Prawidłowe podłączenie kopułki przewodami Vw Golf II NZ

[karol2505]

Cześć mam taki problem jak należy podłączyć kopułkę przewodami zapłonowymi wiem że w kolejności 1-3-4-2 przesyłam fotkę kopułki z podłączeniem przewodów tylko nie wiem czy dobrze ( oznaczenie cylindra od strony zapłonu 1 pierwszy cylinder od strony zapłonu)

[vavamuffin]

dobrze mówisz, głośno mówisz.

sam walcze teraz z zaplonem...

[karol2505]

czyli to jest dobrze podłączone ???

[vavamuffin]

tak

[Lipek81]

karol2505, być może dobrze, być może nie. Ogólnie kolejność jest dobra, czyli patrząc w ten sposób na kopułkę palec obraca się w lewo. Problem może tkwić w nieprawidłowym podłączeniu pierwszego cylindra. Aparat zapłonowy może być obrócony. Ustaw rozrząd na znakach, zdejmij kopułkę i zobacz na które gniazdo pokazuje palec - to będzie cylinder nr 1. I potem kolejność zapłonu jet 1-3-4-2 - czyli jedziesz z wtyczkami w ten sposób, kręcąc w lewo.

Wiele osób składając silnik nie ustawia prawidłowo aparatu zapłonowego - pierwszy cylinder nie jest wtedy na znaku w aparacie, tylko na innej pozycji. Konsekwencja tego jest problem jaki mają następne osoby, przy próbie grzebania przy silniku. Wiele osób na forum pisze, że ustawienie aparatu nie ma znaczenia, bo można sobie potem przełożyć przewody itp., że ustawienie wałka pośredniego też nie jest ważne (akurat w 1.3 nie ma tego wałka). Tylko potem są właśnie takie problemy. Polecam zrobić coś takiego - ustawić rozrząd na znakach, zdjąć kopułkę, zobaczyć, czy palec pokazuje na znaczek, na obwodzie aparatu zapłonowego (mniej więcej). Jeżeli nie, to tak przestawić aparat zapłonowy (czasami trzeba go zdemontować), żeby palec pokazywał właśnie na to wycięcie na obwodzie. Wtedy wszystko będzie jak należy, i następni, który będą bawili się z tym silnikiem, nie będą mieli takich problemów.

[karol2505]

karol2505, być może dobrze, być może nie. Ogólnie kolejność jest dobra, czyli patrząc w ten sposób na kopułkę palec obraca się w lewo. Problem może tkwić w nieprawidłowym podłączeniu pierwszego cylindra. Aparat zapłonowy może być obrócony. Ustaw rozrząd na znakach, zdejmij kopułkę i zobacz na które gniazdo pokazuje palec - to będzie cylinder nr 1. I potem kolejność zapłonu jet 1-3-4-2 - czyli jedziesz z wtyczkami w ten sposób, kręcąc w lewo.

Wiele osób składając silnik nie ustawia prawidłowo aparatu zapłonowego - pierwszy cylinder nie jest wtedy na znaku w aparacie, tylko na innej pozycji. Konsekwencja tego jest problem jaki mają następne osoby, przy próbie grzebania przy silniku. Wiele osób na forum pisze, że ustawienie aparatu nie ma znaczenia, bo można sobie potem przełożyć przewody itp., że ustawienie wałka pośredniego też nie jest ważne (akurat w 1.3 nie ma tego wałka). Tylko potem są właśnie takie problemy. Polecam zrobić coś takiego - ustawić rozrząd na znakach, zdjąć kopułkę, zobaczyć, czy palec pokazuje na znaczek, na obwodzie aparatu zapłonowego (mniej więcej). Jeżeli nie, to tak przestawić aparat zapłonowy (czasami trzeba go zdemontować), żeby palec pokazywał właśnie na to wycięcie na obwodzie. Wtedy wszystko będzie jak należy, i następni, który będą bawili się z tym silnikiem, nie będą mieli takich problemów.

o jakie wycięcie na obwodzie chodzi ? to ma na celu prawidłowo ustawiony zapłon

[Lipek81]

Jak zdejmiesz kopułkę, to na obwodzie aparatu zapłonowego będziesz miął nacięcie. To nacięcie oznacza, gdzie powinien być podpięty pierwszy cylinder. Niestety, czasami ktoś przekręci, źle założy aparat zapłonowy, tak, że to nacięcie nie nie jest już aktualne.

[karol2505]

a może ktoś podesłać jakom fotkę bo nie mogę znaleźć tego znaku

[MatVWeusz]

a może ktoś podesłać jakom fotkę bo nie mogę znaleźć tego znaku

Proszę

http://www.google.pl/imgres?q=golf+iii+ ... x=77&ty=58

[agrala]

Nastepnym razem zanim cos napiszesz to zwroc uwage na daty.