Ucieka płyn chłodniczy przez korek - MK2 1.6TDic.

Jojo_2007 · Post autor: **Jojo_2007** » pn paź 22, 2012 19:33

Jutro nagram filmik i zobaczycie, jak to bulgocze. Mogę się mylić, ale po mojemu bulgocze z dołu, a po ściankach leci malutko płynu.

wesol · Post autor: **wesol** » wt paź 23, 2012 16:53

bo i jak wywala ten plyn to wlasnie bedzie UPG bo spaliny idac w uklad pchaja ciecz do gory. Ta z kolei sie wylewa przez korek bo tez i cisnienie sie robi wieksze. Czasami te spaliny tez i przejda przez ciecz bo wiadomo ze lżejsze sa ale nie w 100%. Nie pierwsze auto z walnietym UPD robilem i sprawdzalem tak wiec...

Jojo_2007 · Post autor: **Jojo_2007** » wt paź 23, 2012 17:55

Proszę, oto i film: " onclick="window.open(this.href);return false; . Jeszcze chciałbym dodać, iż po osiągnięciu 90 stopni i jeżdżąc po mieście tak do 60km/h płyn w ogóle nie ucieka, zbiorniczek suchy, korek także.

Post autor: **Michał_1977** » wt paź 23, 2012 19:40

Niestety musisz zdjąć głowicę.
W normalnych warunkach,płyn w zbiorniczku tak się nie zachowuje.

Jojo_2007 · Post autor: **Jojo_2007** » wt paź 23, 2012 20:14

Dzięki, czyli czeka mnie zmiana uszczelki. Ciekawe, czy jakiś mechanik się tego podejmie...

Post autor: **Michał_1977** » wt paź 23, 2012 20:24

Jojo_2007 pisze:Ciekawe, czy jakiś mechanik się tego podejmie...

A dlaczego nie?
Przecież to stara konstrukcja i prosta jak metr sznurka w kieszeni

Jojo_2007 · Post autor: **Jojo_2007** » wt paź 23, 2012 20:29

No niby tak, ale koszta pewnie będą opiewały ze wszystkim na 500zł

Post autor: **Michał_1977** » wt paź 23, 2012 20:35

Jojo_2007 pisze:500zł

Robocizna to +/- 250zł + 80zł uszczelka Elring + 50zł planowanie głowicy =380zł
Głowice trzeba jeszcze sprawdzić na szczelność i zmienić uszczelniacze zaworowe.

Jojo_2007 · Post autor: **Jojo_2007** » wt paź 23, 2012 20:38

Za takie pieniądze to warto zrobić. Więc rozpoczynam szukać dobrego mechanika, który mi zmieni tą uszczelkę. Dzięki wszystkim za pomoc, Panu szczególnie

Jojo_2007 · Post autor: **Jojo_2007** » śr paź 24, 2012 20:37

Nie chcę nic mówić, ale na moje to jeśliby uszczelka centralnie padła, to poziom oleju w silniku by wzrastał. A u mnie jest odwrotnie - oleju ubywa,bo stary klekot wiadomo - lubi troche oleju zjeść

Post autor: **Michał_1977** » śr paź 24, 2012 20:58

Jojo_2007 pisze:na moje to jeśliby uszczelka centralnie padła, to poziom oleju w silniku by wzrastał

Skąd taka teoria?
Przecież niekoniecznie musiało aż tak rozwalić uszczelkę,żeby był przedmuch do kanału olejowego.W tej chwili możesz mieć przedmuch tylko do kanału wodnego i kompresja wali w płyn.Stąd te bąble w zbiorniczku

Jojo_2007 · Post autor: **Jojo_2007** » śr paź 24, 2012 21:08

Aha, takie buty. Dzięki za wyjaśnienie

wesol · Post autor: **wesol** » śr paź 24, 2012 21:11

są rozne padniecia uszczelki pod glowice- przedmuch w kanal olejowy, przedmuch w kanal wodny, przejscie ukladu wodnego w uklad olejowy no i uklady oba maja przedmuch z komory soalania. Miesza sie wszystko naraz.
Sciagniesz glowice to sobie poogladasz jak wyglada uszczleka i powierzchnie na bloku i glowicy to jest duze prawdopodobienstwo z ezlokalizujesz to miejsce gdzie wlasnie sa przedmuchy.

Post autor: **Michał_1977** » śr paź 24, 2012 21:20

wesol pisze:zlokalizujesz to miejsce gdzie wlasnie sa przedmuchy.

Dla ułatwienia dodam,że denko tłoka tego cylindra będzie miało inną barwę.Będzie jaśniejsze

Kto jest online