M-TDI Modernizacja pompy wtryskowej (z TD do TDI)

[marcinas1983]

needved, no to GIT... że jest dobrze... chociaż niektórzy i tak będą się upierać przy T3, że jest super . T3 ma dwie zalety... prostota montażu... oraz waga jak byś chciał ją sprzedać na złomie .

Założyłem pompę zbudowaną na gratach z mojego SDI... pierwsze co zauważyłem... odpala i nie kopci niespaloną ropą, druga rzecz... turbo zaczyna syczeć z dolotu szybciej niż to było na tamtej pompie... a to tylko 10mm... do tego trzeba było timing ogarnąć bo napierdzielał jak głupi, ale to już ogarnąłem... sprężyna timingu z transita świetnie sobie poradziła z poskromieniem tłoczka timingu z TDI. Później będzie jazda testowa to napiszę jak auto się teraz zachowuje.

[arwam]

needved, jak się pobawisz to T3 też zaczyna wstawać przy 1800rpm. inna bajka ze ze względu na masę wirników odpowiedź na wciśnięcie gazu będzie powolniejsza

[marcinas1983]

Już po pierwszej jeździe testowej... wrażenia... mało paliwa... hehehe . Kręci się do 4.5 tys obr/min bez problemu, nie dymi na górze a co za tym idzie nie przegrzewa się jadąc z butem w podłodze, nie szarpie, gaśnie od razu ( ale to pewnie zasługa za małej dawki ), turbo też wstaje nie najgorzej jak na brak paliwa i dmucha 1.2 bara... i tyle na ten czas... pobawię się dawką to zobaczę co z tego da się jeszcze wymodzić . O wszelkich efektach napiszę niebawem.

[barto125]

Prywatna hamownia by się przydała Mój też już jeździ

[needved]

jak się pobawisz to T3 też zaczyna wstawać przy 1800rpm. inna bajka ze ze względu na masę wirników odpowiedź na wciśnięcie gazu będzie powolniejsza

Próbowałem różnych sposobów, wcześniejszy/późniejszy kąt wtrysku, większa dawka, zabawa z pompami, ale mało to pomagało nie było szans aby ją obudzić przed 2 tyś rpm
T3 ma owszem duży wirnik wydechowy ale malutki ssący i to cały problem. Moim zdaniem dopiero po zmianie kompresora na większy te turbo by się nadało, ale ile to kosztuje wiadomo.

[arwam]

tłoko-rozdzielacz z transita. delikatnie opuźniony statyczny i dynamiczny wyprzedzany na tylko tyle ile to konieczne, plus spora dawka. i podstawa żeby była na to szansa to dobry olej syntetyczny

[marcinas1983]

Przejechałem się na lekko podkręconej dawce... ogólnie muł się zrobił przez za wczesny kąt wtrysku... ale mniejsza o to... zrobię jeszcze jeden eksperyment... do mojej poprzedniej pompy wsadzę falę de110 od bezpośredniego wtrysku zamiast fali de 664 i wtedy napisze co z tego wyjdzie.

Zrobiłem zdj. fali od TDI DE 110 jak i fali w mojej pompie...





Jak widać kształt tych fal wskazuje na to, że... fala od TDI poda całą dawkę gwałtowniej i wcześniej niż ta druga fala po prawej stronie... DE 664. Co za tym idzie ona może być przyczyną dymienia pod pełnym obciążeniem... mimo przyspieszenia dynamicznego na max'a i tak przez swój kształt dawkę cała podaje dłużej i później. Pompę mam już zmontowaną teraz trzeba ją tylko przełożyć... a strasznie mi się tego nie chce robić.

EDYTA:

Pompa założona z falą taką jaka była w niej fabrycznie DE 664... kąt statyczny przyspieszony fabrycznie dla niej jest 1mm statycznego, ale dla TDI to za mało... teraz sam nie wiem na ile mam statyczny, bo nie sprawdzałem. Auto zrobiło się żwawsze szybciej na gaz reaguje... będę musiał jeszcze trochę przyspieszyć statyczny bo po odpaleniu leci niebieskawy dymek gdy trochę przestygnie.

EDYTA 2:

Jednak nie mogłem się powstrzymać i zapodałem falę DE 110 od TDI... i muszę napisać, że teraz lepiej silnik pracuje... równiej już od obrotów jałowych. Musze jeszcze ogarnąć dawkę rozruchową bo jest za duża dla 1.9 m-tdi. Z tego co kiedyś zauważyłem to za jej zwiększenie odpowiada, któraś sprężynka na gov'ie bo w dozowniku żadnej nie widziałem... ja będzie chwila to trzeba będzie zrzucić górę pompy. Miałem też problem z przegrzewaniem się silnika gdy mocniej zacząłem cisnąć na gaz, ale okazało się że problemem był za wczesny dynamiczny kąt wtrysku. Jednak m-tdi nie lubi zbyt wyprzedzonego kąta wtrysku.

[marccin]

Długo mnie nie było no ale koniec blisko a więc pytanko
czy wtryski DSLA145P 365 nie będą za małe ? i czy nurniki od 1z na boschu nie będą im przeszkadzały
no i turbina jakaś leniwa jest bo pompuje po 2 tys obr. - wina kąta wtrysku czy cuś innego ?

[szarutki]

mam pytanie odnośnie pompy od vw LT 2.8 tdi jak się autko spawuje z taką pompą ? pytam gdyż moja modzona pompa od AAZ trochę wariuje i w żaden sposób nie mogę jej wyregulować a pompę od LT mogę mieć za małe pieniążki

[marcinas1983]

szarutki, załóż i się pochwal opiniami... raczej nikt takiej pompy nie zakładał ze względu na chorą cenę jaką trzyma... na alledrogo niekiedy za ceny tej pompy można mieć kompletnego swap'a TDI z elektroniką.

[szarutki]

ok myślę że pod koniec tygodnia ją założę i zobacze co z tego wyjdzie

[Orzeł_01]

Ja też chciałem kupić pompe z LT 2.8 ale nie udało mi się nic trafić w dobrej cenie. Jak masz okazję kupić tanio, to się nie zastanawiaj. Na pewno wielkim plusem tej pompy jest to, że pasuje bez przeróbek do 1.9 TDI. Czkam na opinie z testów

[marccin]

jako że nikt nie odpowiedział na moje pytanie i trochę pojeździłem podzielę się spostrzeżeniami
pompa iveco z nurnikami tdi 1z ładnie odpala czy ciepło czy nie, obroty są ok tylko silnik ciągnie do 3800-4000 obr.
jedyną wadą jest spalanie ok 15l na setkę więc niemało
i tu nasuwa sie pytanie jaka jest tego przyczyna macie jakieś rady

[marcinas1983]

marccin, nurników nie powinno się zmieniać... nie tędy droga... po testach wiem, że nurniki są dobrane do tłokorozdzielacza... załóż te od iveco powinno to zmniejszyć spalanie. Zresztą... ja nigdy nie przekroczyłem 9L i to bawiąc się pompą na wszelkie możliwe sposoby.