ZAGADKA koła pasowe foto po co różnice ATD vs ASZ

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt sie 02, 2011 22:49

chciał bym zapytać mądrzejsze głowy po co i dlaczego w silniku ATD 101KM zastosowano koło pasewe nazwijmy to pełne
a dla czego w silniku ASZ 130KM koło lżejsze bez środka? tu fotki
skłądam motor i sam nie wiem które koło zarzucić

koło ATD
Obrazek

koło ASZ
Obrazek

twromek · Post autor: **twromek** » wt sie 02, 2011 23:12

Nie wiem po co, ale np. w 1,6D/TD dawali koła zaraz na dwa paski, chociaż zamontowany był tylko jeden, jeśli sprawa dotyczyła mojego silnika zmieniałem na takie pojedyncze, dużo lżejsze. Pewnie to z ASZ jest lżejsze, więc jak na Twoim miejscu bym za nim obstawał.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt sie 02, 2011 23:17

nom na pewno jest lżejsze ale po co?
dziś robiłem rozrząd w passacie b5 avf 130 ps i miał koło z atd

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz cze 02, 2013 15:35

sprawa wyjasniona
koł z ATD to koło 2 masowe-lepsze niż te blaszane z ASZ

munior · Post autor: **munior** » ndz cze 02, 2013 16:34

Fahoo pisze:sprawa wyjasniona
koł z ATD to koło 2 masowe-lepsze niż te blaszane z ASZ

I Jak się domyślam ,sporo droższe

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz cze 02, 2013 18:54

nie patrzyłam na cene
[youtube][/youtube]

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » pn cze 03, 2013 10:48

Wydaje mi się, że każdy silnik ASZ powinien być wyposażony w koło pasowe wału korbowego w tłumik drgań skrętnych. Nawet w moim ALH z '99 rocznika mam to koło z tłumikiem. Patrzyłem właśnie w ETKĘ i tam dla ASZ z 1999 rocznika na wale jest koło z tłumikiem o oznaczeniu 038 105 243K a nawet to oznaczenie bez literki "K" czyli z twojego foto bez tłumika jest takie samo dla silników AGP, AQM, AGR, ALH, AHF i ASV z tłumikiem więc ja trochę zgłupiałem szczerze mówiąc. Tylko słabo widać to oznaczenie na Twoim foto bo nie wiem czy jest tam 038 czy 03G na początku numeru.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pn cze 03, 2013 21:19

Sztomel, cholera wie to silnik z a3 2002r nic nie kombinowane nie odkrecane od nowosci silnik miał 120 000km ...przejździłem rok i zmieniam na 2 mase...tylko musze ja odnaleść

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » wt cze 04, 2013 16:27

W ASZ jest to pełne a w ATD jest puste, bynajmniej w serii tak jest. Ja założyłem do swojego puste z atd ale nie ma żadnej różnicy. Może pare obrotów wyżej się zakręci ale nie jest to do niczego potrzebne.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt cze 04, 2013 19:19

ja w atd miałem pełne z tłumikiem
Fighter001, looknij filmy ktore zamiesciłem to sie dowiesz ze jednak jest potrzebne

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » pt cze 07, 2013 14:21

Fahoo pisze:ja w atd miałem pełne z tłumikiem
Fighter001, looknij filmy ktore zamiesciłem to sie dowiesz ze jednak jest potrzebne

Obejrzałem i teraz widzę różnice. Trzeba będzie wrzucić to z tłumikiem drgań. THX

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » ndz cze 09, 2013 11:08

w 2.0 tdi tez jest takie blaszane , bez masy wyrownowazajacej. W zasadzie to drugie z tez jest sztywne z atd tylko ma to mase w srodku . Dwumasowe tak jak na filmie było w starych 1z i afn

Post autor: **Michał_1977** » czw lis 28, 2013 16:20

Kiedyś czytałem ten temat,a teraz odgrzeję kotleta-robiłem bratu ASZ-a i miał to ciężkie,teraz robię ARL-a i też ma to ciężkie,ale nieważne...
Moje pytanie jest takie-czy to koło może się w jakimś stopniu tłuc? Tzn.tłuc,to może zbyt mocne określenie,ale jakoś tak hałasuje,chrobocze,szumi...bicia nie ma wcale.
Zmieniałem 2 tygodnie temu rozrząd (całość SKF z WP włącznie) i po wymianie usłyszałem ten dźwięk.Przed wymianą nie słyszałem,bo zagłuszał go rozwalony napinacz wielorowkowca.