silniczek krokowy ZAMIANA mk3 gti

[krzysiek1980]

WITAM serdecznie i mam pytanko po przeczytaniu jednego z poztow zastanawia mnie czy nic sie nie bedzie dzialo jak bym wstawil silniczek krokowy od calibry bo moj juz zaczol sfirowac (to znaczy podnosi mi obroty do 1100do 1200 a jak zapne jakis bieg i go zdusze obroty powracaja na 900)czy ktos juz kombinowal z takim patentem -silniczeki do VW sa duzo drozsze

[Kocioł DCG]

a próbowałeś go przeczyścić ??? tzn przepłukać benzyną ??? Poza tym może być wiele innych przyczyn takiego zachowania silnika...

[krzysiek1980]

tak probowalem ale to nic nie dało a jakie mogo byc przyczyny takiego zachowania

[Paweł Marek]

Weź go poddaj małemu testowi. Jak trzymają się takie wysokie obroty to postukaj po nim troszkę. Jeśli w tym momencie obroty spadną to regulator się zawiesza i jest winny. (ja mam od passata, inne numery, ale kształt ten sam i działa prawidłowo). Drugi test przeprowadzisz na każdym szrocie za piwko, wszędzie mają takie silniczki więc pożycz na chwilę i przełóż do swojego auta, trwa to 5 minut a dowiesz się prawdy. Ja dość długo walczyłem ze swoim krokowcem w 2E, ale objawy były inne: po prostu przygasał na moment lub gasł silnik po zdjęciu nogi z gazu na luzie. Używke od paska kupiłem, ale aż 90 złotych.
Sądzę że u Ciebie inna przyczyna, jedną z nich jest zbyt przyśpieszony zapłon. Na zachodzie jest powszechne że przyśpieszają zapłon do minus 20 lub więcej nawet stopni (zamiast -6). Auto robi się wtedy ostrzejsze, a ew. spalanie stukowe i tak jest likwidowane bo jest czujnik spalania stukowego. Ale na wolnych obrotach takie właśnie hece się dzieją. No i szczelność całego dolotu do sprawdzenia. Potem VAG, ale on w tej kwestii i w tym typie wtrysku raczej i tak nic nie wykaże.

[Kocioł DCG]

może to sonda, może przepływomierz, ale tylko przypuszczam może być wiele innych rzeczy, lepiej niech się wypowie ktoś kto jest bardziej obeznany niż ja