[mk2] kłopot z urucomieniem rozgrzanego silnika

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

ejko22
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 2
Rejestracja: sob sie 05, 2006 23:19
Lokalizacja: Warszawa

[mk2] kłopot z urucomieniem rozgrzanego silnika

Post autor: ejko22 » ndz sie 06, 2006 00:58

Mam kłopot z uruchomieniem rozgrzanego silnika po chwilowym postoju. :crazy:
Silnik 1,6 gaźnik Pierburg 2E2
Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam
Ostatnio zmieniony ndz sie 06, 2006 09:13 przez ejko22, łącznie zmieniany 1 raz.



ku_bi
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2202
Rejestracja: pn wrz 13, 2004 20:51
Lokalizacja: ex4
Kontakt:

Post autor: ku_bi » ndz sie 06, 2006 01:04

sprecyzuj prosze temat, tak jak wymaga regulamin....



ejko22
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 2
Rejestracja: sob sie 05, 2006 23:19
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: ejko22 » ndz sie 06, 2006 01:43

Jest to benzyna bez gazu, gdy jest zimny wszystko gra pali na dotyk.Problem zaczyna się gdy się rozgrzeje,po zgaszeniu silnika i postoju około 10min przy ponownym rozruchu muszę go długo kręcić żeby zapalił (dodawanie gazu w trakcie nic nie daje) a gdy go odpalę i ponownie zgaszę i ponownie odpalę pali na dotyk bez gazu.Poza tym wszystko inne jest OK.Wizyty u mechaników nic nie dały.



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » ndz sie 06, 2006 09:11

W silniku z gaźnikiem moze być to norma. Z gorącego gaźnika benzynka paruje. Nawet w instruckji to piszą. Musisz określić dokładnie jak długo musisz kręcić, kilka sekund to jest ok.


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

mirabele16v
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 28
Rejestracja: wt lip 25, 2006 09:43
Lokalizacja: kolo szczecinia

Post autor: mirabele16v » ndz sie 06, 2006 10:24

nie sadze ze jest to norma. posiadalem kiedys "Silnik 1,6 gaźnik Pierburg 2E2 " i od kopa palil na zimnym i na cieplym. keidys cos szwankowal to przeczysclem i byylo spwrotem dobrze. nie jestesmy na sacharze co jest mala wilgotnosc powietrza i waha paruje masakrycznie wiec takich problemow nie powinno byc.


sprzedam :
glowcie 16v

alternator z 16v

+sprzedam skrzynie 4t BARDZO DLUGAAA

Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » ndz sie 06, 2006 10:32

Zależy jak długo trzeba kręcić. ejko22 nie napisał. A ostatnio "sahary" nam nie brakowało.


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

Awatar użytkownika
paww18
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 682
Rejestracja: wt kwie 25, 2006 22:37
Lokalizacja: Dolny Slask

Post autor: paww18 » ndz sie 06, 2006 11:35

u mnie jest tak samo, tylko ze ja mam gaz noi MK3 na wielopunkcie(to robi roznice byc moze, ale auto jak zimne to pali na kopa a jak sie nagrzeje i po zgaszeniu postoi chwilke to musze pokrecic pare sekund). Podejzewam ze winna jest cewka zaplonowa, we wtorek jade do elektryka to moze cos sie nowego dowiem.
pozdrawiam



Awatar użytkownika
InspBober
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 155
Rejestracja: pn lip 24, 2006 22:41
Lokalizacja: Warszawa - Mokotów
Kontakt:

Post autor: InspBober » ndz sie 06, 2006 12:00

Ja mam identyczny problem musze z 3-5 sek krecic i dopiero odpala. Jeszcze sie tym nie zajalem ale wszyscy mi odpowiadaja:
-zla mieszanka, np. z powodu zlych odczytow z czujnikow temp. jeden mogl pasc i jak jest cieply to komp dostaje info ze jest zimny i daje za duzo benzyny czy jakos tak
-swiece
-za maly luz na zaworach
Tyle narazie sie dowiedzialem ale jeszcze nic nie sprawdzilem. Jak uda ci sie to naprawic daj znac jak to zrobiles



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » ndz sie 06, 2006 13:01

No ale Panowie temat dotyczy zwykłego gaźnika. We wtrysku to już oznacza na pewno jakąś usterkę, np nie trzyma ciśnienia bo zawór regulujący uszkodzony lub wtryskiwacze nieszczelne


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 334 gości