Jak podkrecic 2,4 d

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt wrz 11, 2012 15:40

Pytanie odnośnie tego nieszczęsnego AAB z T4 czy w jego miejsce można wsadzić silnik z audi 100 C4 2.4D?? To jest ten sam blok??

ciepek · Post autor: **ciepek** » wt wrz 11, 2012 18:11

arwam pisze:
ja też mam zdrowo dłubniętego AAZ'a gdize ciśnienie doładowania jest możliwie małe a za to mocno polane paliwem, i jakoś nic sięsilnikowi nie dzieje po za problemem podstawiania zaworów szczególnie na zimnym silniku

Co to jest to podstawianie zaworów?

arwam · Post autor: **arwam** » wt wrz 11, 2012 23:20

marcinas1983 pisze:Pytanie odnośnie tego nieszczęsnego AAB z T4 czy w jego miejsce można wsadzić silnik z audi 100 C4 2.4D?? To jest ten sam blok??

tak zmieniasz miskę, smok, i jeszczę pare pierdól po za tym jest to ten sam silnik

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt wrz 18, 2012 12:55

Jeszcze jedna kwestia... jak wygląda zamiana AAB na ATT?? Bo nie ukrywam, że ceny silników do T4 są chore dlatego z ojcem myślimy nad zrobieniem m-tdi lub m-sdi bo w cenie gołego AAB można dostać czasem kompletnego ATT z audi.

arwam · Post autor: **arwam** » wt wrz 18, 2012 19:20

marcinas1983, ja nie umiałem pogodzić jednocześnie dynamiki, i ekonomii, fakt że posłużyłem się złą podstawą jako baza do modów.

myślę że gdybym jesscze raz się zabierał do tematu podszedłbym nieco inaczej. na pewno MUSI być biorca jeśli ma być R5 to z R5, inaczej będą tylko problemy.
jak zrobisz ekonomię to moment obrotowy w dolnych obrotach łamie kark i sprzęgło o półosiach nie wspomne, jak zrobisz górę to znów auto żre jak smok.
mój błąd polegał na tym że korpus był z pompy pół-elektronicznej i w dodatku czterocylindrowej.
ale nawet po zmianie na odpowiednie graty będzie problem w tej postaci że jak bedziesz chciał polać mocniej paliwem to będzie go w korpusie brakować do wysterowania kąta wtrysku...