Mk2 silnik 1V + mody - moje wrażenia i obawy !!

[vw_vandal]

sproboj metoda prob i bledow WYKRECIC ta srobe na ktorej opiera sie sprezyna od membrany, na poczatku o 1/4 obrotu lub 1/2

Cjodzi o ten pierścień gwieździsty?? Czy o tą śrubę u góry grzybka??

Zanim turbo sie wkreci musi zakopcic, taki urok TD,
mozesz popracowac nad zmniejszeniem laga, masz seryjny wydech?

zaprzal, o to chodzi że nie ma laga wcisnę gaz i rwie do przodu przy trójne słychać pisk jak opony tracą przyczepność na trzecim biegu jechałem 110 km\h gdyby nie ten zawór to jeszcze by ciągnął, a dymi jak stara lokomotywa. Jak by mi się tył palił
Co do wydechu to chcem robić o średnicy 6 cm mam już rury z nierdzewy firmy Bosal.

[zaprzal]

Cjodzi o ten pierścień gwieździsty??

o pierścień.

o to chodzi że nie ma laga

czyli nawet jak cisnienie jest maxymalne to kopci jak lokomotywa?

[vw_vandal]

zaprzal, wczoraj wracałem z pracy wieczorkiem i teraz nie wiem czy byłem zmęczony ale wydawało mi się, że silnik inaczej chodzi głośniej.

czyli nawet jak cisnienie jest maxymalne to kopci jak lokomotywa?

Kopci tak jak wcisnę gwałtownie gaz to zakopci na czarno, a później jak się rozpędza to na siwo i tak przy każdym biegu. Uspokaja się jak jadę stałą prędkością.

Wczoraj w nocy membrankę obróciłem w mniej agresywne położenie już nie kopci ale i nie ma tego buta. Jeszcze spróbuje obrócić membrane w agresywne położenie i ten gwieździsty pierścien wykręcić czy wkręcić?? Bo myśle, że wykręcić

zaprzal, tą podkładkę spiłowałem ale tak o 1,5 mm, więc bolec nie rysuje do końca tego stożka. Może też to źle.
Ciśnienie dałodowania dalej klasuje się na 1.1 bara tak myśle, że może te westagate jest ustawione na większe ciśnienie albo się zaciął i dlatego ten zawór się otwiera. Ale też dziwne bo jak daje gazu wraz z przyśpieszeniem to zawór nie otwiera się i auto ciągnie git ale jak tylko gwałtownie dam gazu do oporu odrazu odcina.

[ Dodano: 13 Sie 2006 09:14 ]
A jeszcze wciskam gaz to odrazu wskaźnik wskazuje 0.9 bara nie dodając gazu w pewnym momencie auto dostaje szwunga i ciągnie , a wskazówka wendruje na 1.1 bara

[zaprzal]

Kopci tak jak wcisnę gwałtownie gaz to zakopci na czarno

to naturalne, bo wtedy jest lag

a później jak się rozpędza to na siwo

ale na siwo dalej jak lokomotywa? dziwne

ten gwieździsty pierścien wykręcić

jak juz to wykrecic. Ale narazie moze poczekaj bo nie wiadomo czy to napewno to, a zaczniesz dlubac, krecic to pozniej nie dojdziesz do ładu.

Ale też dziwne bo jak daje gazu wraz z przyśpieszeniem to zawór nie otwiera się i auto ciągnie git ale jak tylko gwałtownie dam gazu do oporu odrazu odcina

przy jakim cisnieniu sie otwiera? napewno porzadnie to ustawiles? ja u siebie pod wkret naciskajacy sprezyne wrzucilem taka małą śrubkę i nic mi sie nie otwiera. Moze sprezyne masz za miekka? Albo wrzuć tam coś co ją mocniej przyciśnie + oczywiście wkrecenie na maxa

A jeszcze wciskam gaz to odrazu wskaźnik wskazuje 0.9 bara nie dodając gazu w pewnym momencie auto dostaje szwunga i ciągnie , a wskazówka wendruje na 1.1 bara

co to za nagły moment? przy jakich obrotach?

[ Dodano: Nie Sie 13, 2006 10:48 am ]
ps. to normalne, ze po zwiekszeniu ilosci paliwa moze sie zwiekszyc cisnienie. U mnie tez tak bylo. Sprezarka jest napedzana spalinami

[vw_vandal]

co to za nagły moment? przy jakich obrotach?

Właśnie nie mam obrotomierza psia mać. Wpienia mnie to u innych gitara, a umnie zawsze coś !!!

ale na siwo dalej jak lokomotywa? dziwne

Dlaczego dziwne??

jak juz to wykrecic. Ale narazie moze poczekaj bo nie wiadomo czy to napewno to, a zaczniesz dlubac, krecic to pozniej nie dojdziesz do ładu

No dobra na razie tym nie grzebie.

przy jakim cisnieniu sie otwiera? napewno porzadnie to ustawiles? ja u siebie pod wkret naciskajacy sprezyne wrzucilem taka małą śrubkę i nic mi sie nie otwiera. Moze sprezyne masz za miekka? Albo wrzuć tam coś co ją mocniej przyciśnie + oczywiście wkrecenie na maxa

Chodzi ci o tą śrubkę u góry grzybka bo ma jeszcze zapasu.
zaprzal, może jak dawałem pampe do regeneracji to zadurzą dawkę ustawili ale nie by więcej palił.

[zaprzal]

Chodzi ci o tą śrubkę u góry grzybka bo ma jeszcze zapasu.

chodzi mi o śrubę na górze zaworu bezpieczenstwa, tego na kolektorze

co to za nagły moment? przy jakich obrotach?

Właśnie nie mam obrotomierza psia mać. Wpienia mnie to u innych gitara, a umnie zawsze coś !!!

to podaj chociaz mniej wiecej predkosc i bieg

zaprzal napisał/a:
ale na siwo dalej jak lokomotywa? dziwne

Dlaczego dziwne??

bo albo powinien mniej dymic i na czarno, a jak dymi dalej jak lokomotywa i to na szaro mimo wzrostu cisnienia to raczej moze byc cos nie tak

zaprzal, może jak dawałem pampe do regeneracji to zadurzą dawkę ustawili ale nie by więcej palił

to sam sobie nic nie ruszales dawka? przy regeneracji facet ci ustawial pompe do seryjnego silnika czy do podkreconego na 1,1 bar?

[vw_vandal]

to podaj chociaz mniej wiecej predkosc i bieg

Jutro dam znać co i na jakich biegach bo teraz jestem w pracy.

chodzi mi o śrubę na górze zaworu bezpieczenstwa, tego na kolektorze

Tą śrube zkręciłem na amen ale nie dawałem podkładek.

bo albo powinien mniej dymic i na czarno, a jak dymi dalej jak lokomotywa i to na szaro mimo wzrostu cisnienia to raczej moze byc cos nie tak

ale co??

to sam sobie nic nie ruszales dawka? przy regeneracji facet ci ustawial pompe do seryjnego silnika czy do podkreconego na 1,1 bar?

On ustawiał do seryjnych parametrów silnika i za plombował dawkę paliwa.

[zaprzal]

chodzi mi o śrubę na górze zaworu bezpieczenstwa, tego na kolektorze

Tą śrube zkręciłem na amen ale nie dawałem podkładek.

no to daj podkladki i Twoj problem zostanie rozwiazany, bedzie pompowal do konca obrotow

ale co??

nie wiem co, ale powinienes to zbadac przed dalszym dlubaniem. 1,1 bar i duzo paliwka to i tak juz sporo

On ustawiał do seryjnych parametrów silnika i za plombował dawkę paliwa.

to raczej dziwne, bo przy seryjnych ustawieniach pompy nie zrobisz zaslony dymnej przy 1,1 bar, nawet nie powinien zakopcic (seryjnie okolo 0,6bar). Moze sie pomylil i dawka jest jednak wieksza, albo cos jest nie tak

[vw_vandal]

zaprzal, to może ściągnąć tą plombę i zmniejszyć dawkę?? Może któryś z wtrysków leje??

albo cos jest nie tak

ale co coś z pompą??

[zaprzal]

vw_vandal, nie wiem z czym, ale raczej nie jest to naturalne. Dymi Ci na szaro czy jest to czarny dym tak jak jest niespalane paliwo? Jak nacisniesz pedał na 80% lub 90% tez tak dymi? Jezeli podczas PRZYSPIESZANIA z pedalem wcisnietym tak powiedzmy na okolo 90% (plus minus) docisniesz pedał do podłogi to zwieksza sie dymienie i przyspieszanie czy wzrasta tylko dymienie a przyspiesza w ten sam sposob? Jezeli wzrasta tylko dymienie to znaczy ze paliwa jest za duzo zeby mozna je bylo spalic i wtedy wystarczy zmniejszyc dawke

Nie pasuja tu jednak dwie rzeczy
1. napisales, ze dymi na SZARO
2. napisalas, ze pompa ustawiona do seryjnego silnika. IMHO przy 1,1 bar nie powinna nawet zakopcic a juz napewno nei jak lokomotywa. Seryjna pompa powinna byc tak ustawiona, zeby nawet przy seryjnym doladowaniu nie kopcić jak stara ciężarówka

[vw_vandal]

zaprzal, dymi tak jak depnę pedał tak 90% zakopci na czarno (jak sadza) rwie do przodu jak głupi, póżniej ten dym zmienia się może na rzadszy ale chyba dalej czarny. Jak popuszcze gazu np. na 3 biegu i jadę tak 70 km\h to nie dym ale jak znów mu depnę kopci ale rwie do przodu !! Wraz z dymem przyśpiesza i to nie mało .
Pompę dawałem do regeneracji i tak myśle że on regulował ją jak pod seryjny silnik.
zaprzal, z zaworem bezpieczeństwa zrobiłem jak pisałeś i teraz gitara Dzięki ale co zrobić z tym dymem może podjechać do frajera i niech ustawi dobrze dawkę??

[zaprzal]

dawke sobie mozesz sam regulowac z tym deptaniem 90% to chodzilo mi o to zeby W TRAKCIE PRZYSPIESZANIA docisnac pedal do podlogi i wtedy zobaczyc czy zacznie szybciej przyspieszac czy TYLKO wiecej dymic

[vw_vandal]

zaprzal, to tak jak depnę do podłogi dymi jak cholera ale i też przyśpiesza nawet zauważyłem, że jak jadę 40 km\h i zmienie na 4 bieg to pomału ale przyśpiesza w cześniej tylko kolibotało budą i spadał z obrotów. Na jutro umówiłem się w serwisie Bosha. Koleś powiedział, że sprawdzą zapłon a pompę da na stół i dawkę ustawią na 1.1 bara. Skasują mnie ok 120 zł ale myślę, że nie dużo ???