Octavia White by MikeWRC: zapraszam rowniez na Fejsa

[Gacek904]

Kilka osób z forum posiada takie coś niech oni się wypowiedzą Jak dla mnie bomba

[Jing]

Witaj, odniosę się do pierwszych postów ładnie po dłubana Octavia, przede wszystkim wnętrze istny majstersztyk. Czy tylna kanapa też rs ? Kierownica pikowana to też u siebie w Golfie chce zrobić bo lekko już mam wytartą, jeżeli chodzi o felgi to podobają mi się te pierwsze czarne są na zdjęciu z Golfem VI ale wiadomo to są gusta o tym się nie dyskutuje. Grill ze znaczkiem lepiej się prezentuje, kolor biały rewelacja, z tym czarnym dachem to może być strzał w 10 aczkolwiek nie koniecznie. Licznik z TT kosmiczny mod pozytywne wrażenie na mnie zrobił, w ogóle do głowy by mi takie coś nie wpadło Generalnie Oktawka jak dla mnie robione ma modyfikacje przyziemne, widzę że silnik taki sam jak u mnie ja jeszcze nie mam hamowanego aczkowiek celuje w podobny wynik do twojego. Chodzą mi po głowie lekkie modyfikacje tak pod 170-180 ps ale to w nowym roku dopiero. Powodzenia w dalszych modyfikacjach

[MikeWRC]

Dzięki Jing! Mam podobne plany na 170-180ps, ale do tego trzeba 5k PLN na FMIC i turbine z ARLa. Na dzień dzisiejszy ważniejsza gleba i felgi, potem będę dalej rozkminiał większą moc. Powyżej tego poziomu niechcę się już pchać.

[Slovak]

KonradzikIV, ma takie w swoim Golfie założone .

Poczytaj sobie - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... &start=182" onclick="window.open(this.href);return false;

[FreeCash]

najlepiej byloby zobaczyc te podkladki w Dislu 1,9 ; ) on ma R32 ; P

[MikeWRC]

Temat podkładek na razie odkładam na półkę, ale raczej kupie je do siebie.

Na tapetę wpada temat regeneracji KW. Jestem w kontakcie z gościem z forum, który się w tym specjalizuje (bulamoto). Z tego co pisze wynika, że po regeneracji KW powinno być prawie jak nowe z regulację i wszystkim co powinno działać. Miałem wysłać razem z lagami od Koni Sportów, które leżą u mnie w garażu, ale ZONK. Okazało się, że Koni mają grubsze tłoczyska od KW. Dacie wiarę?




Jestem w szoku

[leszek1970]

MASZ tak ładną octavie że tylko pozazdrościć i kombinujesz z regeneracją amorów , szkoda chyba że robisz na handel .

[miskieusz]

leszek1970, chodzi Ci o 'druciarstwo' ? Zawsze myślałem, że wkłady do gwintu spokojnie się regeneruje

[Sphinksus]

Tez tak myslalem. Czesc jak kazda inna, maglownice, pompy wspomagania tez sie przeciez regeneruje. Nie rozumiem w czym lezy problem. Wlasnie chyba dba o auto skoro nie wklada uzywanego tylko oddaje na regeneracje

[leszek1970]

leszek1970, chodzi Ci o 'druciarstwo' ? Zawsze myślałem, że wkłady do gwintu spokojnie się regeneruje

Jasne że tak ( zbierasz materiał z tłoczyska i zakładasz nad wymiarowe uszczelniacze ) a cała reszta w amortyzatorze się nie zużywa , to poco takie firmy jak kw wydaje miliony na biura projektowe i dopiero potem zleca produkcje podwykonawcom . Miałem mnóstwo zawieszeń różnych firm ostatnio w rączkach w związku z moim projektem i uwierz są spore różnice między producentami . Amortyzator to nie magiel .

[MikeWRC]

leszek1970, chodzi Ci o 'druciarstwo' ? Zawsze myślałem, że wkłady do gwintu spokojnie się regeneruje

Jasne że tak ( zbierasz materiał z tłoczyska i zakładasz nad wymiarowe uszczelniacze ) a cała reszta w amortyzatorze się nie zużywa , to poco takie firmy jak kw wydaje miliony na biura projektowe i dopiero potem zleca produkcje podwykonawcom . Miałem mnóstwo zawieszeń różnych firm ostatnio w rączkach w związku z moim projektem i uwierz są spore różnice między producentami . Amortyzator to nie magiel .

leszek1970, ale mi zależy tak jak piszą miskieusz i Sphinksus, żeby polatać na tym gwincie długi czas. Stąd właśnie pomysł, żeby wymienić lagi na zdrowe. Na jednej z moich jest obecnie spory wżer (widać na zdjęciu powyzej - na ladze po prawej stronie), więc wymyśliłem sobie, że warto byłoby wymienić oba tłoczyska, olej, uszczelniacze, po to żeby pojeździć dłużej skoro już mam regulowanego inoxa. Bulamoto, bo u niego planowałem to zrobić, zapewnia że amorki nic nie stracą ze swoich właściwości, dalej będą miały regulacje i daje na robotę rok gwarancji. Poniżej info z przyczepionego tematu dotyczącego zawieszeń.

-regeneruje wklady min. KW i inne (rowniez nierozbieralne) H&R KONI RACELAND WEITEC FK inne
-stosuje oleje przeznaczone specjalnie do amortyzatorow sportowych o b.d wlasciwosciach Motorex KYB o roznych lepokosciach, (przez co mozna dobrac odpowiednia charakterystyke pracy)
-podczas regeneracji amortyzator ponownie nabijany jest gazem
-amortyzatory posiadajace regulacje sily dobicia i odbicia "tlumienia" dalej ja posiadaja! (nie jak w innych przypadkach, ze po zregenerowaniu regulacji nie ma lub jest znikoma)
-zmiana w paiecie blaszek wplywajaca na twardosc zawieszenia (mozliwa opcja beton soft, czyli wedle upodoban)
-posiadam profesjonalne oprzyrzadowanie i zaplecze techniczne
-na miejscu posiadam rowniez komplety gwintow najlepszych firm, wszystkie po generalnym serwisie i z roczna gwarancja
-przy wysylce wystarczy tylko przygotowac paczke, a ja juz odbierze kurier i tak samo pozniej dostarczy

link do jednej z aukcji allegro:
http://allegro.pl/listing.php/user?us_id=10463205" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.facebook.com/pages/MX-Profi/ ... 49?sk=info" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.mxprofi.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
kontakt:
Wojciech
883 566 566
gg 123 7209
bulato3@wp.pl

[leszek1970]

JA nikomu nie chcę ujmować wiedzy ani talentu . Ponadto jak byś zauważył twój gwint jest raczej wiekowy ze względu na zastosowany sposób regulacji V2 (pierwsze modele ) , ale przepraszam za wtrącanie . Znasz mechaniora który powie że zrobi źle . KW robi tak wkłady że wymiary są standardowe tylko tłoczyska różnie zarobione ze względu na model samochodu . np. kw v1 golf 5 a wajtek podstawowy model golf4 wkłady są alko i mają dokładnie te same wymiary tylko inaczej zarobione tłoczyska

[MikeWRC]

Znasz mechaniora który powie że zrobi źle

Tu masz 100% rację. Ale lepiej jeździć na "wiekowym" z wżerem czy lepiej regnerować, bo już sam nie wiem...

twój gwint jest raczej wiekowy

A po czym to można poznać? Niestety nie mam nigdzie daty produkcji, regulacja twardości jest raczej jak w każdym KW/Koni. Nie sugeruj się regulacją wysokości, bo na zdjęciu są założone nowe nakrętki ocynkowane inne niż w oryginale (jest główna + kontrująca). W oryginale była 1 nakrętka fioletowa z tworzywa tylko ktoś ją tak mocno "zapiekł", że musiałem przeciąć. Jak się okazało po demontażu, poprzedni właściciel odkręcając ukręcił z niej pół gwintu i nie dało rado kręćić :/.

[leszek1970]

Musisz pokombinować , nikt za małe pieniądze ci nie odda dobrej używki ( jeżeli nie chodzi o pieniądze , to i tak chodzi o pieniądze ) . Regeneracja też nie jest za darmo a musisz jeszcze uwzględnić koszty przesyłek . Moim zdaniem masz czas więc uzbrój się w cierpliwość a kiedy będzie okazja to działaj bez wahania , nie ma połowicznych rozwiązań zwłaszcza w przypadku tak ładnie zrobionej octavki .