wałek rozrządu SDI w TDI

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » pt lis 09, 2012 13:46

arwam pisze:nie wiem jak z SDI bo nie mam jego danych ale to co przytoczyłeś dla SDI jest właściwymi wartościami dla TDI.

Ale wałek od SDI trzeba miec z Golfa 4 , Polo i Ibiza chyba , nr silnika byly podawane juz .
Kolega testowal taki wałek w AHFie , montaz w CTR TuNING , widzialem wykresy i sami z CTR byli zdziwieni

okolo +15KM i 20Nm

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » pt lis 09, 2012 14:17

chrzaniu, ja mam sdi aey taki jaki montowano w mk3... uzbroiłem go w osprzęt z td... i zastanawiam się czy wymiana wałka na taki od silnika turbodoładowanego nie poprawi przypadkiem jego parametrów. TDI/SDI z mk4 mnie nie interesuje

.

Mam jeszcze wałek z SB'ka i chyba w weekend go założę po to żeby sprawdzić czy się na nim lepiej jeździ.

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » sob lis 10, 2012 00:57

marcinas1983 pisze:chrzaniu, ja mam sdi aey taki jaki montowano w mk3... uzbroiłem go w osprzęt z td... i zastanawiam się czy wymiana wałka na taki od silnika turbodoładowanego nie poprawi przypadkiem jego parametrów. TDI/SDI z mk4 mnie nie interesuje .

Mam jeszcze wałek z SB'ka i chyba w weekend go założę po to żeby sprawdzić czy się na nim lepiej jeździ.

AAA spoczko - sorki

arwam · Post autor: **arwam** » sob lis 10, 2012 10:13

marcinas1983, z tego co Spawacz kiedyś mówił to wałki z MK4 pasuję P&P do naszych silników. sam jeszcze nie sprawdzałem ale i na to w końcu przyjdzie czas.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » sob lis 10, 2012 16:19

Wałek założony os SB'ka... auto znacznie lepiej się zachowuje z moich obserwacji

a wkręca się na obroty lepiej niż na wałku z SDI AEY. Chyba na nim doładowanie wcześniej się pojawia niż na tym z AEY. Krzywki w wałku od SB'ka mają ostrzejszy kształt i są o 1mm krótsze niż w wałku od AEY.

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » sob lis 10, 2012 19:52

Wałek w tdi mk4 i sdi mk4 nie jest taki sam przypadkiem?

marcinas1983 pisze:Wałek założony os SB'ka... auto znacznie lepiej się zachowuje z moich obserwacji a wkręca się na obroty lepiej niż na wałku z SDI AEY. Chyba na nim doładowanie wcześniej się pojawia niż na tym z AEY. Krzywki w wałku od SB'ka mają ostrzejszy kształt i są o 1mm krótsze niż w wałku od AEY.

Mniejsza ilość powietrza w dieslu może dać efekt większej mocy ale za to może poddymiać. albo za paliwa/powietrza dlatego masz wrażenie jakie masz. Taki wałek trzeba by sprawdzić na ecu i po korekcji.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » ndz lis 11, 2012 01:10

Nic nie poddymia, w porównaniu do wałka z AEY... krzywki są niższe, ale mierzyłem suwmiarką a jak wiadomo to wcale nie świadczy o wałku. Do tego po odpaleniu ciepłego auta nie ma dymu takiego jak wcześniej... to chyba świadczy o tym, że wałek u mnie się lepiej spisuje niż ten fabryczny od AEY. Może jakbym miał kompa i on by sterował kątem wtrysku to na ori wałku byłoby dobrze, a że kompa u mnie brak to i wałek lepiej że jest założony inny.

motomysz9 · Post autor: **motomysz9** » pn lis 12, 2012 22:17

Czytam czytam, więc mając AFN'a wrzucam wałek z SDi'ka i mozna liczyć na jakiś przyrost ? Tak jak kolega pisał że w AHF'ie taki przyrost był , więc w AFN'ie chyba też powinien być ?? Trzeba znaleźć kogoś kto to testował do AFN

..

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pn lis 12, 2012 23:11

ja mam wałek od sdi w afn ale nie mam porównania z wałkiem z tdi:D

kornat · Post autor: **kornat** » wt lis 13, 2012 12:09

chrzaniu pisze: Kolega testowal taki wałek w AHFie , montaz w CTR TuNING , widzialem wykresy i sami z CTR byli zdziwieni okolo +15KM i 20Nm

Masz może gdzieś ten wykres? Sam się zastanawiam czy nie lepiej wrzucić taki wałek do mojego AHF z 216. Co lepiej wyjdzie cenowo/efekt taki wałek czy program w moim przypadku, nie chciałbym też bardzo męczyć dwumasy.

Baryla · Post autor: **Baryla** » wt lis 13, 2012 20:02

kornat pisze:
chrzaniu pisze: Kolega testowal taki wałek w AHFie , montaz w CTR TuNING , widzialem wykresy i sami z CTR byli zdziwieni okolo +15KM i 20Nm
Masz może gdzieś ten wykres? Sam się zastanawiam czy nie lepiej wrzucić taki wałek do mojego AHF z 216. Co lepiej wyjdzie cenowo/efekt taki wałek czy program w moim przypadku, nie chciałbym też bardzo męczyć dwumasy.

bez strojenie nie licz na oszałamiające efekty. Więc w twoim przypadku lepiej 216 + program.

jaaano · Post autor: **jaaano** » wt lis 13, 2012 20:20

kornat pisze:
chrzaniu pisze: Kolega testowal taki wałek w AHFie , montaz w CTR TuNING , widzialem wykresy i sami z CTR byli zdziwieni okolo +15KM i 20Nm
Masz może gdzieś ten wykres? Sam się zastanawiam czy nie lepiej wrzucić taki wałek do mojego AHF z 216. Co lepiej wyjdzie cenowo/efekt taki wałek czy program w moim przypadku, nie chciałbym też bardzo męczyć dwumasy.

Wykres jest na facebookowym koncie CTR-u,zmiana samego wałka da raczej niewiele ponieważ po zmianie jest potrzebna korekta programu pod ten wałek o czym o ile sie nie myle jest wspomniane w opisie tego moda na facebooku.Cenowo zawsze korzystniej wyjdzie program bo tuner napisze ci taki jaki będziesz chciał na podstawie stanu twojego silnika i dodatkowo tak pociągnie wykres momentu że przyoszczędzi dwumase na jakis czas bo i tak powie kiedyś pa,pa.Dodatkowo tuner weżmie pod uwage zainstalowane przez ciebie inne graty czy to wtryski,pompe czy turbo i napewno będzie to bezpieczniejsze rozwiązanie niz montowanie wiekszych wtrysków,rezystora na pompie czy podnoszenie ciśnienia doładowania poprzez zmiane map-sensora.Pomyśl co bardziej ci się opłaci program i montaż gratów + korekta na tych gratach czy odwrotnie graty a potem całościowy ogarniający wszystkie graty program.Pomyśl nie tylko o współczynniku cena -efekt ale także cena -bezawaryjność bo jakoś o tym nie wspominasz.

wesol · Post autor: **wesol** » wt lis 13, 2012 20:29

cisnienia dolodowania to zbytnio nie podniesiesz poprzez zmiane MAP'a. ECM ma mape odpowiednią i przeplywka poda ze ciagnie wiecej powietrza. Zamuli nieco motorownie w stosunku do seryjnego mapa.

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » wt lis 13, 2012 21:52

jaaano pisze:
kornat pisze:
chrzaniu pisze: Kolega testowal taki wałek w AHFie , montaz w CTR TuNING , widzialem wykresy i sami z CTR byli zdziwieni okolo +15KM i 20Nm
Masz może gdzieś ten wykres? Sam się zastanawiam czy nie lepiej wrzucić taki wałek do mojego AHF z 216. Co lepiej wyjdzie cenowo/efekt taki wałek czy program w moim przypadku, nie chciałbym też bardzo męczyć dwumasy.
Wykres jest na facebookowym koncie CTR-u,zmiana samego wałka da raczej niewiele ponieważ po zmianie jest potrzebna korekta programu pod ten wałek o czym o ile sie nie myle jest wspomniane w opisie tego moda na facebooku.

Nie było Korekty softu po zmianie walka . Mam to info od właściela Golfa .