Automatyczne włączanie świateł mijania

[seebst]

Zico63b, Dziękuję Ci bardzo. Wprawdzie ów przycisk już podłączyłem i działa tak, jak chcę. Jeden przewód, nie pamiętam już teraz pinu, ale kolor czarny - na stałe złączony jest w środku z jednym z przewodów zasilających (nie wiedzieć czemu...). Przy okazji tylko niech mi ktoś powie i sprawdzi u siebie jak ma - przycisk ESP, czy on chodzi tak samo jak ten od ogrzewania szyby, to znaczy się wciska i zostaje w pozycji wciśniętej, do momentu jego ponownego wciśnięcia, czy tylko na takiej zasadzie, że nacisnę i puszczę, to wraca do pierwotnego położenia (nie blokuje się jak w przypadku szyby). (bo mam taki, chciałem właśnie jego wykorzystać, ale nie nadaje się moim zdaniem, ze względu, że wciskając się nie zostaje na stałe przyciśnięty...)

[Zico63b]

chciałem właśnie jego wykorzystać, ale nie nadaje się moim zdaniem, ze względu, że wciskając się nie zostaje na stałe przyciśnięty...

Tak jest, nie nadaje się - musi "zostawać"

[seebst]

nie nadaje się

żebym to ja wcześniej wiedział, nie kupowałbym dwóch - byłbym bogatszy o całe 20 zł
A tak, kupiłem ESP, rozebrałem go i stwierdziłem, że nie nadaje się, więc jeszcze raz w to samo miejsce i wziąłem od ogrzewanej szyby - no cóż, człowiek uczy się na błędach

Zastanawiam się tylko do czego mógłby mi się teraz przydać ten przycisk od ESP...

[Zico63b]

Do blokowania zamka centralnego (ale jak go odblokowywać wówczas?), do uruchamiania tzw. "kierunkowskazów komfortowych", do otwierania bagażnika, itd. - możliwości jest bez liku!

[seebst]

Do blokowania zamka centralnego (ale jak go odblokowywać wówczas?)

No to na jakiej zasadzie w takim razie działa wyłączanie i włączanie układu ESP na tym przycisku?

[Zico63b]

Szczerze: nie zajmowałem się tym zagadnieniem; jednak pamiętajmy, że steruje tym elektroniczny sterownik - któremu, być może, wystarczą tylko podawane impulsy napięcia a nie system włącz/wyłącz zasilanie.

[grg474]

No to na jakiej zasadzie w takim razie działa wyłączanie i włączanie układu ESP na tym przycisku?

na zasadzie impulsowej

[seebst]

No to teraz pokażę to, co zrobiłem, jak to wszystko funkcjonuje:
" onclick="window.open(this.href);return false;

[PinkFloyd]

a ja mam taki i swiatła nie działaja jak mam zaciagniety reczny a zapalaja sie jak ładowanie pokarze 13,5V

http://allegro.pl/swiatla-dzienne-modul ... 90367.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Zico63b]

a ja mam taki i swiatła nie działaja jak mam zaciagniety reczny a zapalaja sie jak ładowanie pokarze 13,5V

Kochany! Po odpowiednim rozbudowaniu układu, system może potrafić nawet rozpoznawać przewożoną aktualnie teściową i wówczas wyłączać ABS i poduszkę pasażera...
Chodzi o optymalne do kosztów i zadań rozwiązanie.

[michael.golf]

jak pisałem w tym temacie mam założone u siebie w golfie III takie światła dzienne.
http://allegro.pl/swiatla-dzienne-regul ... 44732.html" onclick="window.open(this.href);return false;
na czerwonym kablu (+12v) który idzie od świateł dziennych mam założony włącznik (w lewo-włączone,w prawo-wyłączone)
służy mi do tego żebym mógł wyłączac światła dzienne w razie potrzeby.
i tu mnie naszło lepsze rozwiązanie,ale nie wiem jak je zrealizowac więc proszę kolegów o pomoc.

kolega PinkFloyd, napisał :
..."a ja mam taki i swiatła nie działaja jak mam zaciagniety reczny"...
ale jak podłącze pod kabelki od hamulca ręcznego ten kabel czerwony j.w. zamiast włącznika
to nie będzie przypadkiem działało tak jak kontrolka hamulca ręcznego czyli
odwrotnie żeby miec włączone światła dzienne będe musiał miec zaciągnięty hamulec ręczny ???

jeżeli mam racje to idzie to podłączyc pod ten przewód tak żeby:
-mam zaciągnięty hamulec ręczny wyłącza się prąd na czerwonym kablu światła dzienne nie działają
-mam spuszczony hamulec ręczny jest prąd na czerwonym kablu i światła dzienne działają

jeżeli zechcecie mi dokładnie (obrazkowo) wytłumaczyc będe bardzo wdzięczny bo nie problem ze
wszystkim czego się nie potrafi jechac do elektryka a frajda jak dzięki kolegów pomocy można coś samemu zrobic.
dzięki za pomoc.

[Zico63b]

ale nie wiem jak je zrealizowac więc proszę kolegów o pomoc.

... i nic?
No to:
Zamieszczam króciutki opis układu; króciutki bo i przeróbka jest minimalna.
Potrzebne są, w/g wpisów w allegro lub gdziekolwiek indziej, następujące elementy:
# - „Przekaźnik 30A/40A”
# - „Gniazdo przekaźnika samochodowego”
# - dioda „BYP401/50” lub „N4001” lub jakakolwiek inna prostownicza (nie LED ) na 1A, 2 sztuki.
Łączymy to wg rysunku i opisu, gdzie:
A = przekaźnik 4141F lub PRE 0004 – MUSI mieć styk 87a;
B = dalej do lamp dziennych;
C = z „zapłonu” samochodu;
D = fabryczny przewód do masy;
E = fabryczny przewód z zegarów, który przecinamy;
F = włącznik pod dźwignią hamulca awaryjnego (tzw. ręcznego);
G = diody x 2.
Styk 87 przekaźnika pozostaje wolny, nie użyty!
Na tunelu centralnym znajdujemy włącznik kontrolki „ręcznego” i przy nim wcinamy się w brązowo-czarny (choć na niektórych schematach podawany jako „brązowo-żółty). Tam wstawiamy dwie diody wg schematu, pamiętając o polaryzacji. Do jednej doprowadzamy przewód cewki dodanego przekaźnika.
Przewód dziennych przecinamy i łączymy do „87a” (odcinek z „zapłonu” oraz „30” (wyjście na dzienne).
Przekaźnik ten dajemy w wygodnym dla nas miejscu a cieniutki przewód sterowania (wystarczy nawet 0,75mm) prowadzimy wygodnie na tunel.
Ot’ i wszystko!



Taki układ zapewnia pracę w wymaganych warunkach układu lamp dziennych a jednocześnie nie narusza funkcji kontroli zaciągnięcia hamulca awaryjnego.

[michael.golf]

kolego Zico63b, przede wszystkim bardzo dziękuje za tak szczegółowy i dokładny opis bo według niego taki laik jak ja chyba sobie poradzi,
myślałem że będzie to łatwiejsze do podłączenia ale myślę że według twojej porady to opanuje.
mam jeszcze 3 pytania:
pyt.1 - D = fabryczny przewód do masy - ten przewód naciąc i przykręcic do masy samochodu ?
pyt.2 - Tam wstawiamy dwie diody wg schematu - czyli brązowo-czarny przewód uciąc i przylutowac to dwóch nóżek diody czy tylko wlutowac diode bez ucinania przewodu ?
pyt.3 - zamierzam przekażnik założyc za licznikiem bo tam mam założony "moduł" świateł dziennych -
czy kabel brązowo-czarny znajde gdzieś bliżej licznika czy muszę kabel od (przekażnika wejście 86)
ciągnąc aż do tunelu centralnego do - F = włącznik pod dźwignią hamulca awaryjnego (tzw. ręcznego) ?
jeszcze raz dziękuje za pomoc.

[Zico63b]

E = fabryczny przewód z zegarów, który przecinamy;

Odcinka "D", czyli brązowego bez paska NIE RUSZAMY. Przecinamy brązowy z paskiem w odległości umożliwiającej bezpieczne przylutowanie diod; ok. 4-5cm od włącznika. Czyli diodę jedną wstawiamy w ten przecięty przewód a drugą diodę w "nasz" przewodzik z przekaźnika. Dokładnie jak na rysunku.
Przewód do włącznika można spotkać z tyłu skrzynki, czarne złącze "L" pin 06:
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html" onclick="window.open(this.href);return false;