1.6 td Jr 70 km turbina K24 problem z ciśnieniem

mmagikk · Post autor: **mmagikk** » ndz sie 04, 2013 14:28

witam serdecznie panowie.

tak jak w temacie moze ktoś z was wie jakim momentem trzeba skręcić te kolektory.

jestem świeżo po rozebraniu zaworu wastegate w turbinie k24 bo w ogole nie dawała ciśnienia a chce wszytko złożyć do kupy dzisiaj po 18 Niestety nie mam stałego dostępu do int. lub książki serwisowej.

Z góry dziękuje za odpowiedz

Ps silnik 1,6 td Jr 70 km

Post autor: **italiano_83** » ndz sie 04, 2013 14:41

Nie no przesady na wyczucie przykręcaj chyba z kluczem dynamometrycznym tańczyć w okół kolektorów nie będziesz

Dokręć nakrętki ręką a potem stopniowo śruby kluczem i tyle, ja się przy przykręcaniu dolotowego aż w taką dokładność nie bawiłem.

mmagikk · Post autor: **mmagikk** » ndz sie 04, 2013 14:49

No jest to jakiś sposób nie powiem. Nie chce poprzekręcać szpilek stąd tez moja obawa.

to może z innej beczki .

Łączenie kolektor turbo ? jak mi powiesz że podobny sposób to zjade pod krzesło

Post autor: **italiano_83** » ndz sie 04, 2013 15:04

mmagikk pisze:Łączenie kolektor turbo ? jak mi powiesz że podobny sposób to zjade pod krzesło

No przestań czucia w rekach nie masz, rozumiem rozrząd jak byś składał, głowicę przykręcał gdzie rozkład/kolejność przykręcania i wartość momentu ma istotne znaczenie, ale kolektory - koła do samochodu też kluczem dynamometrycznym dokręcasz ?
Co jest takiego specjalnego w łączeniu kolektora z turbo ? czy może wydechu z turbo ?
Przecież dokręcanie takiego kolektora to będzie 25-30Nm ..
Szczerze wątpię, aby ktokolwiek tak skrupulatnie podchodził do tematu, czasu by w warsztatach zabrakło przy czyszczeniu turbo np.

souler · Post autor: **souler** » ndz sie 04, 2013 19:38

tak jak Italiano napisał - na wyczucie. kolektor słabiej, a turbinę mocniej, bo to już duża śruba jest. jedyne co z instrukcją robiłem to short block. reszta to wyczucie i chodzi do dzisiaj.

mmagikk · Post autor: **mmagikk** » ndz sie 04, 2013 21:20

Dobra panowie żeby nie otwierać nowych tematów zmieniłem ten. Odnośnie kolekrotów jakoś sobie poradziłem. Jedna szpilka miała opory ale nigdzie nie buchają spaliny więc uważam że jest ok.

Teraz sprawa o wiele wazniejsza bo tycząca się Turbiny jaka siedzi w moim silniczku czyli K24.

Od początku mam z nią problemy . Ogólnie jej stan oceniam na Bdb luzów na wirniku nie ma a praktycznie nie jest on wyczuwalny. Nie pluje olejem ledwo co rura dolotowa jest zaawilgotniała .

Temat dotyczy się ładowania tego cholernego ciśnienia. Ostatnio dorobiłem się manometru więc zrobiłem pomiar na postoju 0 barów. mówie spoko pewnie trzeba podczas jazdy mierzyć . więć podczas jazdy gaz do dechy na 4 biedu przy 100 km./h kiedy silnik już się powoli rozpada wskazówka leeeekkoo drgnęła na 0.1 0.2 bara ... ( śruba regulacyjna na turbinie wkręcona do końca )

Wiec mając weekend w pracy wyrzuciłem te nieszczęsne kolektory razem z turbo i było to wczoraj . Dzisiaj w pracy rozebrałem zawór wastegate przeczyściłem rozruszałem działa idealnie bez problemu ( wczesniej się w ogole nie ruszał )

Zamontowałem wszystko w autko jeszcze rury nie udało mi się założyć i już testuje czy to coś pomogło na postoju . Przy mega dużej ilości gazu wskazówka wychyliła się na 0.5 bara przy śrubie w gruszce wg wkręcona na maxa.

Panowie nie wiem co mam myśleć rozwala mnie już ten silnik od początku po swapie jakieś problemy.

Odnośnie manometru bo pewnie i takie pytanie padnie jest on sprawny działający po podaniu 2 barów z kompresora manomentr wychyla się do 2 barów.
Jeśli ktoś zapyta o ilość obrotów na liczniku odpowiem nie wiem bo nie mam obrotomierza wiem tylko że silnik wypluwa 7 poty

Czekam na podpowiedzi.

Ps . Czytałem że k24 wstaje bardzo późno ale bez jaj żeby zaraz przy końcu obrotów.
Ps2. Zawór upustowy na kolektorze dolotowym zaślepiony !

Post autor: **Michał_1977** » ndz sie 04, 2013 22:26

Stan techniczny pompy techniczny wtryskowej i kąt początku wtrysku,to wszystko.
Jeśli kąt jest za wczesny,to marne ciśnienie w suszarce.

mmagikk · Post autor: **mmagikk** » pn sie 05, 2013 10:58

namiary na magików od pomp wtryskowych w okolicy tarnowskich gór macie może panowie ?

Nie powiem bo moja jest ustawiona na " OKO " wstępnie jestem umówiony na czwartek na regulacje ale żeby to miało aż taki wpływ na generowanie cisnienia ??

Post autor: **Michał_1977** » pn sie 05, 2013 11:08

mmagikk pisze:ale żeby to miało aż taki wpływ na generowanie cisnienia ??

Oczywiście,że tak

mmagikk · Post autor: **mmagikk** » pn sie 05, 2013 16:35

Dobra auto wróciło z ustawienia wyprzedzenia kąt wtrysku . był przestawiony o 0.3 ( nic dziwnego ustawiane na oko ) jest zgodznie z wytycznymi producenta .

Ciśnienia dalej brak. aczkolwiek jest lepiej bo na wysokich obrotach teraz już dmucha śmiało 0.5 bara co jest dalej wg za mało.

przypominam wg skręcone

kąt ustawiony

zawór na dolocie zaślepiony ( jutro mu się jeszcze przyjrzę )

bost pin zmieniony .. co dalej ?

Post autor: **Michał_1977** » pn sie 05, 2013 17:35

mmagikk pisze:co dalej ?

Dawka skręcona.
Nie ma paliwa na tłokach,nie ma ciśnienia w suszarce.

mmagikk · Post autor: **mmagikk** » pn sie 05, 2013 18:29

jutro jak się wyśpię po nocce podkręcę mu dawkę bo rzeczywiście podczas butowania nie puszcza ani jednego dymka czarnego .

Magik od kąta wtrysku naprowadził mnie na brak kompresji. Szczerze nie wiem czy to też czasem tego nie wina bo silnik siedzi w tej budzie od 1.5 miesiąca z tym że na razie problemów z odpalaniem nie mam.

Kolejna sprawa to wydech pochodzący ze zwykłego 1.6 diesla . pod koniec tygodnia umówiony jestem na zrobienie przelotu. tutaj znowu nasuwa się pytanie czy to też może mieć taki wpływ na ciśnienie doładowania.

Kolego Michale dzięki za informacje zobaczymy co dalej z tego uda się wyciągnąc. Mam do Ciebie pytanie bo czytałem wcześniej Twoje wypowiedzi na tym forum i widziałem że bawiłeś się zaworem WG. Powidz mi czy ten duży imbus juz na samym zaworze do czegoś służy ? czy nie jest to czasem regulacja wyciągnięcia tego grzybka ? nie mam pewności czy po złożeniu wg. grzybek szczelnie zamykał ( docierał ) do końca czy czasem na dzieńdobry nie puszcza cisnienia w atmosfere.
Po rozruszaniu miał skoku ok 1.5 cm nie wiem ile powinien miec oryginalne

Pozdrawiam

Post autor: **Michał_1977** » pn sie 05, 2013 21:22

mmagikk pisze:znowu nasuwa się pytanie czy to też może mieć taki wpływ na ciśnienie doładowania.

Jak najbardziej.Wywal też koniecznie down pipe,czyli to żeliwne i krzywe kolanko tuż za suszarką,bo tam jest najwęziej.

mmagikk pisze:czy ten duży imbus juz na samym zaworze do czegoś służy ?

Poza tym,że do kręcenia zaworem,to do niczego.Nie wkręcisz,ani nie wykręcisz ani 1mm.
Mając go na wierzchu,trzeba było sprawdzić,czy aby nie jest ugięty ten zawór,a także,czy jego przylgnia i gniazdo wewnątrz suszarki nie ma wżerów lub wypaleń.

mmagikk pisze:Po rozruszaniu miał skoku ok 1.5 cm

Tak ma być

mmagikk · Post autor: **mmagikk** » pn sie 05, 2013 21:37

właśnie sprawdzałem na fotkach i szczerze wżerów nie widać jedynie okopcenie z sadzy . Nawet nie widać że ten zawór tam kiedy kolwiek przylegal. tutaj może być pies pogrzebany . cały czas latam na niedomkniętym wg i wszystko ucieka w atmosfere . Mam jeszcze jedną K24 może za parę dni uda mi się ją rozkręcić poogladam jak to tam wygląda,

Odnośnie downpipa co tam wstawić ? i jakie koszta zabawy z tym są ? za caly przelot chłopaki policzyli mi 80 zł. wiec fundusz na ten miesiąc jeszcze jest .