hmmm nawet jeśli puszczę to przez przekaźnik a prąd pociągnę z akumulatora ? właśnie ryję przez wątek i już chyba ktoś nawet proponował takie rozwiązanie...arwam pisze:sterowanie jej z zaworu N109 nie ma sesnu bo komp na skutek za dużego poboru mocy będzdie łapał błąd jakoby zwarcie było i nie odpalisz auta
Dodatkowa pompa paliwa w VP
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Re: Dodatkowa pompa paliwa w VP
Dodatkowa pompa paliwa w VP
podepnij się pod stacyjkę z przekaźnikiem. to najlepsze rozwiązanie a wcale dużo wiecej pracy nie ma
Re: Dodatkowa pompa paliwa w VP
no rozbieranie stacyjki ciągnięcie kabla itp... jesteś pewien ze przekaźnik podpięty pod n109 będzie powodował błędy ? w sumie to jak mi wszystko przyjdzie mogę podpiąć to na krótko i zobaczyć czy chodzi jak trzeba no ale jeśli ktoś to już sprawdził empirycznie że na pewno nie działa to po co tracić czasarwam pisze:podepnij się pod stacyjkę z przekaźnikiem. to najlepsze rozwiązanie a wcale dużo wiecej pracy nie ma
Dodatkowa pompa paliwa w VP
mozesz od tego elektrozaworka na pompie pociagnac. Tylko daj diode prostownicza oraz przekaznik taki nieduzy jak od swiateł itp.
Touran bls+ oraz dwa razy Touran cayc+ to
Dodatkowa pompa paliwa w VP
a po co stacujkę bebeszyć. znajdujesz kabel czarny z czerwonym paskiem i po bólu...
Re: Dodatkowa pompa paliwa w VP
dobra moze to będzie naiwne pytanie ale co mi tam skąd dokąd on idzie ? tzn jest tylko pod kierownica czy gdzie w komorze silnika sie wepnę do niegoarwam pisze:a po co stacujkę bebeszyć. znajdujesz kabel czarny z czerwonym paskiem i po bólu...
Dodatkowa pompa paliwa w VP
on ze stacyjki zasila wszystko co ma chodzić po zapłonie, nawet w trakcie kręcenia rozrusznikiem, miszy innymi ECU itd.
Dodatkowa pompa paliwa w VP
no więc pompkę mam i ja jak zabrałem się do instalacji to stwierdziłem jednak że wezmę sterowanie z N109 (nie chciało mi się wiązek rozbrajać i ciągnąć niepotrzebnie kabli)wsadziłem diodę dla pewności i jak na razie wszystko śmiga, dół obrotów jakby się poprawił, silnik chodzi ciszej i bardziej równomiernie na wolnych obrotach, czuć że ma więcej mocy na dole nawet jak się rusza bez gazu czy wrzuci drugi bieg, pali też wyraźnie lepiej ciekaw jestem jaka różnica będzie rano jak go po nocy odpalę. Plusem sterowania z N109 jest to że ECU chyba po kilku sekundach jeśli nie odpalimy silnika odłącza mu napięcie i pompka się wyłącza więc nie ma obaw że rozładuje nam akumulator jak zapomnimy wyłączyć zapłonu, na razie pompka trzyma się na taśmie izolacyjnej przyklejona do rury od IC (i tam chyba zostanie na stałe z tego względu że w tej chwili mogę dosłownie w 10min wrócić do serii) bo mnie wieczór zastał i nie miałem czasu tego ogarnąć, w każdym razie jak na moda który kosztuje około 150zł i ze 2h czasu to naprawdę warto
Dzisiaj przymocowałem to wszystko jakoś opaskami:
nie jest to może profi robota, ale jak widać w razie awarii pompki wystarczy zdjąć wąż z niej i podłączyć na właściwe miejsce może w przyszłości pomyślę nad jakimś innym sposobem mocowania i ogarnięcia tych kabli na razie powiedzmy ze to wersja testowa
Dzisiaj przymocowałem to wszystko jakoś opaskami:
nie jest to może profi robota, ale jak widać w razie awarii pompki wystarczy zdjąć wąż z niej i podłączyć na właściwe miejsce może w przyszłości pomyślę nad jakimś innym sposobem mocowania i ogarnięcia tych kabli na razie powiedzmy ze to wersja testowa
Ostatnio zmieniony pt lis 30, 2012 18:03 przez xman750, łącznie zmieniany 1 raz.
- krzysiek1606
- Użytkownik
- Posty: 273
- Rejestracja: pn lis 21, 2011 13:44
- Lokalizacja: mazowieckie
Re: Dodatkowa pompa paliwa w VP
a dlaczego nie zamontowałeś jej przy zbiorniku?xman750 pisze:no więc pompkę mam i ja jak zabrałem się do instalacji to stwierdziłem jednak że wezmę sterowanie z N109 (nie chciało mi się wiązek rozbrajać i ciągnąć niepotrzebnie kabli)wsadziłem diodę dla pewności i jak na razie wszystko śmiga, dół obrotów jakby się poprawił, silnik chodzi ciszej i bardziej równomiernie na wolnych obrotach, czuć że ma więcej mocy na dole nawet jak się rusza bez gazu czy wrzuci drugi bieg, pali też wyraźnie lepiej ciekaw jestem jaka różnica będzie rano jak go po nocy odpalę. Plusem sterowania z N109 jest to że ECU chyba po kilku sekundach jeśli nie odpalimy silnika odłącza mu napięcie i pompka się wyłącza więc nie ma obaw że rozładuje nam akumulator jak zapomnimy wyłączyć zapłonu, na razie pompka trzyma się na taśmie izolacyjnej przyklejona do rury od IC (i tam chyba zostanie na stałe z tego względu że w tej chwili mogę dosłownie w 10min wrócić do serii) bo mnie wieczór zastał i nie miałem czasu tego ogarnąć, w każdym razie jak na moda który kosztuje około 150zł i ze 2h czasu to naprawdę warto
krzysiek.[audi a4 b5 avant +++ ]
246HP-472NM [ soft by spanky ]
oferuje czyszczenie turbin , przerobke turbin GTB na podcisnienie , uszczelnianie i modyfikacje pomp wtryskowych , uklady wydechowe z kwasiaka i instalacje fmic
tel. 608370238 TURBO-SPAW
246HP-472NM [ soft by spanky ]
oferuje czyszczenie turbin , przerobke turbin GTB na podcisnienie , uszczelnianie i modyfikacje pomp wtryskowych , uklady wydechowe z kwasiaka i instalacje fmic
tel. 608370238 TURBO-SPAW
Re: Dodatkowa pompa paliwa w VP
po pierwsze dlatego że chciałem mieć ją za filtrem paliwa, po drugie duuuużo mniej roboty, po trzecie jak już pisałem prościutki powrót do serii w razie awarii.krzysiek1606 pisze:a dlaczego nie zamontowałeś jej przy zbiorniku?xman750 pisze:no więc pompkę mam i ja jak zabrałem się do instalacji to stwierdziłem jednak że wezmę sterowanie z N109 (nie chciało mi się wiązek rozbrajać i ciągnąć niepotrzebnie kabli)wsadziłem diodę dla pewności i jak na razie wszystko śmiga, dół obrotów jakby się poprawił, silnik chodzi ciszej i bardziej równomiernie na wolnych obrotach, czuć że ma więcej mocy na dole nawet jak się rusza bez gazu czy wrzuci drugi bieg, pali też wyraźnie lepiej ciekaw jestem jaka różnica będzie rano jak go po nocy odpalę. Plusem sterowania z N109 jest to że ECU chyba po kilku sekundach jeśli nie odpalimy silnika odłącza mu napięcie i pompka się wyłącza więc nie ma obaw że rozładuje nam akumulator jak zapomnimy wyłączyć zapłonu, na razie pompka trzyma się na taśmie izolacyjnej przyklejona do rury od IC (i tam chyba zostanie na stałe z tego względu że w tej chwili mogę dosłownie w 10min wrócić do serii) bo mnie wieczór zastał i nie miałem czasu tego ogarnąć, w każdym razie jak na moda który kosztuje około 150zł i ze 2h czasu to naprawdę warto
- krzysiek1606
- Użytkownik
- Posty: 273
- Rejestracja: pn lis 21, 2011 13:44
- Lokalizacja: mazowieckie
Re: Dodatkowa pompa paliwa w VP
xman750 pisze:po pierwsze dlatego że chciałem mieć ją za filtrem paliwa, po drugie duuuużo mniej roboty, po trzecie jak już pisałem prościutki powrót do serii w razie awarii.krzysiek1606 pisze:a dlaczego nie zamontowałeś jej przy zbiorniku?xman750 pisze:no więc pompkę mam i ja jak zabrałem się do instalacji to stwierdziłem jednak że wezmę sterowanie z N109 (nie chciało mi się wiązek rozbrajać i ciągnąć niepotrzebnie kabli)wsadziłem diodę dla pewności i jak na razie wszystko śmiga, dół obrotów jakby się poprawił, silnik chodzi ciszej i bardziej równomiernie na wolnych obrotach, czuć że ma więcej mocy na dole nawet jak się rusza bez gazu czy wrzuci drugi bieg, pali też wyraźnie lepiej ciekaw jestem jaka różnica będzie rano jak go po nocy odpalę. Plusem sterowania z N109 jest to że ECU chyba po kilku sekundach jeśli nie odpalimy silnika odłącza mu napięcie i pompka się wyłącza więc nie ma obaw że rozładuje nam akumulator jak zapomnimy wyłączyć zapłonu, na razie pompka trzyma się na taśmie izolacyjnej przyklejona do rury od IC (i tam chyba zostanie na stałe z tego względu że w tej chwili mogę dosłownie w 10min wrócić do serii) bo mnie wieczór zastał i nie miałem czasu tego ogarnąć, w każdym razie jak na moda który kosztuje około 150zł i ze 2h czasu to naprawdę warto
ok każdy robi jak chce ja mam przy zbiorniku i uważam że to najlepsze miejsce a roboty nie dużo więcej
krzysiek.[audi a4 b5 avant +++ ]
246HP-472NM [ soft by spanky ]
oferuje czyszczenie turbin , przerobke turbin GTB na podcisnienie , uszczelnianie i modyfikacje pomp wtryskowych , uklady wydechowe z kwasiaka i instalacje fmic
tel. 608370238 TURBO-SPAW
246HP-472NM [ soft by spanky ]
oferuje czyszczenie turbin , przerobke turbin GTB na podcisnienie , uszczelnianie i modyfikacje pomp wtryskowych , uklady wydechowe z kwasiaka i instalacje fmic
tel. 608370238 TURBO-SPAW
Dodatkowa pompa paliwa w VP
Orientuje się ktoś może jakie parametry ma pompa montowana w baku MK4 PD (wydajność, ciśnienie pracy)? Wkładam takiego PD do auta, w którym nie ma jak włożyć oryginalnej pompy i chciałbym zastąpić ją jakimś odpowiednikiem zakładanym zewnątrz na przewodzie zasilającym.
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 523
- Rejestracja: ndz mar 08, 2009 01:27
- Lokalizacja: Oborniki Śląśkie
Re: Dodatkowa pompa paliwa w VP
Nie wkładaj pompy do baku i po problemie. Kumpel miał ibize 6K2 swap z AGR VP 90km na ARL na GT2260 bez pompy w baku i latało to bardzo dobrze, można ewentualnie pokusić się o zamontowanie chłodnicy paliwa bo jednak przy upalaniu nagrzewa się i to w miarę szybko.
Dodatkowa pompa paliwa w VP
wkladaj wkladaj. Pompka ma miec cisnienei zaledwie minimalne bo to pompka podajaca. Okolo 0.5- 0.8 bara
Touran bls+ oraz dwa razy Touran cayc+ to
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 51 gości