[Mk3 TDI] Błąd ciśnienia doładowania

[marcin-kielce]

i tak każdy wie o co chodzi...

[kupszczelisty]

chalcik, rozumiem że byłeś w NOMA2 bo chyba nigdzie indziej nie ma tu VW

[marsell]

Zawalczyłem dzisiaj z wężykami, tzn. wymieniłem je (chociaż sprawdziłem i żaden nie był uszkodzony) i wyciągnąłem tego cholernego n75. Cóż mogę powiedzieć, zawór teoretycznie sprawia wrażenie dobrego, czyli normalnie jest przelot przez niego, po podłączeniu go do 12V zamyka się, nie sprawia wrażenia, że się zacina. Zapsikałem go WD-40 to zaczął cykać jakby lepiej. Założyłem go teraz z powrotem i zobaczymy co będzie się działo. Wczoraj samochód znowu złapał notlauf podczas wyprzedzania sznurka ciężarówek a dzisiaj np. pogoniłem go ostro i nic. Wkurza mnie to. Sprawdzę teraz co się będzie działo po regeneracji zaworu, jak nie pomoże to trzeba będzie kupić nowy.
Jeszcze tak myslę, czy to nie mogłaby być wina czujnika ciśnienia?

[cowboy]

Jeszcze tak myslę, czy to nie mogłaby być wina czujnika ciśnienia?

zainstaluj sobie czyjnik mechaniczny np AutoGauge Boost, sprawdź z VAGiem czy poazuje tyle samo i bedziesz na bieżąco wiedział kiedy turbina pompuje i ile pompuje ..oraz czy czujnik mierzy...

[marsell]

Trzy dni już jeżdżę po "regeneracji" N75 i żaden problem w tym czasie nie wystąpił, samochód przyspiesza jakby trochę lepiej, może faktycznie mu ta operacja pomogła.

[mati77]

najczęściej przy spadku mocy w autach z turbiną są nieszczelny układ dolotowy oraz zużyty przepływomierz, ale trzeba jeszcze to jechać sprawdzić. pozdrowienia

[marsell]

Niestety, u mnie nie jest to przyczyną, nieszczelny układ dolotowy nie może powodować za dużego ciśnienia w kolektorze, przepływka jest ok.
Operacja usprawniania N75 nie wystarczyła na długo, parę dni i znowu notlauf. W końcu go kupię i zmienię.

[marcin-kielce]

a może jak nie masz pewności ze to N75 to pożycz albo zamień sie z kimś kto ma taki sam silnik i obserwujcie efekty po zamianie zaworów...

[cowboy]

ja dzis wymieniłem 2 zaworki n75... i jednak w przyszłym tygidniu rozbieram trubine u mnie przyczyna zgoła inna - moja kurdę dmucha jak szalona - dobrze że mam wskaznik to ja mogę okiełznac

ale moze zrobie fotoporade z czyszczenia kierownic spalin choć nie uprawiałem PSJ to jednak mam objawy zacinania się kierownic...

[inek01]

chalcik, mialem ten sam problem co Ty..
Notlauf przy 160km/h.
Dzis znalazlem troche czasu i zmostkowalem wezyki.
Wynik = 180km/h bez notlauf'u
Potraktowalem N75 WD-40.
Wynik = 180km/h bez notlauf'u
Zobaczymy na jak dlugo...

[cowboy]

Dzis znalazlem troche czasu i zmostkowalem wezyki.

jeżeli ja sobie zmostkuje wężyki od podciśnienia i sterowania turbiną to pownienem nie mieć doładowania... a w AHU nie powinien być wtedy przypadkiem otwary zawór upustowy?

[inek01]

a w AHU nie powinien być wtedy przypadkiem otwary zawór upustowy?

W AHU zawor ograniczenia doladowania jest sterowany cisnieniem z kolektora. U mnie (jak sie okazalo po zmostkowaniu) - N75 puszczal za duzo w atmosfere, stad przeladowanie...
Po zmostkowaniu wezykow doladowanie jest ograniczone chyba do 0,6 Bar czy jakos tak... Po takim zabiegu auto troche wolniej idzie, ale nie wpada w notlauf (jesli przyczyna jest zle dzialajacy N75)...

[marsell]

Po zmostkowaniu wezykow doladowanie jest ograniczone chyba do 0,6 Bar czy jakos tak... Po takim zabiegu auto troche wolniej idzie, ale nie wpada w notlauf (jesli przyczyna jest zle dzialajacy N75)...

czy zmostkowanie oznacza w tym przypadku połączenie ich ze sobą jakimś trójnikiem?

[inek01]

czy zmostkowanie oznacza w tym przypadku połączenie ich ze sobą jakimś trójnikiem?

Nie trzeba zadnego trojnika bo laczysz tylko dwa wezyki, trzeci zostawiasz na N75...
Trzeci wezyk jest niepotrzebny, bo po zmostkowaniu cale cisnienie idzie na zawor kontroli doladowania.
Ja do polaczenia uzylem rurki zrobionej z zuzytego wkladu od dlugopisu. Tylko takiego grubszego od Pentela czy czegos w tym rodzaju...