[MK2] Problem z gwintem WEITEC

BLACK · Post autor: **BLACK** » pt sie 18, 2006 09:55

Mam Panowie problem zalozylem do swojego golfa 2 zawieszenie gwintowane WEITEC-a przod byl inny model weiteca niz tyl i tyl byl starszy . Podczas montazu i regeneracji w warsztacie pomieszali mi sprezyny mowiac ze to niema znaczenia przod czy tyl i ktora gdzie idzie no i teraz mam taki objaw ze jak ustawie odleglosc zalozmy z przodu na pierscieniach tyle samo to po opuszczeniu auta stoi krzywo ! tak samo jest z tylu musialem teraz miezyc nie na pierscieniach na opdleglosci nadkola od ziemi .Czy to blad ze tak poustawialem zeby auto stalo rowno ? No bo teraz stoi ale np piewrscienie na amorach z przodu niesa na tej samej wysokosci .Prosze napiszcie cos .

Johny1984 · Post autor: **Johny1984** » pt sie 18, 2006 10:03

BLACK pisze:Mam Panowie problem zalozylem do swojego golfa 2 zawieszenie gwintowane WEITEC-a przod byl inny model weiteca niz tyl i tyl byl starszy . Podczas montazu i regeneracji w warsztacie pomieszali mi sprezyny mowiac ze to niema znaczenia przod czy tyl i ktora gdzie idzie no i teraz mam taki objaw ze jak ustawie odleglosc zalozmy z przodu na pierscieniach tyle samo to po opuszczeniu auta stoi krzywo ! tak samo jest z tylu musialem teraz miezyc nie na pierscieniach na opdleglosci nadkola od ziemi .Czy to blad ze tak poustawialem zeby auto stalo rowno ? No bo teraz stoi ale np piewrscienie na amorach z przodu niesa na tej samej wysokosci .Prosze napiszcie cos .

pojedź jeszcze raz do warsztatu i karz im poprawnie zamontować sprężyny.... to grozi uszkodzeniem zawiechy i wpływa na bezpieczeństwo jazdy!!!
jak ja lubie takich speców...

np. duudii'emu przy ustawianiu geo w Mk2 niedokręcili jacyś spece śrub i ... koło mu się urwało podczas jazdy!!!

pzdr

Post autor: **djtom** » pt sie 18, 2006 10:07

niech ci naprawią (wzieli kase za poprawnie wykonaną usługe wiec tak ma byc) a potem podpalaj - zeby juz nikt sie nie naciął...

Chmielu · Post autor: **Chmielu** » pt sie 18, 2006 10:42

O ja....
No to nieźli spece....
"Nie ma znaczenia czy przód czy tył..."

micab · Post autor: **micab** » pt sie 18, 2006 11:03

pierścienie na jednej osi powinny być na tej samej wysokości, to co opisujesz to wynika że z jednej strony masz założone sprężyny tylne, a z drugiej przednie dlatego krzywo siedzi.....

BLACK · Post autor: **BLACK** » pt sie 18, 2006 11:12

A wiec Panowie poszlem pomiezyc grubosc i faktycznie roznica jest doslownie minimalna ale jest jedne sa grubsze i na sprezynach jest oznaczenie 200/60 i 170/60 i te 170/60 dali mi na prawa strone a 200/60 na lewa tylko teraz pytanie ktore powinny byc z przodu a ktore z tylu bo sam juz niewiem pomozcie

Lagier · Post autor: **Lagier** » pt sie 18, 2006 11:37

na przod wrzuc grubsze sprezynki... przodek jest bardziej obciazony z racji silnika, jak rowniez narazony na wieksze przeciazenia (sily hamowania itd) wiec z reguly przednie sprezyny powinny byc bardziej trwalsze

marepako · Post autor: **marepako** » pt sie 18, 2006 11:40

http://www.whistler1980.gmxhome.de/guta ... 00%2060%22

tu w wystawce do briefu widac ze w 200 60 sa na tyle. fakt ze inny kit ale tam sa wszystkie dane TUV : skok, sila blablabla. mysle ze bedzie to pomocne

micab · Post autor: **micab** » pt sie 18, 2006 11:44

nie ma na nich jeszcze sumbolu VA albo HA ??
chociaż z przodu raczej napewno powinny być te grubsze....

Lagier · Post autor: **Lagier** » pt sie 18, 2006 11:46

micab pisze:nie ma na nich jeszcze sumbolu VA albo HA ??
chociaż z przodu raczej napewno powinny być te grubsze....

sadze dokladnie tak samo... chlopski rozum zreszta to podpowiada. Wezmy standardowe sprezyny zawieszenia jakie sa z przodu a jakie z tylu... no ale to troszku inna bajka. ja bym na przodek dawal grubsze

Johny1984 · Post autor: **Johny1984** » pt sie 18, 2006 12:00

BLACK pisze:200/60

na tył - skok amortyzatorów tylnich jest zawsze dłuższy (mniejsze obciążenie tyłu ) , więc i spężyny mają więcej skracania dystansu pomiędzy amortyzatorem a kołem

a tym palantom powiedz, że są partacze i tyle

ja sam sobie zmieniłem na gwint, sam regulowałem i sam z siebie jestem zadowolony...
umiesz liczyć??? - licz na siebie!!!

pzdr

BLACK · Post autor: **BLACK** » pt sie 18, 2006 12:17

Johny czyli mowisz 200/60 na tyl tak ? Bo znalazlem nawet fote jak je kupowalem i tam 200/60 sa z tylu

Lagier · Post autor: **Lagier** » pt sie 18, 2006 12:45

Johny1984 pisze:
BLACK pisze:200/60
na tył - skok amortyzatorów tylnich jest zawsze dłuższy (mniejsze obciążenie tyłu ) , więc i spężyny mają więcej skracania dystansu pomiędzy amortyzatorem a kołem

a tym palantom powiedz, że są partacze i tyle
ja sam sobie zmieniłem na gwint, sam regulowałem i sam z siebie jestem zadowolony...
umiesz liczyć??? - licz na siebie!!!

pzdr

a jednak... skoro posiadacz gwintu tak mowie wiec chyba sprawa jasna

pozdrooVWki

Johny1984 · Post autor: **Johny1984** » pt sie 18, 2006 17:36

Lagier pisze:a jednak... skoro posiadacz gwintu tak mowie wiec chyba sprawa jasna

????????????

pzdr

[MK2] Problem z gwintem WEITEC

[MK2] Problem z gwintem WEITEC

Kto jest online