poprawne proporcje wartosci sily hamowania

damusto · Post autor: **damusto** » czw paź 11, 2012 21:12

Witajcie chcialbym ustalic jak powinny wygladac poprawne proporcje wartosci sily hamowania miedzy przednimi i tylnymi kolami.
I jaka jest nominalna roznica w efektywnosci miedzy bebnem i tarcza na tyle. I czy zwyzka efektywnosci jest do wykozystania czy trzeba ja redukowac do tego stopnia ze nie ma sensu przerabiac ?

stonefree · Post autor: **stonefree** » pn paź 15, 2012 10:44

Jak dobrze pamiętam w MK2 wychodziło około 2,0 - 2,1 kN na przodzie, 0,9-1,1 kN na tyle.

damusto pisze:czy zwyzka efektywnosci jest do wykozystania czy trzeba ja redukowac do tego stopnia ze nie ma sensu przerabiac ?

Co masz na mysli?

damusto · Post autor: **damusto** » pn paź 15, 2012 12:16

zastanawiam sie czy jesli wymienie tyl na tarcze, zwiekszajac sile hamowania, czy nie zacznie mi blokowac kol i zarzucac tylkiem.
Zakladam ze temat jest do rozegrania ale nie wiem czy gra jest warta swieczki - brakuje mi informacji zeby zdecydowac.
Kupilem nieco walniete, niesprawne, autko wiec nie bardzo mam jak sam sprawdzic jak to teraz jest. No i nie mam doswiadczenia, nie wiem jaka autko ma tolerancje...

Post autor: **jhosef** » pn paź 15, 2012 13:03

Bez korektora siły hamowania będzie blokować. Nie wiem jak tam w mk1 ale w mk2 korektora nie było przy słabszych bębnach z tyłu (180 mm) i słabszych silnikach.

damusto · Post autor: **damusto** » pn paź 15, 2012 17:30

A czy wiemy dokladnie w ktorych modelach korektor sie pojawil ? moze to(ich parametry) bedzie wskazowka ?