Uturbić 1.9D AEF???

[Enten]

Skrzynia od polo gabarytowo taka sama. Różnica taka, że łapa od polo będzie wadziła o linki z caddy.

hmm, byłem pewien że nie wyda
ale skoro tak to trzymam kciuki, czekam na foto

nie ma rzeczy niemożliwych trzeba by przerobić łapę tak, żeby omijała linki i zda egzamin.
Na razie puszczę ją na ori skrzyni - nie chcę się wkręcać w szczegóły.

bardziej mnie interesuje problem z łapą od rozrządu - mogę liczyć na jakąś podpowiedź? Dziś zdejmę rozrząd i pierwsze przymiarki do gwintowania.

[tovdi1]

mogę liczyć na jakąś podpowiedź?

może dać cieńsze śruby z AHU, i dorobić tulejki żeby łapa nie latała

nie ma rzeczy niemożliwych

jak to mówią, jak masz łeb i spawarkę to wszystko zrobisz

[Enten]

... no i doszedłem do rozstaju dróg

Kwestia osadzenia silnika - podstawa ale nie przemyślałem tego w połączeniu ze skrzynią.

1. Silnik pochylony do przodu - tak jak w polo + skrzynia polo

mocowanie łapy do bloku silnika - już przerobiłem blok pod łapę z polo
mocowanie skrzyni zostaje ori polo
reszta dupereli - się poskłada
smok, miska zmienione

2. Silnik pochylony do tyłu - tak jak w caddy + skrzynia caddy

mocowania muszą podejść z caddy - czy belka zawieszenia z caddy będzie mi pasowała do polo - mierzyłem i raczej to samo
belka przednia - wejdzie chyba na styk albo nie wejdzie wcale i będę musiał ciąć, spawać....
skrzynia z caddy, więc przerobienie linek i lewarka - to już mniejsza robota ale zawsze coś

Byłem zdecydowany na opcję pierwszą ale decydujące raczej jest sprzęgło.
Wczoraj przyłożyłem obydwie tarcze do siebie i nie muszę mówić jak wygląda porównanie 170mm do 230mm


Tdi chyba szybko zje tą 170mm, prawda? Czy pójść na łatwiznę i zostawić tę 170mm i skrzynię z polo? Wszystko mi spasuje, złożyć i jeździć.
Czy wrzucać ori 230mm i kombinować z belkę zawieszenia (o ile jest szansa, że mogę ją wymienić bo pasuje) i dorabiać/przerabiać belkę przednią?

[arwam]

lepiej nie idz po linni najmniejszego oporu chyba że masz naprawde kogoś kumatego kto Ci mocno ograniczy moment obrotowy zeby nie zniszczyło Ci sprzęgła i spkrzynki biegów. ale za to pociągnie moc do góry.

jak masz możliwość zakładaj duże sprzęgło i układ napędowy od TDI

[t0mal]

Nie ma o czym dyskutować, sprzęgło 230 i mocniejsza skrzynia.
Rób tak, żebyś nie musiał później niczego żałować.

Miej na uwadze że tdi ma wysoki moment przy niskich obrotach, a dodatkowo paliwo spala dość gwałtownie, przez co drgania skrętne wału są silniejsze niż na przykład w silnikach z komorami wirowymi. Dlatego w tdi są mocniejsze skrzynie i ciężkie koła zamachowe, przeważnie dwumasy, które lepiej tłumią drgania, niż klasyczne sprzęgła z tłumikami w tarczy. Dodatkowo warto zastanowić się nad założeniem koła ze sprzęgłem jednokierunkowym na alternator, co znacznie wydłuży żywotność paska wielorowkowego, koła z tłumikiem drgań na wale, jak i napinacza paska wielorowkowego.

[wesol]

Oj widze z enie doceniaja starego poczciwego AEF'a. Silnik moz ei nie za mocny ale na jalowych jest dosc agresywny/nerwowy. Z racji iz jest wlasnie na wtrysku posrednim ma wysoki stopien sprezania. Dość glosno klekocze wlasnie z tego powodu. TDIki sa cichsze z racji iz masz wtrysk dwufazowy no i nieco odprezony silik. Wydaje mi sie ze Enten spoojnie sprawe ogarnie a rozwiazanie to bedzie tymczasowe z tą skrzynią.

[Enten]

sprawdzę dziś belkę zawieszenia - jeśli pasuje to skrzynia z tdi. Jeśli nie to i tak będzie z tdi
Przednią przerobię - cięcie i spawanie

doceniam AEF - jak na diesla to baaaardzo fajny silnik i bardzo go doceniłem. Podupadł trochę jednak na zdrowiu - jakiś niefart u nowego właściciela, a że sprzedałem go w rodzinie ( ) to na gwarancji zmienię już na tdi - chciał mocniej dłubać a taniej wyjdzie go puki co swap na tdi i ew. program.

[Enten]

... i poległem. Belki są zupełnie inne a silnik/skrzynia za szerokie.
Jeśli chodzi o sinik to trzebaby pozmieniać osprzęt (pompa wspomagania jest na dodatkowym pasku klinowym) i napinacz bo mocno wystają.
Dupka skrzyni jest 'za gruba' w górnej części.

Reasumując - trzeba ciąć podłużnice na co nie zgadza się właściciel.

Zatem dawca tdi do wzięcia

... a ja wracam do tematu kochane AEF w wersji turbo

[tovdi1]

trzeba ciąć podłużnice na co nie zgadza się właściciel.

a na poprzedniej stronie napisałem

skrzynię od mk3 TD, weszłaby, gdyby nie jedna mała przeszkoda która się nazywa podłużnica

pozdrawiam

[Enten]

masz rację tovdi1

ja u siebie bym ciął


no nic - tak jak napisałem - ja odpuszczam temat tdi w 6n

[tovdi1]

ja odpuszczam temat tdi w 6n

ale temat AEF turbo będziesz drążył mam nadzieję???
choć w sumie już przyzwyczaiłem się do powolności 6nki

[Enten]

tak, będę drążył. Z tym, że zdaję się na wiedzę i umiejętności Arwama

[arwam]

Enten, coś w temacie nowego?

bo auto do mnie nie dotarło...

[Enten]

z autem i jego właścicielem rozstałem się w niemiłych okolicznościach - ale czego nie robi się dla 'przyjaciół'

dalej będę drążył temat mk1 i tdi, więc pewnie do uturbiania aef'a już nie wrócę

w sumie pięknie dziękuję za pomoc i wytrwałość. Miałem to trudniejsze zadanie, że nie mój samochód a właściciel....... no nic.
Było, minęło - wreszcie czas na swoje zabawki