Procedura startu i flat-shift w Digi 1

Apsik · Post autor: **Apsik** » czw cze 06, 2013 16:24

Takie moje pytanie - jest ktoś zainteresowany takimi opcjami jak procedura startu i flat-shift w sterowniku Digifant 1?

Zbudowałem PGT oczywiście na Digi 1. Udało się zrobić procedurę startu i flat-shifta na czujniku peda-lu sprzęgła.
Setup już jeździ, ale do końca nie można wszystkiego przetestować, bo silnik jeszcze nie dotarty.

Poglądowe foto:
Obrazek

Po dotarciu zrobię film jak auto rusza z procedury

Post autor: **toffic** » pt cze 07, 2013 09:58

Masz 2 poziomy odcięcia jak w pewnym powszechnie znanym gotowcu czy "płynnie" to się zmienia??

Apsik · Post autor: **Apsik** » sob cze 08, 2013 00:54

Sygnał leci po pinie z klimy, wymagany jest czujnik na peda-e sprzęgla.
W momencie aktywacji procedura czy flat-shift jest jak w SA czyli marchewy i boost

(czyt. nie jest to zwykły limiter)
Do gotowca ma się to nijak, bo tak jest pozmieniane w sofcie że nie ma DigiLag'a i nie jest to zrobione metodą SNS.
Praktycznie kod jest w znacznym stopniu zmieniony.
Do każdej kości jest podstawka

tak na wszelki...

Post autor: **toffic** » sob cze 08, 2013 09:55

Ok, teraz jak wyłączysz pedał sprzęgła to.... (w sensie poziom limitera, zapłon i paliwo)??? Podtrzymanie turbo przy zmianie biegu to ma??
P.S. Brak Digilaga to chyba każdy DOBRY soft ma

Apsik · Post autor: **Apsik** » ndz cze 09, 2013 12:50

Podtrzymanie ma

Przejście z procedury jeszcze w dopracowaniu, ale będzie łagodne. Silnik nie jest dotarty i nie mogę jeszcze wszystkiego dokładnie testować.
"Tamte dobre" softy mają wyciętego digilaga metodą SNS. "Ten" nie.

toffic pisze:Ok, teraz jak wyłączysz pedał sprzęgła to.... (w sensie poziom limitera, zapłon i paliwo)??? Podtrzymanie turbo przy zmianie biegu to ma??
P.S. Brak Digilaga to chyba każdy DOBRY soft ma

Post autor: **toffic** » ndz cze 09, 2013 13:42

Metod usunięcia DigiLaga jest kilkadziesiąt, akurat SNS zrobił to najgorzej jak się da (w każdym bądź razie nic gorszego do głowy mi nie przyszło).
Fajnie było by to kiedyś porównać na żywo jak ci to wyszło

TiTeK · Post autor: **TiTeK** » pn wrz 16, 2013 21:08

Na kompresorze tez jesteś wstanie to zrobić?? czy tylko w PGT??

RasPL · Post autor: **RasPL** » śr paź 02, 2013 18:38

też się da. A miałem pytać który pin wykorzystałeś ale czułem że klimy.
ISV pobiera powietrze z atmosfery ? tak to wygląda

Takie inne pytanie odnosnie zmian algorytmów. Czy ktoś podmieniał algorytm korekcji lambda pod szerokopasmówkę. Mam MTX-La i zastanawiam się czy nie podmienić korekcji Lambda pod szerokopasmówkę, tylko czy te małe mapy korekcji będą wystarczające by całość spełniała swoją funkcję czy trzeba zbudować większe mapy ? Ogólnie mam pytanie czy korekcja Lambda jest tylko dla zakresu 0-100kPa czy w pełnym zakresie MAPa. Może głupie pytanie ale kupy map jeszcze nie znalazłem i ogólnie mam poplątanie z pomieszaniem

ISV z PLki który ma 3 piny da się zaadoptować ? Na moje oko to działa inaczej i nie da sie działania sprowadzić do 2 pinowego chyba że jakieś sprężyny kombinować. Pytam bo mam całkiem zdrowy z 16V PL i szkoda szukać 2 pinowego w niewiadomym stanie

Post autor: **toffic** » śr paź 02, 2013 19:04

RasPL pisze:Czy ktoś podmieniał algorytm korekcji lambda pod szerokopasmówkę. Mam MTX-La i zastanawiam się czy nie podmienić korekcji Lambda pod szerokopasmówkę, tylko czy te małe mapy korekcji będą wystarczające by całość spełniała swoją funkcję czy trzeba zbudować większe mapy ?

Podmieniał, działało nawet, AFR zadany trzymało bdb, ale nie udało mi się "przeskoczyć" problemu etapu rozgrzewania sondy i jak na razie się poddałem. Mapy jak i cały algorytm korekcji paliwa od sondy oczywiście do zmiany.

RasPL pisze:Ogólnie mam pytanie czy korekcja Lambda jest tylko dla zakresu 0-100kPa czy w pełnym zakresie MAPa

To akurat masz zapisane w kodzie programu, nie w "mapie"

RasPL · Post autor: **RasPL** » śr paź 02, 2013 20:25

To że w kodzie to ja wiem ale narazie się uczę i ciężko mi się to przelicza wszystko

Napisałem w mapie, osie mapy zależą od kodu więc dla mnie jedno=drugie

Mapy jak i cały algorytm korekcji paliwa od sondy oczywiście do zmiany.

Czyli w skrócie budować mapę AFR i wywalić istniejącą korekcję.

Alex360 · Post autor: **Alex360** » śr paź 09, 2013 20:49

A mógł by ktoś wytłumaczyć (dla laika) co to takiego procedura startu i flat-shift ?

Apsik · Post autor: **Apsik** » pn paź 14, 2013 07:09

Flat-shift i procedura wygladaja tak ze gdy na pinie od klimy pojawia sie 12V to limiter jest 5000rpm no i zaplon jest cofnięty. Wtedy buduje się boost.
ISV nic tu nie robi.

RasPL · Post autor: **RasPL** » pn paź 14, 2013 08:14

Wiadomo ze w tej procedurze nic ale z fotki widac ze jedna strona jest wolna do atmosfery

Alex360 · Post autor: **Alex360** » pn paź 14, 2013 20:14

Apsik pisze:Flat-shift i procedura wygladaja tak ze gdy na pinie od klimy pojawia sie 12V to limiter jest 5000rpm no i zaplon jest cofnięty. Wtedy buduje się boost.
ISV nic tu nie robi.

Jak prościej się nie da to już nie chcę wiedzieć co to takiego

Apsik pisze:Po dotarciu zrobię film jak auto rusza z procedury

Może wizualnie zaprezentowanie trochę mi to wyjaśni