Problem z ładowaniem

Post autor: **Paweł Marek** » śr lis 28, 2012 10:19

Alenator sprawny dostaniesz za 100-150, regeneracja bedzie kosztowała podobnie lub mniej ale da gwarancję bezawaryjnej prazy już pewnie do końca życia auta. Bez rozebrania testowania uzwojeń diod nie wiadomo co jest zepsute, ja tak miałem to raz padł wirnik a raz szczotki. Więc zależy czy dysponujesz czasem narzedziami itd. Jak potrzebujesz na szybko to bierzesz jakikolwiek ze szrotu a stary przy okazji dasz do regenracji.

Dexter18 · Post autor: **Dexter18** » śr lis 28, 2012 19:59

Oto zdjęcie tych diod które ukazały mi się po odkręceniu plastikowej obudowy i żadnych innych nie widziałem. Czy tylko tyle ich jest czy gdzieś indziej tez są?

Post autor: **Paweł Marek** » śr lis 28, 2012 20:46

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=b ... RO9MFd-Zdg" onclick="window.open(this.href);return false; policz na schemacie

Dexter18 · Post autor: **Dexter18** » śr lis 28, 2012 22:41

Wiec mam te 3 diody które są na zdjęciu są one izolowane od masy ale nie mam tych pozostałych trzech. Mam za to taki mały plastikowy prostokącik który jest przykręcony do masy i idzie od niego taki kabelek który podłaczony jest do takiej wsówki . Czy to dioda prostownicza?

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » czw lis 29, 2012 22:16

Tam masz 9 diod, a te 3 co pokazujesz, to są od regulatora napięcia. To jest alternator 9-cio diodowy. Pomyśl rozsądnie - czy takie małe diody poradziłyby sobie z prądem 55A? Te właściwe diody masz pod spodem.

rafus · Post autor: **rafus** » pt lis 30, 2012 15:59

nie kombinuj idz na szrot tam wyrwiesz altka za 40zeta

Chris_krk · Post autor: **Chris_krk** » ndz gru 02, 2012 01:11

Panowie (i ewentualnie Panie;) ), podłączę się z zapytaniem jakie już któryś z kolegów miał powyżej, ale nie dostał odpowiedzi. Sytuacja taka:

Po zapaleniu silnika nie gaśnie kontrolka ładowania, do momentu aż go trochę przytrzymam na gazie. Tak 1,5-2k obrotów przez moment. Sprawdziłem napięcie- około 11,5-12,5 gdy kontrolka się świeci, ok 14-14,5 jak zgaśnie po przygazowaniu.
Co poradzicie? Nie chciałbym wymieniać altka od strzała. Rozumuję tak, że skoro zaczyna działać na wyższych obrotach i potem już działa dalej do zgaszenia, to raczej nie jest to jakaś większa usterka. Mylę się?

remekmk2 · Post autor: **remekmk2** » ndz gru 02, 2012 01:13

spr regulator napięcia i czarny kabel od altka:)

Chris_krk · Post autor: **Chris_krk** » ndz gru 02, 2012 01:36

Dzięki za odpowiedź
A da się do tego dogrzebać spokojnie bez rozmontowywania niczego? Jak mam to sprawdzić, konkretnie?

remekmk2 · Post autor: **remekmk2** » ndz gru 02, 2012 12:05

spr czy czarny kabelek od altka do kostki nad rozrusznikiem ma przejście i spr w jakim stanie jest regulator:)

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » ndz gru 02, 2012 12:43

Nie czarny kabelek, tylko niebieski. Poza tym, jeżeli lampka ładowania się zapala, to kabelek jest sprawny. Prawdopodobnie jest problem z regulatorem napięcia, lub kabelkiem, który się do niego podłącza.

Chris_krk · Post autor: **Chris_krk** » pn gru 03, 2012 01:49

OK, spróbuję na to rzucić okiem jutro, ale obawiam się że to już wyższa szkoła jazdy jak dla mnie- nie wiem co miałbym z tym regulatorem zrobić

Dexter18 · Post autor: **Dexter18** » pn gru 03, 2012 16:26

Pod tymi diodami jest tylko jakiś radiator, ale problem już rozwiązałem kupując używanego altka. Wpadłem też na prawdopodobną przyczyne braku ładowania. Grzało mi sie koło pasowe poniewąz było dość wytarte i ślizgał sie pasek. może przegrzało sie coś na tym wirniku.