MONTAŻ włącznika awaryjnych od mk4 cabrio na konsole srodkow

[Królik88]

Kolego Królik88 wnioskuję, że te dwie złączki czarne i jedna czerwona, to te z przełączników przy kierownicy?

Dokładnie tak.

Te dwa przewody biało-czarny i biało-zielono-czarny z pinów 2 i 3 idą na przełącznik, czy przekaźnik?

One idą na przełącznik kierunków. Należy wszystkie te kable z wtyczek porozgałęziać. Tzn mają iść tam gdzie idą i oprócz tego na przekaźniki i przełącznik jak na schemacie, inaczej nie będą działały kierunki. Można to zrobić takimi zmyślnymi spinkami do łączenia kabli. Przepraszam, że nie opisałem tego jasno od razu.

[variant yachtowy]

i jeszcze mala uwaga do schematu kolegi krolik88 , w opisie pinow na wlaczniku z mk4 cabrio to 58D powinien byc szaroniebieski/plus z lini podswietlania wlacznikow , 31 to masa podswietlenia . pozdrawiam

[Zico63b]

Przeglądając codziennie forum widziałem ikonkę "nowy post" przy tym temacie, sądziłem jednak że moja rola w tej przeróbce zakończyła się; jednak muszę coś dodać, jeszcze oprócz uwag Kolegi Variant Yachtowy.
Kolega Królik88 w swej poradzie, szukając masy dla elementów wykonawczych - podpiął się z nią do przewodu brązowo-niebieskiego w złączu 7-przewodowym (czyli do wyjścia na sygnały dźwiękowe*)), zamiast do brązowego w 4-przewodowym, który to przewód stanowi główną i stałą masę przełącznika zespolonego.
*) - i tylko ze względu na prawo Ohma i różnicę w oporności elementów - na próbach zadziałało to Koledze Królik88, mimo takiego podłączenia. W eksploatacji jednak będą niespodzianki!

[Jeżu]

A co jak ja miałem oryginalnie wlacznik awaryjnych w mk4 cabrio, wyciolem go i sprzedałem z obudową kolumny kierowniczej bo miała być decha z mk4 no i plany się zmienily i wkładam stara deche z mk3.
A ze wlacznik już zamontuje w kolumnie kierowniczej z mk3 bo znalesc tego co sprzedałem graniczy z cudem.