OFF topic, czyli wątek o wszystkim i niczym

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » wt paź 02, 2012 18:15

Zrobiłem przed chwilą próbną konfigurację nowego Golfa i to jakaś masakra jest. Najzwyklejsza wersja 1.6 TDI z manualem, kolor za 0 zł, kilka rzeczy z wyposażenia i już 100 tys. zł

To jakiś dramat.

korzen88 · Post autor: **korzen88** » pt paź 05, 2012 22:34

Jakiej mocy można się spodziewać po wydechu i remapie R32 mk5??? Czy jest w ogóle sens programu w wolnossaku?

Post autor: **zlos** » pt paź 05, 2012 23:17

korzen88 pisze:Czy jest w ogóle sens programu w wolnossaku?

Niewielki. Szczerze, to można bardziej zepsuć niż poprawić...

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » sob paź 06, 2012 00:19

korzen88 pisze:Jakiej mocy można się spodziewać po wydechu i remapie R32 mk5??? Czy jest w ogóle sens programu w wolnossaku?

Na forum jest opisany R32 MKIV po wydechu i programie amd, podana moc coś chyba ok 280km, a czy to prawda to nie wiem.
Tu można zerknąć jakie przyrosty podają http://www.superchip.pl/katalog.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Post autor: **zlos** » sob paź 06, 2012 08:38

Program - od 1.5 do 2.5 tysia, customowy wydech ok. 4 - 5 tysia. Wydajesz od 5.5 do 7.5 tysiąca za 30 koni przyrostu... Warto?

KonradzikIV · Post autor: **KonradzikIV** » sob paź 06, 2012 10:08

korzen88 pisze:Jakiej mocy można się spodziewać po wydechu i remapie R32 mk5??? Czy jest w ogóle sens programu w wolnossaku?

powiem Ci za jakiś czas

będę robił wydech ale bardziej dla dźwięku a remap ogarnie się przy okazji.

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » sob paź 06, 2012 10:35

zlos pisze:Program - od 1.5 do 2.5 tysia, customowy wydech ok. 4 - 5 tysia. Wydajesz od 5.5 do 7.5 tysiąca za 30 koni przyrostu... Warto?

w 5tyś można się już zmieścić za program i wydech.Ja bym tego nie zrobił wolał bym nitro wsadzić i taniej by wyszło i z 100km więcej by było

Niektórzy lubią wolnossące auta i w nich grzebią

A czy warto to już kwestia punktu widzenia jeden człowiek powie że woli wsadzić 5tyś i mieć 30km więcej niż 30tyś i mieć 200km więcej, a drugi powie odwrotnie.

Post autor: **zlos** » sob paź 06, 2012 11:08

Dodam, że jeśli ktoś zdecyduje się potem uturbić, to zarówno program jak i wydech do kosza pójdą. Dlatego - jak pisał Daniel - opcja tylko dla zatwardziałych miłośników wolnossaków.

korzen88 · Post autor: **korzen88** » ndz paź 07, 2012 23:41

Nie będę otwierał osobnego tematu, zapytam tutaj, najwyżej moderator

wrzuci to do osobnego topicu:
Manual vs DSG w eRce, jakie plusy i minusy obu skrzyń?
DSG plusy:
-dużo szybsza w realnym świecie
-fajna zabawa manetkami
-większy komfort jazdy
DSG minusy:
-mniej niezawodna od manuala

Manual plusy:
-idioto-odporna
-wytrzyma większą moc/moment na seryjnym sprzęgle
Manual minusy:
-sporo wolniejsza w realnym świecie
-mniejszy komfort w mieście

Teraz pytania:
Jak wygląda żywotność DSG przy mądrej eksloatacji (częstsza wymiana oleju, rzadkie starty z LC), głównie chodzi mi o żywotność DSG po lekkich modach (program plus wydech 325ps)?
Jak wygląda prodedura LC w manualu?
O ile wolniejszy jest manual 0-100km/h w realu (wiem że 5,7s w stosunku do 5,5s do 100km/h jest mało prawdopodobne)?
Jaka jest charakterystyka manulala w eRce (jest tak samo toporna jak w GTI

)?

Dodam że pytam bo się przymierzam do eRki powoli i zbieram cenne informacje

Z góry dzięki

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » śr paź 10, 2012 21:19

Ja miałem podobny dylemat do Twojego...ostatecznie wybrałem manualna skrzynie biegów...nie ma nic do DSG ale...DSG jest raczej dla starszych ludzi nie ogarniających za bardzo fury

LEWART · Post autor: **LEWART** » śr paź 10, 2012 21:35

TuneFORCE pisze:DSG jest raczej dla starszych ludzi nie ogarniających za bardzo fury

hahah

to ciekawe spostrzeżenie. To jako młody i ogarniający, to jak szybko jesteś wstanie zmieniać bieg ???

44FG · Post autor: **44FG** » czw paź 11, 2012 06:57

Pewnie dlatego pomysł na tego typu skrzynie i idea zmiany biegów wzięły się z F1. Tam cała masa starszych ludzi nie do końca ogarnia te fury

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » czw paź 11, 2012 08:21

wow jeżdżąc rką z dsg macie namiastkę F1

kiedyś kupie sobie samochód z napędem elektrycznym i o zmianę biegów nie będę musiał się martwić

co to za przyjemność z jazdy i co to za radość jak wyścig wygrywa DSG a nie umiejętności...a to że człowiek zmienia wolniej biegi niż automat...a co mi za różnica czy seria ma na "100ki" 5,5 czy 5,7s...

Post autor: **zlos** » czw paź 11, 2012 10:35

TuneFORCE pisze:co to za przyjemność z jazdy

Duża, szczególnie w zakorkowanym mieście. Niemała na torze, gdzie mogę zmienić bieg w ostrym zakręcie bez szkody dla trakcji. Jak ktoś jeździ z DSG dłużej, to wie o czym mowa.

Dziwi mnie, że użytkownicy DSG nie wchodzą na wątki z samochodami w manualu i nie piszą tam durnot.
Przestaje mnie natomiast dziwić, że miłośnicy manuala jadą po użytkownikach DSG. Najwidoczniej muszą.