Bolączki 1.8T
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Bolączki 1.8T
Witajcie, przymierzam się do kupna S3/A3 Golf4 w 1.8T, słyszałem tylko, że lubi dużo oliwy wypijać. Jakie bolączki mają te silniki i na co sprawdzić uwagę przy kupnie auta z tym silnikiem. Z góry dzięki za pomoc
"Turbo läuft, Turbo säuft"
Bolączki 1.8T
bajdurzenie .... silnik w dobrym stanie nie bedzie brał oleju ...
1.8t nie ma wad ! najlepsza jednostka napędowa we wszechświecie
1.8t nie ma wad ! najlepsza jednostka napędowa we wszechświecie
Mój GTI: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=499693
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
-
- Ma gadane
- Posty: 165
- Rejestracja: pt gru 11, 2009 03:12
- Lokalizacja: kielce
- Kontakt:
Bolączki 1.8T
Znam przypadek AGU przebieg 420000km w aso cały czas jeżdzony na mobilu 5w40. Na 10 tyś km ubywa 0,4 l oleju.
Bolączki 1.8T
Bolączką na pierwszy rzut są cewki ale to jest pryszcz. Każda cewka zapłonowa jest osobna. Umieszczone są na wierzchu. Nawet jak padnie to koszt od 40pln(używka) do 150pln(nowa). Wymiana cewki trwa 15 min, wystarczy klucz imbus. Ogólnie silnik jeśli zadbany to bardzo przyjazny. Można zagazować i śmigać ekonomiczniej niż dieselem. Przyjemność z jazdy bezcenna. Bardzo polecam. 5 lat temu miałem GTI 1.8T przebieg był olbyrzmi a stan ogólny samochodu zły, jednak silnik nie do zajechania. Obecnie posiadam leona z tym silnikiem. Następnego też bym kupił z tym motorem. Polecam
Jest -> a4 b7 1.8T BFB :)
było
MKIV 1.8T AUM najlepszy z najlepszych 200+KM homemade :)
Leon 1.8T APP
Golf 1.9TDI ARL
Golf 1.8T AGU
Golf 1.4 cokolwiek
było
MKIV 1.8T AUM najlepszy z najlepszych 200+KM homemade :)
Leon 1.8T APP
Golf 1.9TDI ARL
Golf 1.8T AGU
Golf 1.4 cokolwiek
Bolączki 1.8T
Co prawda to prawda 1.8T nie ma wad A całkiem poważnie 1.8T to bardzo fajny silniczek, który ma niezły potencjał. Minusem jest to, że ma dużo tego osprzętu, tych czujników itp. Warto się więc zaopatrzyć w jakiś kabel vag by nie tracić za bzdury u mechaników Osobiście zrobiłem ponad 50tys km i jestem bardzo zadowolony. Następne auto jakbym kiedykolwiek zmieniał to też pewnie 1.8T tylko w jakiejś większej budzie i z napędem na 4 koła bo w górach się przyda
Re: Bolączki 1.8T
w sprawie cewek warto zadzwonic do ASO i sprawdzic po numerze seryjnym czy nie kwalifikuja sie do akcji serwisowej (sa wymieniane za darmo)mroziu22 pisze:Bolączką na pierwszy rzut są cewki ale to jest pryszcz. Każda cewka zapłonowa jest osobna. Umieszczone są na wierzchu. Nawet jak padnie to koszt od 40pln(używka) do 150pln(nowa). Wymiana cewki trwa 15 min, wystarczy klucz imbus. Ogólnie silnik jeśli zadbany to bardzo przyjazny. Można zagazować i śmigać ekonomiczniej niż dieselem. Przyjemność z jazdy bezcenna. Bardzo polecam. 5 lat temu miałem GTI 1.8T przebieg był olbyrzmi a stan ogólny samochodu zły, jednak silnik nie do zajechania. Obecnie posiadam leona z tym silnikiem. Następnego też bym kupił z tym motorem. Polecam
Mój GTI: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=499693
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
- GregorzG60
- Użytkownik
- Posty: 344
- Rejestracja: pt lis 21, 2008 14:09
- Lokalizacja: podkarpacie
Bolączki 1.8T
Najwiekszą bolączką 1.8T jest poprzedni właściciel.
Pozatym nieszczelnosci w dolocie, pekajace pompy wody, napinacz lancuszka walkow, popekane kolektory i strony gorąca turbo (od palowania na niesprawnym silniku z nieszczelnoscimi , niesprawna cewka , przeplywką), padaja cewki , przeplywki (srednio wystrzymuja 200-250tys km), wycieki oleju z pod pokrywy, ale to są drobnostki.
Ogolnie nie ma się co martwić. Polecam 1.8TDobry wytrzymaly sprzet z potencjalem, smiało można gazować. Sprawny nie bierze oleju przy normalnej jezdzie.
Pozatym nieszczelnosci w dolocie, pekajace pompy wody, napinacz lancuszka walkow, popekane kolektory i strony gorąca turbo (od palowania na niesprawnym silniku z nieszczelnoscimi , niesprawna cewka , przeplywką), padaja cewki , przeplywki (srednio wystrzymuja 200-250tys km), wycieki oleju z pod pokrywy, ale to są drobnostki.
Ogolnie nie ma się co martwić. Polecam 1.8TDobry wytrzymaly sprzet z potencjalem, smiało można gazować. Sprawny nie bierze oleju przy normalnej jezdzie.
http://gregor10.pl Chiptuning Diagnostyka Hamownia DPF OFF
- GregorzG60
- Użytkownik
- Posty: 344
- Rejestracja: pt lis 21, 2008 14:09
- Lokalizacja: podkarpacie
Bolączki 1.8T
Tak jest ten sam 1.8T z 20zaworami i turbiną k03
http://gregor10.pl Chiptuning Diagnostyka Hamownia DPF OFF
Bolączki 1.8T
Dobra, dzięki wszystkim za pomoc . Do kupna auta mam troszkę czasu, więc zastanowię się jeszcze czy 1.8T czy jednak 1.9TDI . Można temat zamknąć lub zrobić z niego takie FAQ silnika 1.8T
"Turbo läuft, Turbo säuft"
- ADi997
- Gadatliwa bestia
- Posty: 771
- Rejestracja: ndz paź 29, 2006 09:30
- Lokalizacja: Leicester - UK
- Kontakt:
Bolączki 1.8T
3 lata jeździłem 1.8T a teraz 2 lata już 1.9TDI i podsumowując:
-spalanie przy takim samym stylu jazdy prawie o połowę mniejsze w dieslu (1.8T 11-13l ; 1.9TDI 6.5-7l)
-awaryjność też z plusem dla tdi, nieskomplikowana stara sprawdzona konstrukcja, raczej nie ma obaw o PD
-osiągi w tabelce na korzyść 1.8T aczkolwiek w codziennej jeździe elastyczność i spory moment obrotowy w dieslu jak dla mnie jest bardziej przyjemny w użytkowaniu
-tuning, w jednym jak i w drugim jest spore pole do popisu jednak z przewagą dla 1.8T, w 1.9TDI osmiozaworowa głowica ogranicza osiągi nawet z dużym turbo pokroju gtb22.
Wszystko zależy jak kto użytkuje samochód i czego od niego oczekuje. Moje porównanie 1.8T 150KM & 1.9TDI PD 130KM.
Wybieraj
-spalanie przy takim samym stylu jazdy prawie o połowę mniejsze w dieslu (1.8T 11-13l ; 1.9TDI 6.5-7l)
-awaryjność też z plusem dla tdi, nieskomplikowana stara sprawdzona konstrukcja, raczej nie ma obaw o PD
-osiągi w tabelce na korzyść 1.8T aczkolwiek w codziennej jeździe elastyczność i spory moment obrotowy w dieslu jak dla mnie jest bardziej przyjemny w użytkowaniu
-tuning, w jednym jak i w drugim jest spore pole do popisu jednak z przewagą dla 1.8T, w 1.9TDI osmiozaworowa głowica ogranicza osiągi nawet z dużym turbo pokroju gtb22.
Wszystko zależy jak kto użytkuje samochód i czego od niego oczekuje. Moje porównanie 1.8T 150KM & 1.9TDI PD 130KM.
Wybieraj
Aktualne DupoVWozy:
Passat B5 3BG AWX
Golf MK2 APU+DEA
Jetta MK2 Coupe JP----->??
Projekt Golf MK2 na facebook.com/MyGolfMK2
Passat B5 3BG AWX
Golf MK2 APU+DEA
Jetta MK2 Coupe JP----->??
Projekt Golf MK2 na facebook.com/MyGolfMK2
- GregorzG60
- Użytkownik
- Posty: 344
- Rejestracja: pt lis 21, 2008 14:09
- Lokalizacja: podkarpacie
Bolączki 1.8T
Dołożenie gazu do 1.8T powoduje że 1.9Tdi już się nie opłaca jesli chodzi o koszt przejechanych 100km.
http://gregor10.pl Chiptuning Diagnostyka Hamownia DPF OFF
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 11 gości