Tłokorozdzielacz 11mm podnoszenie ciśnienia.

[eden1992]

tomek08, Akurat tą redukcję mam, ale pompa w moim passacie jest tak ustawiona, że po założeniu redukcji nie mogę przykręcić zaworka ponieważ rurki od wtrysków go odpychają.

[tomek08]

Możesz jeszcze wkręcić manometr w otwór z boku pompy, ale musisz dorwać taką śrubkę i przewiercić w niej otwór chodzi o tą zaznaczoną na czerwono, ale o tym też chyba wiesz.
Pozdrawiam.

[eden1992]

To jest śruba m8 czy jakaś nietypowa?

[tomek08]

Jest to jak dobrze pamiętam ósemka, ale z drobnym gwintem. Po południu, jak będę w domu to ci mogę zmierzyć jaka dokładnie to śruba i z jakim gwintem.
Pozdrawiam.

[radeks1985]

witam mam pytanko posiadam wtryski 216tki i za pare dni zakładam tłokorozdzielacz 11mm do pompy- jaka dawkę optymalna ustawić na nastawniku obecnie ma 3,4mg.
i takie pytanie jeszcze jaki mogę odczuć przyrost obecnie mam 155 koni i 344 momentu wszystko seria tylko 216tki + chip.

[Pyth00n]

Dawkę ustawić doświadczalnie taką, żeby dymienie było na poziomie jaki sobie życzysz
Tak po mojemu, to jeśli turbo seria to nie odczujesz, 155 koni dla seryjnej turbiny z VP to już górna granica
Druga sprawa, następne w kolejce po turbinie będą do wymiany wtryski na 230tki no i sprzęgło.

[fusse]

eden mogę Ci sprzedać gotową taką śrubę .

[eden1992]

Myślałem nad zastosowaniem śruby przelewowej m8 i końcówki oczkowej.

[tomek08]

eden1992, ta śruba to M8x1 .
Pozdrawiam.

[tomek08]

Witam, panowie potrzebował bym się dowiedzieć, jakie ma być ciśnienie wewnątrz pompy wtryskowej o nr 038 130 107 J, czyli słynnej 11ce AHH, może ktoś życzliwy podrzuci?
Z góry dziękuję.
Pozdrawiam.

[Fucker]

tomek08,

W tym temacie jest mój post, gdzie pokazuję na zegarze, jakie mam ciśnienie na ori 11.
Str. nr 4

[tomek08]

Witam, dzięki Fucker za naprowadzenie.
Pozdrawiam.

dodano 10.08.2012

Witam, panowie wczoraj włożyłem pompę z tłoczkiem i głowiczką 11cie mm, na fali DE110. Samochód udało się odpalić bez problemów na dawce 20,0mgR. Dawkę ustawiłem na (waha się) 7,0mgR, 6,2mgR, a czasami wskoczy nawet 5,6mgR.
Silnik zapala dobrze, ale co mnie zdziwiło, że nie widać jakiejś dużej różnicy, a nawet muszę powiedzieć, że przy starcie z niskich obrotów, tak w przedziale 1500-2000obr/min, a nawet lekko ponad jest jakby troszkę gorzej niż było na 10tce, a później od 2500-3000obr/min jest chyba lepiej, ale 100% pewności nie mam.
Mam taki kawałek testowego odcinka cały czas pod dość stroma górę, to wydaje mi się, że na pompie 10tce miałem na 5tce 165km/h, ale po wrzuceniu piątki najpierw szybkość spadała, a później znów się rozpędzał do tych 165km/h, a teraz jak zapinam 5tkę to samochód nic nie zwalnia, tylko ciągnie dalej, a na szczycie górki jest 170km/h, czyli o 5km/h więcej niż było.

Mam jeszcze takie pytanie, czy winne za to może być napięcie RSW.
Na 10tce na zgaszonym silniku miałem 0,720V, a na tej przerobionej 11tce mam 0,680V.
Czy może to być wina tego napięcia, że na niskich obrotach bardziej jest odczuwalna turbo dziura???
Ewentualnie czego to może być przyczyna, co mogę jeszcze poprawić???
Z góry dziękuje za każdą pomoc.
Pozdrawiam.

[Fucker]

tomek08,

Zaloguj dynamiczny kąt wtrysku..., zobaczymy co się dzieje i jak wysteruje.

[tomek08]

Witam, brosze bardzo Fucker,
http://vaglog.rtnet.pl/tomek.kajdzik_93782.html" onclick="window.open(this.href);return false; i
http://vaglog.rtnet.pl/tomek.kajdzik_93786.html" onclick="window.open(this.href);return false; w drugim logu to dopiero niżej jest mój z datą 9.08.2012r.
Nie wiem z kont wkradł się ten z lutego
Pozdrawiam.