[Golf mkII] Swap na 9A

[juby]

Sprzeglo spokojnie wytrzyma przeciesz kr-ce siedzi tarcza 210 tak samo jak w RP.

Ale spróbuj założyć sprzęgło od rp-ka do 16v. długiego żywota mu nie wróże

[evolution]

golfa mk2 fabrycznie 2.0 16 nie bylo... w kr rzeczywiscie jest 210 tarcza a ja opisalem temat sprzegla w grzebnietym 9a, bo wlascicel zaczynal od serii a teraz vr zamiata........

[juby]

golfa mk2 fabrycznie 2.0 16 nie bylo... w kr rzeczywiscie jest 210 tarcza a ja opisalem temat sprzegla w grzebnietym 9a, bo wlascicel zaczynal od serii a teraz vr zamiata........

był pod koniec produkcji w 92 roku wypuszczono serie GTi z takim właśnie silnikiem
http://vwforum.pl/edycje/
silniczek ten to właśnie 9A

[TAZ]

w passacie z tym silnikiem jest sprzegło 228 mm, czyli jest różnica, ale też jest to cięższy samochód...
Ale jeśli tylko w obudowie od skrzynisię się zmieści , to chyba nie ma problemu ze zmianą, obydwa to od golfa i passata mają po 28 zebów.

Chyba że się myle... na tym to ja zbytnio się nie znam
Trzeba by dorwać dokładną specyfikacje Golfa II 2.0 16v, ciekawe jakie tam sprzęgło zainstalowali fabrycznie.


Chwilke poszukałem po hamerykańskich stronkach i znalazłem coś takiego :
http://www.greedspeed.com/applications/ ... _Kit_Sport

wzmacniane sprzęgiełko do golfika 2.0 16v i ma 210 mm....

Z tym sprzęgłem 228mm jest o tyle problem, że w 9A skrzynia miała hydrauliczne sprzęgło i sterowana była linkami.

[gtx]

Sprzeglo spokojnie wytrzyma przeciesz kr-ce siedzi tarcza 210 tak samo jak w RP.

Ale spróbuj założyć sprzęgło od rp-ka do 16v. długiego żywota mu nie wróże

Nie bardzo kumam o co ci chodzi.Przeciesz RP ma takie samo sprzeglo co KR.Porowaj sobie to bedziesz wiedzial.

[juby]

gtx, w katalogach sachs'a mają inne oznaczenia. Nie zaprzeczam że tak samo wyglądają, może to dokładnie to samo a może są wykonane z innych materiałów. A cen niestety nieznam, może kosztują tyle samo.

[Franko81]

KR/PL według intercarsu ma inne sprzęgło od pozostalych silników. Ma 28 zębów, i cena o 50 zł większa dla kompletu.
W pozostałych 1.8 i 1.6 golfa II są sprzęgła na 24 zęby.
Czyli trzeba będzie zapodac sprzęgiełko od KR i po problemie ?

A jak kwestia kolektora wylotowego i pozostałych rur układu ?
kolektor się zmieści w komorze golfika ?
średnice są takie same ?

[juby]

gtx, czyli jednak miałem racje A że różnią się ilością zębów nigdy bym nie wpadł.

[evolution]

mozecie robic nawet hybrydy docisk z kr na centralnym wysprzeglaniu. tarcze montowac w zaleznosci od skrzynki biegow. jesli pojdziecie z moca a dokladniej z momentem, sprzeglo nie da rady na srednicy 210... sprawdzone... opis wyzej a to tylko obrobka glowy i dwa wydechy w niej plus regulacja ke-jetronic'a

[gtx]

KR/PL według intercarsu ma inne sprzęgło od pozostalych silników. Ma 28 zębów, i cena o 50 zł większa dla kompletu.
W pozostałych 1.8 i 1.6 golfa II są sprzęgła na 24 zęby.
Czyli trzeba będzie zapodac sprzęgiełko od KR i po problemie ?

A jak kwestia kolektora wylotowego i pozostałych rur układu ?
kolektor się zmieści w komorze golfika ?
średnice są takie same ?

Tarcza rozni sie tylko iloscia zebow i tylko tym, bo sa na gruby walek sprzeglowy i na cienki.Docisk i wielkosc tarczy jest ten sam.A zeby sprzeglo sie nie slizgalo to nie licza sie zeby tylko wielkosc tarczy.RP ma wielkosc tarczy 210 i tak samo KR.Sam mialem RP-ka i rok temu zmienialem na 16v kr sprzeglo zastalo od rp i dziwne jakos sie nie slizga, chociaz golf ma nie co wiecej koni i nm niz seria.

gtx, czyli jednak miałem racje A że różnią się ilością zębów nigdy bym nie wpadł

Niby w czym miales racje.

[evolution]

KR/PL według intercarsu ma inne sprzęgło od pozostalych silników. Ma 28 zębów, i cena o 50 zł większa dla kompletu.
W pozostałych 1.8 i 1.6 golfa II są sprzęgła na 24 zęby.
Czyli trzeba będzie zapodac sprzęgiełko od KR i po problemie ?

A jak kwestia kolektora wylotowego i pozostałych rur układu ?
kolektor się zmieści w komorze golfika ?
średnice są takie same ?

Tarcza rozni sie tylko iloscia zebow i tylko tym, bo sa na gruby walek sprzeglowy i na cienki.Docisk i wielkosc tarczy jest ten sam.A zeby sprzeglo sie nie slizgalo to nie licza sie zeby tylko wielkosc tarczy.RP ma wielkosc tarczy 210 i tak samo KR.Sam mialem RP-ka i rok temu zmienialem na 16v kr sprzeglo zastalo od rp i dziwne jakos sie nie slizga, chociaz golf ma nie co wiecej koni i nm niz seria.

gtx, czyli jednak miałem racje A że różnią się ilością zębów nigdy bym nie wpadł

Niby w czym miales racje.

docisk w kr jest mocniejszy reszta jak napisales....

[Franko81]

Jeszcze jedno pytanko : czy 9A ma ten sam blok silnika co reszta silników 1,8 ??

Skrzynie mam ATH, czyli longer jak się patrzy, ale jeżeli kupie silnik razem z kołem zamachowym od passata, to bede musiał założyc sprzęgło 228 mm tak jak w passacie było - wejdzie w tą skrzynie??,
bo nie chce zmieniać koła zamachowe, aby nie wyważać wału z kołem tylko po to aby założyć mniejsze sprzęgło ??

[juby]

ja też mam jeszcze pytanie dotyczące silnika 9A. Czy ten silniczek ma tak jak KR natrysk oleju na denka tłoków?

[Borys]

ja też mam jeszcze pytanie dotyczące silnika 9A. Czy ten silniczek ma tak jak KR natrysk oleju na denka tłoków?

ma


[ Dodano: Sro Lip 26, 2006 11:51 pm ]

Jeszcze jedno pytanko : czy 9A ma ten sam blok silnika co reszta silników 1,8 ??

Skrzynie mam ATH, czyli longer jak się patrzy, ale jeżeli kupie silnik razem z kołem zamachowym od passata, to bede musiał założyc sprzęgło 228 mm tak jak w passacie było - wejdzie w tą skrzynie??,
bo nie chce zmieniać koła zamachowe, aby nie wyważać wału z kołem tylko po to aby założyć mniejsze sprzęgło ??

sprzegło 228mm jest zupełnie inaczej sterowane nie wpasujesz go do skrzyni ATH ani zadnej skrzyni na wodzikach.

tak samo sprawa ma sie z kołem z passata.

a co do wywazania wału z kołem to robisz z tego wyscigówkę na tor czy zwykłe auto dla zabawy? nawet tego nie odczujesz