Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Forum techniczne związane z silnikami 1.8T / 20V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
rc-men
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 134
Rejestracja: czw mar 22, 2012 22:07
Lokalizacja: Łomża/WWA

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: rc-men » śr maja 08, 2013 19:36

Panowie, będę robił mały remont silnika AGU, mam aktualnie na nim 230 PS ale w planach jest coś więcej. Jaką i czy opłaca się dawać odprężającą uszczelkę pod głowicę?

Np. coś takiego?
http://www.034motorsport.com/engine-com ... p-239.html" onclick="window.open(this.href);return false;

lub któraś z tych dwóch?

http://re5pect.pl/uszczelka-glowicy-mls ... 40-mm.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://re5pect.pl/uszczelka-glowicy-mls ... 40-mm.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Koniu14
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 75
Rejestracja: pn lut 22, 2010 23:17
Lokalizacja: Głiczarów Metropolia
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: Koniu14 » sob maja 11, 2013 13:14

UNREAD_POSTprzez meter007 » 07 maja 2013 08:31
Nie prędkościomierz nie działa również był nie podpięty i jak podłączyłem dalej bez zmian działa tylko wskaźnik temperatury i obrotomierz.
mi jak nie działał prędkościomierz to się właśnie takie jaja robiły z wskaźnikiem paliwa po podłączeniu licznika wszystko wróciło do normy .

Panowie, będę robił mały remont silnika AGU, mam aktualnie na nim 230 PS ale w planach jest coś więcej. Jaką i czy opłaca się dawać odprężającą uszczelkę pod głowicę?

ile celujesz ? 300 ? 400 ? więcej ?

u siebie mam aktualnie 311 hp i seryjną uszczelkę pod głowicą na śrubach ARP 2000 i jeździ już długo bez awaryjnie


Nigdy nie gadaj z idiotą najpierw sprowadzi cie do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem....

Obrazek

Marcepanowy Książę
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 8
Rejestracja: ndz sie 07, 2011 20:55

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: Marcepanowy Książę » pt maja 17, 2013 16:38

Witam, szybkie pytanko:

1.8T AGU, pełen przelot 2.5''. I to wszystkie modyfikacje. Czy bezpiecznie jest samym softem robić 190km? Czy coś może pójść nie tak?



powel19
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 65
Rejestracja: sob mar 24, 2012 17:40
Lokalizacja: Tychy

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: powel19 » pt maja 17, 2013 18:10

Ciężko samym softem będzie Ci zrobić 190 km, potrzebny by był jeszcze TIP, FMIC i wtryski, wtedy prawdopodobnie wypluł by coś koło tego.
Znajomy zamiast CAI, włożył sobie sportową wkładkę powietrza z pippercrosa i mówił, że jest zadowolony.



Marcepanowy Książę
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 8
Rejestracja: ndz sie 07, 2011 20:55

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: Marcepanowy Książę » pt maja 17, 2013 18:24

No właśnie. Auto to mk1 z 1.8T. FMIC jest. Wtrysków nie chciałbym ruszać...



Awatar użytkownika
GregorzG60
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 344
Rejestracja: pt lis 21, 2008 14:09
Lokalizacja: podkarpacie

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: GregorzG60 » ndz maja 19, 2013 18:44

jak turbo zdrowe to spokojnie wyjdzie 185km i 280-290Nm jest to do zrobienia na seryjnych wtryskach z fmicem.


http://gregor10.pl Chiptuning Diagnostyka Hamownia DPF OFF

czaja86
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 461
Rejestracja: wt kwie 17, 2012 20:57

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: czaja86 » ndz maja 19, 2013 20:51

Ciekawe jakie czasy wtrysków wtedy są. W AGU są wtryski 280cc ja miałem 320cc które skończyły się na 202KM.
Ja radził bym wymienić wtryski chyba że szkoda Ci parę zł na wtryski z rovera i nie boisz się że motor po jakimś czasie się usmaży.



Awatar użytkownika
GregorzG60
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 344
Rejestracja: pt lis 21, 2008 14:09
Lokalizacja: podkarpacie

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: GregorzG60 » ndz maja 19, 2013 22:55

czaja86 pisze:Ciekawe jakie czasy wtrysków wtedy są. W AGU są wtryski 280cc ja miałem 320cc które skończyły się na 202KM.
Ja radził bym wymienić wtryski chyba że szkoda Ci parę zł na wtryski z rovera i nie boisz się że motor po jakimś czasie się usmaży.
To tuner pupa musiał być skoro przy 202km Ci sie wtryski skończyły. U mnie przy 220Km i wtryskach 320cc czas wtrysku nie przekracza 20ms :P No ale fakt speca od 1.8t ciezko znaleźć.

edit:
wykres agu na seryjnych wtryskach http://www.turbodiesel.pl/projekty/vw-g ... 5km-291nm/" onclick="window.open(this.href);return false; i porzadny program bez zapętlania wtryskow.


http://gregor10.pl Chiptuning Diagnostyka Hamownia DPF OFF

czaja86
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 461
Rejestracja: wt kwie 17, 2012 20:57

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: czaja86 » pn maja 20, 2013 08:47

Jednemu wtryski się skończą przy 200KM drugiemu przy 220KM nie ma reguły. U mnie program był robiony w USA więc i tu może być problem a druga sprawa to już słaba pompa paliwa.

Jeśli chodzi o link to wiem że Paweł dobrze ogarnia auta bo sam u niego byłem żeby zrobić korektę pod wtryski 380cc i to on odkrył że u mnie pompa paliwa nie wydala i nie przez to mogą się pętlić wtryski ale dla świętego spokoju zakupiłem 380cc :). Teraz jak ogarnę resztę rzeczy w aucie jadę robić program właśnie u niego.



Awatar użytkownika
GregorzG60
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 344
Rejestracja: pt lis 21, 2008 14:09
Lokalizacja: podkarpacie

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: GregorzG60 » pn maja 20, 2013 11:07

No i teraz się z Tobą zgodzę w 100% , w USA robią przeważnie słabe kiepskie programu , jest pożadnych firm jest mało,dodatkowo jesli auto niedomaga auto będzie pętlić wtryski bo paliwa jest mało , sterownik bedzie probował dolać paliwa aby wyrównać braki,
Natomiast jesli auto sprawne , to 185km @ 290Nm w AGU na seri wtryskach bez petlenia jest bez problemu do zrobienia, tak samo 220Km w AUQ/AUM.

380cc wystarczą na okolice 260km :) tak ze będziesz miał spory zapas :)


http://gregor10.pl Chiptuning Diagnostyka Hamownia DPF OFF

Marcepanowy Książę
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 8
Rejestracja: ndz sie 07, 2011 20:55

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: Marcepanowy Książę » wt maja 21, 2013 21:39

A panowie jeszcze jedno...

Jest ktoś może w posiadaniu jakiegoś manuala do 1.8t? Chodzi mi o instrukcję obsługi, budowę, rysunki.



Awatar użytkownika
brylantx8
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 175
Rejestracja: czw paź 20, 2011 17:06

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: brylantx8 » pt maja 24, 2013 18:52

Witam czy te wtryski podejdą p&p do mojego AUM : http://allegro.pl/wtryskiwacze-vw-audi- ... 96357.html


Sprzedam mapę silnika do 1.8 turbo aum . 200km 290nm wyłączona sonda n249 i SAI

czaja86
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 461
Rejestracja: wt kwie 17, 2012 20:57

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: czaja86 » pt maja 24, 2013 20:03

Słyszałem że ktoś takie montował ale czy p&p to nie wiem bo trochę się różnią od tych co ty masz. Dla Ciebie to idealnie pasują te od BAM :http://allegro.pl/wtrysk-wtryskiwacz-au ... 78291.html



Awatar użytkownika
brylantx8
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 175
Rejestracja: czw paź 20, 2011 17:06

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: brylantx8 » pt maja 24, 2013 20:13

a te co wstawilem nie sa wlasnie od BAM ? A jest jakies inne rozwiazanie co do wtryskow np, z rovera słyszalem , ale jakie podejdą do AUM wie KTOŚ ?


Sprzedam mapę silnika do 1.8 turbo aum . 200km 290nm wyłączona sonda n249 i SAI

ODPOWIEDZ

Wróć do „1.8T i 20V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości