eRki na youtube - nasze i nie tylko video

[korzen88]

Nie wiem za bardzo co to jest roll bar, ale wygląda naprawde zabawnie, jak pies na wózku z filmu "dzień świra"

[gre]

napisałeś :

ale z tym roll barem przy FWD to zdrowo przesadzili LOL

co nie znaczy ( dla mnie) smiesznie.
to jest DRAGSTER a nie uliczne auto, moze wyglądać PRZEŚMIESZNIE ważne ze wygrywa na zawodach .
i wygłupiłes sie wypowiadając sie w roli eksperta dragracingu i historii rollbara .

[gre]

gre, ************ się

ale czym ?

[zlos]

i wygłupiłes sie wypowiadając sie w roli eksperta dragracingu i historii rollbara .

nie do końca usłyszałem, co zrobiłem?

[antoś]

"Nie wygłupiłem się. Roll bar jest historycznie stosowany w RWD i zapobiegał podrywaniu przodu i utracie sterowności.
Potem ktoś dorobił do Fucken Weird Drive'a wspaniałego roll bara w funkcji docisku przedniej osi. Pfffff...."

Był "historycznie" stosowany w RWD bo... kiedyś praktycznie wszystkie dragstery były tylnonapędowe. Co nie znaczy przecież, że nie można go zastosować w aucie z przednim napędem, jeżeli ma spełniać swoją rolę. Prawda czy nie?

[BARANMC1]

zlos, że mnie sie wydaje że kolega chyba chce ci nie smiało zaproponować abyś do swojego turbo killera zamontował roll bara co by ci przód nie odleciał ale to może mi sie tylko wydawać ja zara ide do mojego dupowoza montować moze bedzie mniej palił

[zlos]

Był "historycznie" stosowany w RWD bo

JEST.

kiedyś praktycznie wszystkie dragstery były tylnonapędowe

Dzisiaj zaś nieliczne jeżdżą do tyłu, czyli są FWD.

Co nie znaczy przecież, że nie można go zastosować w aucie z przednim napędem, jeżeli ma spełniać swoją rolę. Prawda czy nie?

Prawda Jak dla mnie spełnia rolę idealnie. Rozśmiesza

Tutaj: http://dsc.discovery.com/tv-shows/mythb ... eering.htm" onclick="window.open(this.href);return false; panowie z Mythbusters udowodnili, że takie auta nie są szybsze od ich prawidłowo jeżdżących odpowiedników.
Tyle w temacie

Zakładam roll bara i spadam.

[gre]

to widocznie Daniel jak i ja mało wiemy, i sie mylimy jak wiekszość swiata dragracingowego, ehhh.
szkoda ze jak budowałem swojego draga to nie miałem mozliwości skonsultowac tego z Tobą Złosiu.pewnie wtedy zdobyłbym KOE bez wysiłku.

zlos, że mnie sie wydaje że kolega chyba chce ci nie smiało zaproponować abyś do swojego turbo killera zamontował roll bara co by ci przód nie odleciał ale to może mi sie tylko wydawać ja zara ide do mojego dupowoza montować moze bedzie mniej palił

masz racje , WYDAJE CI SIE .

nie do końca usłyszałem, co zrobiłem?

to musisz głośniej przeczytać, wtedy usłyszysz.

[vr6syncro]

gre, po co męczysz pałe , wypowiedziałeś się, przedstawiłeś swój punkt widzenia ale każdy ma prawo mieć swój , zrozum to, dla Ciebie ten element jest praktyczny a dla mnie (czy innych) wygląda po prostu śmiesznie, zaraz się okaże że te dziury w tylnym zderzaku dodają 50KM a ktoś inny powie że to wiocha, to jest forum i każdy ma prawo mieć swoje zdanie. I nie spinaj się tak , złość piękności szkodzi

[gre]

Racja. Brzydszy juz nie bede.
Smieszne . Zielone. Dziurawe . Dowcipasa zrobilm. Bez spinki.
Udanego weekendu

golf to ... tylko golf a nie EVO ... nie wymagajmy od niego za duzo

[LEWART]

to jest drag, ale nie golf
" onclick="window.open(this.href);return false;

[korzen88]

golf to ... tylko golf a nie EVO ...

Dobrze tylko że golfa projektował człowiek a nie pies szefa koncernu

[JJacek]

to, że pałąk spełnia swoje zadanie - możliwe.

Ja bym powiedział, że na pewno. Akurat w tym nie ma wielkiej filozofii, każde auto przednionapędowe ma ten problem. Im szybciej przyspiesza tym bardziej w wyniku bezwładności cały ciężar wędruje do tyłu odciążając przednią oś i pogarszając jej docisk. Czy jest jakiekolwiek seryjne auto FWD które by przyspieszało poniżej 5 sekund do 100km/h ? Nie chodzi mi o jakieś wynalazki tunerów, obute w semislicki ze zmodyfikowanym zawieszeniem. Stary 200 konny Civic Type R miał 6.8s, 300 konny Focus RS ma 5.9s, 350 konny Focus RS500 ma 5.6s. Możliwe, że amerykańskie wynalazki takie jak Cobalt SS, Dodge Neon SRT4 lub Caliber SRT4 są jeszcze szybsze, ale one mają rozkład masy na poziomie P.65%/T.35%, więc do wielu innych rzeczy poza startami spod świateł się nie nadają.
To co GRE napisał to nie jest punkt widzenia, fanaberia, tylko normalnie funkcjonująca modyfikacja, która spełnia swoje zadanie.
Tak btw. dla tych, wielbicieli Golfa, którzy nie lubią FWD, pragnę przypomnieć, że ostatnie sukcesy rajdowe w WRC odnosił Kenneth Eriksson w Golfie mk2 FWD, który m.in. wygrał mistrzostwa świata Grupy A w 1986 roku pokonując m.in. fabryczne Audi Coupe Quattro i Mazda 323 4WD, a w 1987 roku był 4 tylko za 3 Lanciami Delta HF 4WD, wyprzedzając m.in. Sierre RS Cosworth czy ponownie Audi Quattro z Walterem Röhrlem za kierownicą. Z kolei udział w rajdach Golfa Rallye okazał się kompletną porażką.

Dobrze tylko że golfa projektował człowiek a nie pies szefa koncernu

Myślałem, że niektórzy już wyrośli z tego typu idiotcznych 'flame war', czy może jesteś ślepo zapatrzony w produkty z Wolfsburga?

Żeby rozluźnić atmosferę kolejne śmieszne zdjęcie żeby nie było, że zaraz mi żyłka pęknie:

[BARANMC1]

JJacek, to auto jest zbudowane do 1/4 ale na wstecznym