Mk2 1.8 GTI 16v
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Mk2 1.8 GTI 16v
Witam wszystkich
Kolega ktory nie ma netu prosil mnie zebym dowiedzial sie jak moze zmodyfikowac swoj silnik w golfie 2 gti 16v (139km, wtrysk mechaniczny). Szukalem w starych postach ale niewiele sie dowiedzialem (raczej same ogolniki) i nie znam sie za bardzo na oznaczeniach w golfach i nie za duzo bym mogl mu z tego przekazac, wiec zalozylem nowy temat.
Jest 1 maly problem, auto jest na gazie (zwezka w dolocie), silnik po remoncie, niedawno dotarty. Napiszcie konkretnie jakie modyfikacje przeprowadzic zeby zwiekszyc moc, moment itd. Jezeli komus by sie chcialo to prosilbym o wersje dla silnika z gazem i bez bo kolega zastanawial sie nad wyjeciem gazu ale nie jest zdecydowany. Jezeli bedziecie pisac np. o planowaniu glowicy to podajcie o ile (czytalem, ze o 1mm ale widze tam rozne oznaczenia silnikow wiec nie wiem) i przy innych modyfikacjach tak samo i np. przy czesciach jezeli mozecie to podajcie nr-y tel. do firm. Bylbym wdzieczny za pomoc i prosilbym o nie blokowanie tematu
Wrzucam jeszcze linka z fotkami jego auta (zdjecia robione w nocy i troche kiepsko wyszly): http://www.stk.boo.pl/profil_darek.html
i jeszcze tutaj http://www.stk.za.pl/images/Spoty/12.12 ... mage2.html
A tu moje autko: http://www.stk.boo.pl/profil_s38.html
ps. Silnik ma byc n/a - bez nitro i bez turbo. Nie chodzi o jakies drastyczne zwiekszanie mocy.
Kolega ktory nie ma netu prosil mnie zebym dowiedzial sie jak moze zmodyfikowac swoj silnik w golfie 2 gti 16v (139km, wtrysk mechaniczny). Szukalem w starych postach ale niewiele sie dowiedzialem (raczej same ogolniki) i nie znam sie za bardzo na oznaczeniach w golfach i nie za duzo bym mogl mu z tego przekazac, wiec zalozylem nowy temat.
Jest 1 maly problem, auto jest na gazie (zwezka w dolocie), silnik po remoncie, niedawno dotarty. Napiszcie konkretnie jakie modyfikacje przeprowadzic zeby zwiekszyc moc, moment itd. Jezeli komus by sie chcialo to prosilbym o wersje dla silnika z gazem i bez bo kolega zastanawial sie nad wyjeciem gazu ale nie jest zdecydowany. Jezeli bedziecie pisac np. o planowaniu glowicy to podajcie o ile (czytalem, ze o 1mm ale widze tam rozne oznaczenia silnikow wiec nie wiem) i przy innych modyfikacjach tak samo i np. przy czesciach jezeli mozecie to podajcie nr-y tel. do firm. Bylbym wdzieczny za pomoc i prosilbym o nie blokowanie tematu
Wrzucam jeszcze linka z fotkami jego auta (zdjecia robione w nocy i troche kiepsko wyszly): http://www.stk.boo.pl/profil_darek.html
i jeszcze tutaj http://www.stk.za.pl/images/Spoty/12.12 ... mage2.html
A tu moje autko: http://www.stk.boo.pl/profil_s38.html
ps. Silnik ma byc n/a - bez nitro i bez turbo. Nie chodzi o jakies drastyczne zwiekszanie mocy.
czy ja dobrze widze czy mi sie zdaje czy kolega prowadzi firme tuningowa??
jak tak to pewnie milosnicy tjuningu pchaja sie drzwiami i oknami do firmy zeby zapodac sobie radioaktywna maske
do tematu jedz do dobrego gazownika niech koledze ustawi dobrze junkersa i niebedzie narzekal
poza tym jest tu post jak i co mozna przerobic z wtryskiem w 16v zeby mial troche wiecej mocy
ale jak kolege stac to niech kupi sobie walki rozrzadu Schricka chyba tak sie pisze ta nazwe
bedzie mial wiecej km ale wiecej bedzie palil napewno uklad wydechowy caly od kolektora niech sobie zapoda nastepne km poleca
jak tak to pewnie milosnicy tjuningu pchaja sie drzwiami i oknami do firmy zeby zapodac sobie radioaktywna maske
do tematu jedz do dobrego gazownika niech koledze ustawi dobrze junkersa i niebedzie narzekal
poza tym jest tu post jak i co mozna przerobic z wtryskiem w 16v zeby mial troche wiecej mocy
ale jak kolege stac to niech kupi sobie walki rozrzadu Schricka chyba tak sie pisze ta nazwe
bedzie mial wiecej km ale wiecej bedzie palil napewno uklad wydechowy caly od kolektora niech sobie zapoda nastepne km poleca
przerobka wtrysku i blos do ke-motronika, ale jak to zrobic to musisz sam pomyslec, jakas przejsciowka taka jak pod stozek do mechanicznych wtryskow.
DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85
605-443-665
GG: 2615761
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85
605-443-665
GG: 2615761
widzialem kiedys fotke jak kolo zmienil kolektor dolotowy w takim wlasnie silniku na kolektor od 1.8T.czy to cos dalo niewiem ale fajnie wygladalo mozliwe ze lepsze napelnianie powietrzem jest cylindrow bo kolektor w 16v jest dlugi i powietrze musi kawalek drogi przebyc a tak to mozna to skrocic tylko pisze ze niemam zielonego pojecia czy to cos da nie rozkminialem nigdy takich opcji bo niemam benzyniaka
skrzynie od diesla niech wsadzi koles
bedzie szybszy do 100km/h ale mniejszy bedzie mial vmax(krotkie biegi)
a ty kolego zmien auto na vw po co ci ta szlifierka
(żart)pozdroo
skrzynie od diesla niech wsadzi koles
bedzie szybszy do 100km/h ale mniejszy bedzie mial vmax(krotkie biegi)
a ty kolego zmien auto na vw po co ci ta szlifierka
(żart)pozdroo
skrucenie kolektora pogorszy bardzo moment obrotowy przy nizszych i srednich RPM , stosuje sie takie rozwiazanie tylko z modyfikacją rozrzadu (wymana walkow na bardzo szybkie)
ale wtedy to tylko pozostaje gora , ale bardzo mocna
ale wtedy to tylko pozostaje gora , ale bardzo mocna
DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85
605-443-665
GG: 2615761
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85
605-443-665
GG: 2615761
Probowal ktos stosowac inne walki (tansze powiedzmy o polowe od tych za 2500) ktore daja jakies odczuwalne polepszenie parametrow?
Co do skrzyni to czy ktos z forum przekladal skrzynie na krotsza? jezeli tak to na jaka, czy weszla bez problemu i jaki byl v-max?
Jezeli chodzi o wydech to jaka srednica rur jest zalecana i gdzie dostac lepszy kolektor do tego? Wiem, ze mozna sobie zrobic wydech na zamowienie ale jezeli ktos z Was juz to robil to moze chociaz czesc dalo by sie zrobic samemu i przez to zmniejszyc koszty.
@ Krzylu - szlifierka potrzebna mi do szlifowania
pozdr.
Co do skrzyni to czy ktos z forum przekladal skrzynie na krotsza? jezeli tak to na jaka, czy weszla bez problemu i jaki byl v-max?
Jezeli chodzi o wydech to jaka srednica rur jest zalecana i gdzie dostac lepszy kolektor do tego? Wiem, ze mozna sobie zrobic wydech na zamowienie ale jezeli ktos z Was juz to robil to moze chociaz czesc dalo by sie zrobic samemu i przez to zmniejszyc koszty.
@ Krzylu - szlifierka potrzebna mi do szlifowania
pozdr.
- ygd
- Prezes vwgolf.pl
- Posty: 1832
- Rejestracja: pn sie 16, 2004 23:47
- Lokalizacja: Siedlce
- Auto: Audi S3
- Silnik: AFN
- Kontakt:
Jeśli chodzi o V-Max to niech poszuka innej 5tki (5 bieg można bez rozbierania skrzyni przełożyć)...może troszke podciągnąć... ale niewiele.
Poza tym w 16v można dość prostą rzecz zrobić - wywalić cały system zasilania i wstawić np. dwa podwójne webery 45tki
Tyle, że wtedy gazu nie założy, a spalanie koło 20 litrów będzie
Możliwości jest zawsze wiele, tylko zawsze problemem jest pojemność portfela...jeśli ja miałbym włożyć w ten silnik 2000-3000pln, to wolałbym go sprzedać i kupić 1.8T na przykład
Poza tym w 16v można dość prostą rzecz zrobić - wywalić cały system zasilania i wstawić np. dwa podwójne webery 45tki
Tyle, że wtedy gazu nie założy, a spalanie koło 20 litrów będzie
Możliwości jest zawsze wiele, tylko zawsze problemem jest pojemność portfela...jeśli ja miałbym włożyć w ten silnik 2000-3000pln, to wolałbym go sprzedać i kupić 1.8T na przykład
VW Klub Polska #106
Golf MK4 `99 1.6
Audi S3 8L '01
Golf MK4 `99 1.6
Audi S3 8L '01
czyli cos moze dac ale przy hardcorowych walkach?tak?GTO pisze:skrucenie kolektora pogorszy bardzo moment obrotowy przy nizszych i srednich RPM , stosuje sie takie rozwiazanie tylko z modyfikacją rozrzadu (wymana walkow na bardzo szybkie)
ale wtedy to tylko pozostaje gora , ale bardzo mocna
no to koszta beda napewno wiecej niz duze!
podzwon kolego po firmach tuningowych i dowiedz sie jaki jest koszt walkow do tej wersji
kiedys patrzalem na walki do 16v z czystej ciekawosci na strone Swiatka i on chcial jakies GT czy jakos tak za 1600zl za 2 walki
ile daja niemam pojecia niezgłebialem tematu bo jezdze klekotem wiec jak narazie mnie to nie dotyczy
ale tak jak YGD napisal szkoda sie wpieprzac w koszta 2-3tys skoro mozna kupic 1.8T i miec lepsza baze do tuningowania
a na jakiej podstawie to piszesz? Może znasz przypadek bardzo nieudolnego tuningu silnika KR. Zastosowanie wałków Świątka GT z poprawą oczywiście glowicy (bez tego ani rusz) może podciągnąc moc sprawnego motoru nawet do123KW czyli 167KM(praktyka)[w autku z wtryskiem KE-Jetronic]. Ważną rzeczą jest by poprawnie dobrac uklad wydechowy i dolotowy... Pisząc "poprawa głowicy" mam na mysli porządne GT a nie "cuda wianki". Co do dokladniejszych informacji na temat zmian stopnia sprężania itp(zaleznie od wersji wałków) to polecam rozmowę bądź kontakt mailowy z Inż. Świątkiem. www.swiatek.com.pl A co do LPG w tym autku to daje wieksze mozliwosci tuningu(wyższe stopnie sprężania) . Pozdrawiamguluwroc pisze:Wałki światka w wersji Gt daja 5-7KM za jedyne 1500zł czysty interes
Moc jest sprawą drugorzędową...
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 27 gości