 1 strona :) )

maxgt · Post autor: **maxgt** » śr sie 07, 2013 17:55

no ale widzę,że jesteś jeszcze przed wymianą skrzyni biegów,na tą normalną

tirsone · Post autor: **tirsone** » śr sie 07, 2013 23:12

maxgt pisze:no ale widzę,że jesteś jeszcze przed wymianą skrzyni biegów,na tą normalną

Czyli jaką?

maxgt · Post autor: **maxgt** » śr sie 07, 2013 23:53

czyli na taką, do której nie idzie linka do sprzęgła

tirsone · Post autor: **tirsone** » czw sie 08, 2013 00:24

maxgt pisze:czyli na taką, do której nie idzie linka do sprzęgła

Skrzynię (o ile nikt nic w niej nie modził przede mną) mam 2Y... A czemu uważasz że ta inna byłaby lepsza?

Czarson · Post autor: **Czarson** » czw sie 08, 2013 11:03

tirsone, przesledziłem cały temat (strona 1), i jestem zaskoczony determinacja bo miałes po drodze duże nieskodzianki, dobrze ze pod maske trafił ABF

jakie dalsze modyfikacje przewidujesz??
życze powodzenia i bede śledził temacik

maxgt · Post autor: **maxgt** » czw sie 08, 2013 17:35

więcej potrafi znieść,a widząc dalsze samozaparcie to pewnie na tym co jest to się nie skończy

tirsone · Post autor: **tirsone** » pt sie 09, 2013 01:25

maxgt pisze:więcej potrafi znieść,a widząc dalsze samozaparcie to pewnie na tym co jest to się nie skończy

Och mam jeszcze tyle planów... zobaczymy jak będzie z kasą bo czasy trudne : /

Takie tam foto...nie mam fisheye'a i nie mam jeszcze dobrego pstrykacza do nocnych fot...

Obrazek

Wytrawne oko zauważy że przednia mach idzie trochę w górę... to przez te teleskopy do jej podnoszenia...są trochę za grube

DzigiGTI · Post autor: **DzigiGTI** » pt sie 09, 2013 01:44

Przejmujesz się...ja zmieniałem błotniki i mam mega szpare a z drugiej strony maska styka sie na końcu z błotnikiem..a wracając od lakiernika podniosło mi mache rozwaliło podszybie,zagięło maske...i jeszcze wygięło zawiasy że maski nie domknę...Kto ma gorzej?

maxgt · Post autor: **maxgt** » pt sie 09, 2013 15:46

te "teleskopy" wyginają maskę,kiedyś znajomemu wygieło i wyszedł bokiem jak zamykał,nie polecam

tirsone · Post autor: **tirsone** » czw sie 15, 2013 15:26

No dobrze...Dziś w końcu dorobiłem złącze OBD 2 do łączenia się z ECU. Kabelek Viakena i VAG COM w wersji DEMO jak sądzę.

Po ustawieniu wszystkiego udało mi się połączyć z ECU

Wyświetlił się numer seryjny itd.

Zrobiłem sobie skanowanie błędów i nie znalazło żadnych.

Jeśli w najbliższym czasie również żadne się nie pojawią to mogę przejść do kolejnego punktu a mianowicie diagnozy elementów mechanicznych auta, które mogą/mają wpływ na to, że rozgrzany silnik odpala mi wyłącznie kiedy w czasie kręcenia dodam gazu.

Aha, ponieważ jestem laikiem to mam kilka pytań:

Czy w Vag Com mogę znaleźć takie dane jak np. moment odcięcia paliwa?
Czy są jakiekolwiek parametry ABFa, które można ustawiać za pomocą tego programu?

Z góry dzięki za info

maxgt · Post autor: **maxgt** » czw sie 15, 2013 20:17

tirsone pisze:rozgrzany silnik odpala mi wyłącznie kiedy w czasie kręcenia dodam gazu

czyli z otwartą przepustnicą, mierzyłeś TPS-a?
ja ze swoim ABFe walczyłem do dziś w nocy i problemy ustały, świrowała nowa sonda ,odłączyłem i chula jak marzenie,ale co najdziwniejsze powodowała dziwne objawy na zimnym i na ciepłym

Post autor: **toffic** » czw sie 15, 2013 22:10

maxgt pisze:ale co najdziwniejsze powodowała dziwne objawy na zimnym i na ciepłym

Dlaczego to jest takie dla ciebie dziwne??

tirsone pisze:Zrobiłem sobie skanowanie błędów i nie znalazło żadnych.

Jeśli w najbliższym czasie również żadne się nie pojawią to mogę przejść do kolejnego punktu a mianowicie diagnozy elementów mechanicznych auta, które mogą/mają wpływ na to, że rozgrzany silnik odpala mi wyłącznie kiedy w czasie kręcenia dodam gazu.

Zrób PrtSc grup 1, 3, 4, 5 i 6 na nagrzanym silniku i wolnych obrotach

maxgt · Post autor: **maxgt** » czw sie 15, 2013 22:20

dziwne że na zimnym to miałem na myśli bo teoretycznie sonda zaczyna pracować od momentu jak silnik się nagrzeje i temp. spalin osiągnie wartość chyba 350stopni,choć mogę się mylić,ale we wszystkich tematach z tym związanym większość piszę że nie ma wpływu jak jest zimny

tirsone · Post autor: **tirsone** » czw sie 15, 2013 22:30

maxgt pisze:czyli z otwartą przepustnicą, mierzyłeś TPS-a?

jeszcze nic nie mierzyłem...mam zamiar się teraz za to zabrać. Pytanie tylko czy uwalony TPS nie byłby jakimś błędem w ECU?

toffic pisze:Zrób PrtSc grup 1, 3, 4, 5 i 6 na nagrzanym silniku i wolnych obrotach

Dopiero rozkminiam ten VAG COM, pomijam że mam wersję demo i chyba nie wszystkie funkcje tam działają... Oczywiście mogę postarać się o pełną wersję jak trzeba ; )

Powiem mi toffic gdzie mam znaleźć te funkcje w tym programie?

maxgt pisze:ja ze swoim ABFe walczyłem do dziś w nocy i problemy ustały, świrowała nowa sonda ,odłączyłem i chula jak marzenie,ale co najdziwniejsze powodowała dziwne objawy na zimnym i na ciepłym

Rozumiem, że uwalona sonda nie będzie figurowała jako błąd w ECU? :/

Kto jest online