1.6td kilka problemów ;)

Smol007 · Post autor: **Smol007** » pn paź 22, 2012 15:52

Witam .
Pierwszy post także przepraszam z góry jeśli ktoś mi zarzuci pisanie bez uprzedniego przeglądania forum ale już przeglądałem.
Mam silnik z golfa gtd 1,6 td 70 koni w suzuki samuraiu
1)dolozylem ic , zwiekszylem delikanie dawke , ale obroty turbiny K14 mimo wkreconej na maksa śruby (drugiej bo piersza sie urwała) są max 0,7
czy to zapieczony zawór wg ? i czy może turbine blokowac sam koniec wydechu który jest od samuraia ( z 1-1,5 cala )

2) juz jak kupiłem golfa do wybebeszenia silnik sie grzał ale chłodnica w samuraiu jest duza od 1,9 z felici , dwa turbo wentylatory i jak sie jezdzi na nich włączonych to miał 100 stopni (termostat 87) a teraz 90 stopni (termostat 80 stopni z transportera) , jak wyłącze wentylatory to zagotuje go w mgnieniu oka dokońca skali wskażnika autogauge
co jest przyczyną ? olej w porządku , płyn też , pali normalnie ,nie kopci , chodzi przyjemnie nei jakos głosno , na testerze do głowicy minimalne zabarwienie płynu ( przy uszczelce plyn zmienia sie na zółty a tu tylko delikatnie inna barwa niebieska )

3) stary pasek rozrządu był scięty po jednej stronie , zmieniłem , minął miesiac patrze a tam juz z 2 mm paska obcięte znowu i pracuje nie równo na kołach pasowych
może ktoś sie spotkał z takim problemem ? mocno zaostrzone jest kółko od wałka pośredniego na tym rancie

4) cieknie delikatnie ropa z pod sprezeyny na pompie , jak się ręką "przygazuje" na zgaszonym to słychac jakby powietrze
trzeba rozbierac pompe czy wystarczy jakos tą sprezyne zdjać ?

nie dokonca znalazlem odpowiedzi w starych tematach o podobnych problemach więc zakładam nowy ;D ilosc problemów mnei przytłacza ;D

Post autor: **Michał_1977** » pn paź 22, 2012 16:31

Smol007 pisze:broty turbiny K14 mimo wkreconej na maksa śruby (drugiej bo piersza sie urwała) są max 0,7
czy to zapieczony zawór wg ?

Tak.

Smol007 pisze:jak wyłącze wentylatory to zagotuje go w mgnieniu oka dokońca skali wskażnika autogauge

Pompa wodna sprawna?
Kąt wtrysku ustawiony?
Termostat WAHLER,czy francuskie dziadostwo?

Smol007 pisze:stary pasek rozrządu był scięty po jednej stronie , zmieniłem , minął miesiac patrze a tam juz z 2 mm paska obcięte znowu i pracuje nie równo na kołach pasowych

Luz na wałku pompy wtryskowej lub co najbardziej prawdopodobne-źle wyregulowany wspornik pompy wtryskowej.Trzeba poluzować śrubę pod tłoko-rozdzielaczem i tą pionową na klucz 13 nieco niżej niż wężyk zasilający pompę w paliwo,a następnie odpowiednio ustawić wspornik wraz z pompą.

Smol007 pisze: cieknie delikatnie ropa z pod sprezeyny na pompie , jak się ręką "przygazuje" na zgaszonym to słychac jakby powietrze
trzeba rozbierac pompe czy wystarczy jakos tą sprezyne zdjać ?

Trzeba zdjąć całą górę pompy,wymienić o-ring na ośce gazu i ewentualnie tuleją z brązu jeśli jest wytarta.

Smol007 · Post autor: **Smol007** » pn paź 22, 2012 17:04

termostat pierwszy byl wahler potem 87 tez wahler
teraz wernet 80 ale on działa jak trzeba
z katem wtrysku to taka zagadka bo nie mam punktu na kole zamachowym
koło i skrzynia sa z samuraia a jak to przekładałem nie przysżło mi cos takiego do głowy
ten punkt gmp to jakies połozenie pierwzzego tłoka
mogłby ktos mi powiedziec jakie? bo moze bym sobie zaznaczyl jesli głowice bym ściągał
pompa wody nowa

luzu na wałku nie ma ale koło wałka rozrzadu i pompy nie jest w jednej płaszczynie wg mnie jak przykładałem cos prostego
ale co mam rozumiec poprzez śrube pod tłoko rodzielaczem ;D

Post autor: **Michał_1977** » pn paź 22, 2012 20:01

Smol007 pisze:ten punkt gmp to jakies połozenie pierwzzego tłoka
mogłby ktos mi powiedziec jakie?

Górne,martwe.

Smol007 pisze: co mam rozumiec poprzez śrube pod tłoko rodzielaczem

Śruba pozioma,mocująca tył pompy do wspornika.

Smol007 · Post autor: **Smol007** » wt paź 23, 2012 15:46

próbowalem z tym wspornikiem , odkręciłem pionową śrubę i tą pod pompą
ale ani drgnie całość , nawet młotek i przecinak nie pomógł

jeszcze spróbuje ze ściagnietym paskiem
w każdym razie dzięki za informacje

Bartek_R · Post autor: **Bartek_R** » wt paź 23, 2012 17:07

...po czym ty waliłeś tym przecinakiem, chyba nie po pompie?

Smol007 · Post autor: **Smol007** » wt paź 23, 2012 17:24

nie no bez przesady , chociaz juz moja cierpliwosc sie kończy powoli ;D
po wsporniku - troche wystaje koło koła pompy

Post autor: **Michał_1977** » wt paź 23, 2012 19:49

Smol007, tam nic nie trzeba młotkiem tłuc!
Ja to robiłem podczas pracy silnika.Pchałem dłonią koniec pompy lub podciągałem i obserwowałem pasek,czy przesuwa się na kołach.
Tą śrubę odkręcałeś?

Smol007 · Post autor: **Smol007** » wt paź 23, 2012 23:46

dokładnie tą odkręcałem i widac ze jest miejsce na regulacje , poziomą z tyłu pompy tez odkreciłem
nie ma opcji by cos tam przesunąc ręką ;D
zreszta odkrecilem tez 2 mocujace pompe i ona tez sie nie rusza
pod kołem zębatym jest jakas śruba jeszcze ?
jutro walcze dalej ...

Post autor: **Michał_1977** » śr paź 24, 2012 08:47

Smol007 pisze:pod kołem zębatym jest jakas śruba jeszcze ?

Są 2,ale tych nie ruszaj,bo nie ma takiej potrzeby.

Smol007 pisze:nie ma opcji by cos tam przesunąc ręką

Musi dać się ruszyć.Nie ma bata.

berthold61 · Post autor: **berthold61** » śr paź 24, 2012 19:50

mnie jak tło pasek to nic już nie pomogło ( wyrobione łożysko pompy wtr ) wymiana na inną pomogła

Post autor: **Michał_1977** » śr paź 24, 2012 20:22

berthold61 pisze:tło pasek

Język Polska nie jest trudne...

berthold61 · Post autor: **berthold61** » śr paź 24, 2012 20:54

Michał_1977 pisze:Język Polska nie jest trudne...

ciekawe jak byśmy się po Śląsku dogadali ,czy też byś tak był perfekcyjny

Post autor: **Michał_1977** » czw paź 25, 2012 06:44

berthold61 pisze:ciekawe jak byśmy się po Śląsku dogadali ,czy też byś tak był perfekcyjny

Sporo czasu spędziłem na Śląsku i dogadywałem się,to raz,a dwa,to nie jest Śląskie forum,więc piszemy po Polsku

Smol007,może pasek za bardzo napięty i dlatego nie możesz ruszyć pompą?

Kto jest online