vr6 w mk2 ????

[jabolo]

zalozyc mocniejsze hample chyba ze jestes kaskaderem

mam zwrotnice z g60 z zaciskami dwótłokowymi z audi S2 na tarczach 280 i pompie z g60 :) z tyłu seria z gti wszystko nowe tarcze, klocki , zaciski, jarzma, linki, przewody

Jezeli chcesz zostac przy 4x100 to i tak musisz zmienic piasty na bez zintegrowanych jazm

nie mam pojecia o co chodzi mozesz wrzucic jakies zdjecia zebym to ogarnął?? Mam piasty z G60... przypasuje?

Kasete zminy biegow polecam z Golfa IV,leciutko wchodza biegi

Pasuje bez wiekszej rzeźby w miejsce dwójkowej kasety?

Co do chlodnicy to szukaj najlepiej kompletu z 1,6 D ze wzgledy na to ze byly dwa wentylatory(przewaznie).Lub wentylatory z MK3 VR i obciac je o 2.5 centa jezeli dobrze pamietam.

akurat napisałem z 16V bo taka mam... to podobno najwieksza jaka wychodziła w mk2 i gabarytowo wydaje sie ze spokojnie przykece do niej 2 wiatraki wiec chyba moze byc? bo rozumiem ze jesli chodzi o chłodnice to problemem przy przekładce jest ilosc wydzielanego ciepła jakie trzeba odprowadzic a nie grubosc chłodnicy? tak?

Co do polosi to mozesz tez zostac przy swoich i przelozyc tylko flansze na 100mm.

mam półosie z gażnikowego 1.6 czyli moge zmienic tylko flansze? jest tak to super:)



Oryginalne serwo z gti chyba nie przypasi ??? z czego zakładac??

[dawid018]

Mam piasty z G60... przypasuje?

pasuje.z tego co piszesz masz dobre hamulce więc tego narazie bym nie ruszał.

Pasuje bez wiekszej rzeźby w miejsce dwójkowej kasety?

z tego co kojarzę to akurat przy kasecie z mkIV trzeba trochę porzeźbić.

akurat napisałem z 16V bo taka mam... to podobno najwieksza jaka wychodziła w mk2 i gabarytowo wydaje sie ze spokojnie przykece do niej 2 wiatraki wiec chyba moze byc? bo rozumiem ze jesli chodzi o chłodnice to problemem przy przekładce jest ilosc wydzielanego ciepła jakie trzeba odprowadzic a nie grubosc chłodnicy? tak?

problemem jest wyjście węży.idealnie pasuje chłodnica i wiatraki z b3 vr6 z 1991 roku

mam półosie z gażnikowego 1.6 czyli moge zmienic tylko flansze? jest tak to super:)

półosie mogą zostać bo spokojnie wytrzymają.zmieniasz tylko wewnętrzne przeguby na 100mm,chyba ze już takie masz.

Oryginalne serwo z gti chyba nie przypasi ??? z czego zakładac??

serwo da rade.do pompy hamulcowej tylko musisz założyć zbiorniczek z wyjściem na wyprzęgnik,chyba ze zostają pedały z mkII

[lord5005]

dawid018, Aby zalozyc kasete z MKiV trzeba delikatnie podciac tunel.Nawiercic 2 otwory w tunelu i dociac kawalek plaskownika i przyspawac/przykrecic.Do tego "kawalka" przykrecasz kolejne 2 sruby i calosc konkretnie sie trzyma.Z reszta nie ma najmniejszego problemu

A roznica jest kolosalna.Jezeli juz sie zdecydujesz na lewarek z IV to szukaj "nowszego tupu" z regulacja na linkach


Co do chlodnicy to wystarczy ja obrocic o 180 stopni.Dorobic oczywiscie mocowania do belki,ale to zaden problem.2 plaskowniki,flex i spawarka,mozesz przynitowac nawet/przykrecic heh
Do czujnika trzeba przedluzyc przewody ale to juz chyba blachostka?

Pozdro

[klintonMK2]

ja bym pchał chłodnicę ze starego b3 vr6, tak jak ktoś wspomniał w moim i kolegi swapie tak jest i pasi super, a wyjścia, czujnik, wiatraki, wszystko jest jak w serii VR6 przeguby tak jak już wspomniano zakładasz tylko na swoje półosie. wybierak z mk4 lepiej starego typu bo mniej rzeźby i linki pasują od razu do skrzyni (wiem bo miałem stary i nowy typ i wybrałem ten stary). zbiornik paliwa pasuje plug&play z golfa III. pedały z passata b3 i trzeba wywiercić dziurę w grodzi na wysprzęglik i najlepiej przykręcić go do oryginalnej blachy będącej jednocześnie mocowaniem serwa w passacie. jak przykręcisz do samej grodzi to wszystko pływa, bo jest za miękkie, więc pamiętaj żeby wypruć z dawcy tą blachę (jeśli ma abs to jest inna, ale da radę ją przyspawać do dwójkowego mocowania serwa ) jak jeszcze coś chcesz wiedzieć to wal..

[jabolo]

dzięki koledzy za dobre rady, wiem ze sa rózne mozliwosci przy tym swapie ale zalezy mi zeby był najmniej inwazyjny( w sensie rzeźby) bo nigdy nie wiadomo czy nie trzeba bedzie wrócic do serii:):) każda wskazówka typ:

więc pamiętaj żeby wypruć z dawcy tą blachę

jest dla mnie bardzo ważna, lubie miec wszystko dobrze zrobione i bez druciarstwa a w mojej okolicy niestety bede prekursorem jesli chodzi o ten swap wiec jak juz pisałem kazda pomoc merytoryczna jest dla mnie bardzo ważna.

[dawid018]

jabolo, jest jeszcze opcja zostawienia swoich pedałów i założenie zestawy wysprzęglika na linkę z seata cupry lub passata b3 1,8/2,0
jak byś montował chłodnice ze starego vr6 to musisz mieć tez ewze bo chłodnica ma sieksza średnice wyjśc niż nowsze vr6

[jabolo]

jak byś montował chłodnice ze starego vr6 to musisz mieć tez ewze bo chłodnica ma sieksza średnice wyjśc niż nowsze vr6

slinik mam z b4 razem z węzami wiec jak bede organizowac chłodnice z paska B3 to brac tez z niego węze?

jest jeszcze opcja zostawienia swoich pedałów i założenie zestawy wysprzęglika na linkę z seata cupry lub passata b3 1,8/2,0

moje pedały i tak sa kiepskie wiec bede organizowac z paska B3

Kabelkologia bede zajmowac sie pozniej ale powiedzcie mi duzo z tym roboty?? naturalnie bede liczył na waszą pomoc:)

[dawid018]

slinik mam z b4 razem z węzami wiec jak bede organizowac chłodnice z paska B3 to brac tez z niego węze?

jeśli chłodnica będzie z passata vr6 z 91 roku to tak,jesli póżniejsza to nie.

[lord5005]

jabolo, Wypruwasz cala wiazke silnikowa z dawcy i przekaldasz do siebie.Problemow z tym miec nie bedziesz jezeli nikt wczesniej nie kombinowal(tak jak u mnie bylo).Pamietaj tez o przekazniku od pompy paliwa(109 jezeli dobrze pamietam).Wkladasz go w 3 miejsce

We wiazce bedziesz mial rowniez przewody od oswietlenia przedniego ktore proponuje wypruc odrazu bo i tak nie przydadza sie(zostawiasz swoja wiazke od swiatel).

Najgorzej jest gdy masz dawce anglika.....Wtedy zaczyna sie przedluzanie przewodow/skracanie......Kupa czasu

[klintonMK2]

Pamietaj tez o przekazniku od pompy paliwa(109 jezeli dobrze pamietam)

wszystko prawda ale to przekaźnik sterowania kompem, a nie pompą paliwa a co kablologii to zależy czy masz rocznik do 89 czy po 89. jak masz awaryjne na kolumnie to kablologii nie ma, wpinasz tylko wtyczki i po robocie. jak przed 89, to czeka Cię wymiana instalacji najlepiej znaleźć dawcę mk2 po 89 i wypruć wszystko, nie ma z tym tak dużo roboty jakby się mogło wydawać przekładasz wszystko, wpinasz skrzynkę bezpieczników z passata i tyle..

[lord5005]

klintonMK2, Heh cos mi sie pomieszalo

[jabolo]

co kablologii to zależy czy masz rocznik do 89 czy po 89.

ma 85 rocznik wiec nie dość ze awaryjki w konsoli to jeszcze wąskie manetki:) ale do swapa mam cała instalacje z mk2 po 89 roku i wiazke silnika z passata ze skrzynka. powiedzcie mi czy ta instalacja nowego typu będzie pasować to moich manetek? i innych przełączników? wejścia sa te same czy inne? zawsze można zmienić manetki na nowe to nie jakiś problem:) gdzie podpina się emulator żeby dwójkowe zegary smigały? ktoś to sprzedaje? jak to wygląda?

[klintonMK2]

wiązka pasuje do wszystkiego oprócz manetek i licznika. najprościej zmienić manetki i licznik na nowy typ, albo, tak jak ja, lutować kabelek po kabelku stare kostki do nowej wiązki do pozostałych rzeczy pasują wtyczki. a co do emulatora.. tu znowu różnica w silniku vr6 czy jest na aparacie zapłonowym czy na module. jak na module to to licznik nowego typu i prostą instalację zrobisz samemu, jak na aparacie to będzie ciężko, teoretycznie nie do zrobienia. (jest chłopak na forum który to ogarnia ale jego rozwiązanie ma pewne niedociągnięcia)

[jabolo]

najprościej zmienić manetki i licznik na nowy typ

z tego co kojaze to licznik nowego typu jest na jedna kostke tak?