2.8 12v vs 2.8 24v różnica osiągów w lekkiej budzie

Rapcio · Post autor: **Rapcio** » śr cze 26, 2013 11:00

Witam
Mam pytanie do użytkowników którzy mają silnik 2.8 24v 204km włożony do np golf 2, 3 , corrado a wcześniej mieli silnik w tej samej budzie 2.8 12v 174km. Chodzi mi o porównanie osiągów tych silników czy opłaca się wogóle montować 24v czy różnica jest mała? Mam w tej chwili vr6 12v zhamowane na 180km i do tego zamontowana krótka skrzynia z vr5 w budzie corrado. Nie ukrywam znudził mi się ten silnik i chce coś świeższego. Kolegi golf 4 2.8 204km 4 motion nie ma szans z moim corrado na 1/4 ale wiadomo że waga i napędy robią swoje. No i właśnie się tak zastanawiam czy jest sens pakować się w swap na 2.8 24v czy odrazu lepiej wykosztować się na 3.2 24v?

Post autor: **kkkacper** » śr cze 26, 2013 11:42

ja laduje 2.8, ale jakbym mial kase to nie zastanawialbym sie i ladowal R'ke

a co do osiagow to bede mogl sie wypowiedziec niedlugo

Dziku VR6 · Post autor: **Dziku VR6** » śr cze 26, 2013 15:41

szkoda zachodzu na te pare koni

erke albo turbić 12v

tomatol · Post autor: **tomatol** » czw cze 27, 2013 18:43

2,8 24v często nie wypluwają serii zazwyczaj 180-190 z groszem,ale różnica jest taka że 24v ciągnie już od dołu.Natomiast 2,8 12v powyżej 3000 obr.Jeśli uturbiać 12v to powyżej 500ps inaczej to się nie opłaca.

Dziku VR6 · Post autor: **Dziku VR6** » czw cze 27, 2013 21:09

tomatol pisze: inaczej to się nie opłaca.

Nieraz nie o to chodzi

Rapcio · Post autor: **Rapcio** » pn sie 26, 2013 23:23

Witam
Więc tak po półrocznej jeździe VR6 12v zhamowane na 180km z skrzynią VR5 w budzie corrado postanowiłem spróbować nowszej VR6 24v i jestem świeżo po swapie w VW Golf 4 1.8T GTI na 2.8 24v 204km BDE + skrzynia biegów z VR5. Oczywiście napęd przód. Autem jezdze 3 dzień więc na razie testuje. Niewiem jeszcze jaką ma moc i ile golf waży z tym silnikiem. Sprawdze to na dniach. W dowodzie pisze 1210kg z 1.8T pod maską. Corrado wazylo 1220kg.Wrażenia na razie z jazdy są takie że są to zupełnie inne silniki. VR6 12v od ok 3500 miał kopa do samej odcinki za to dół słaby a VR6 24v idzie od dołu jak wściekłe za to na wyższych obrotach nie ma takiego kopa tylko przyśpiesza jakoś tak spokojnie.
Z miejsca wydaje mi się że 12v lepiej się zbierało za to 24v daje rade w trasie niesamowicie. Wczoraj zrobiłem golfem trase 400km i na pewno 12v nie daje takiej frajdy jak 24v. Elastyczny, mocny dół i jeżdzi się dużo przyjemniej czy to na trasie czy w mieśćie. Jeżeli chodzi o dźwięk to 24v brzmi jak R6 Bmw a na stożku praktycznie nie daje dźwięku tak jak to było w 12v. No i na stożku 24v traci dół. Jak odwiedzę hamownie i sprawdze wage dam znać.

Rapcio · Post autor: **Rapcio** » wt sie 27, 2013 14:25

2.8 24v BDE 204km i 270Nm w seri pokazał dziś na hamowni 173km i 204Nm. Brak katalizatorów i sond za nimi, układ wydechowy seria z 1.8T AGU, pompa paliwa z 1.8T. Troche poszarpany mam wykres zastanawiam się gdzie leży przyczyna. Błędów na kompie brak. Silnik 2002r przebieg 160tys km. Ogólnie chodzi ładnie ale jak widać i tak coś jest nie tak. Masa auta sprawdzona - Golf IV 3 drzwi GTI. Wyszło 1300kg bezemnie. Pełne wnętrze+fotelik dla dziecka+audio w bagażnika i 1/4 paliwa w baku.

Ladro · Post autor: **Ladro** » śr sie 28, 2013 00:10

Rapcio zrób logi .Błędów może nie być ale na logach moze wyjść co jest nie tak.Coś może nie domagać ,przepływka czy sondy.Ja mam BDE w corrado.Śmigam tym po swapie już 3 lata. Ważne są cewki.Ja się nie bawiłem.Za jednym razem zmieniłem świece ,sondy i cewki na nowe by mieć spokój.Chyba, że przyczyna leży w rozrządzie u Ciebie lub pompa paliwa nie wydala.