Swap silnika na 2.0 TDI - pytanie teoretyczne

Post autor: **cowboy** » pt cze 08, 2012 17:26

podaj 3 ostatnie numery BOSCHa z tych pompek

moga byc nowe ale do wersji EDC15 i wtedy OK

Post autor: **cowboy** » sob cze 09, 2012 08:45

312 (ostatnie 3 numery) nie chciały banglać w Ibizie ASZ, pompki 28 tys przebiegu, czyli ze świezego auta, taki był fakt wiec warto sprawdzić, żeby sie kto inny nie naciał

Post autor: **toffic** » sob cze 09, 2012 12:01

cowboy pisze:312 (ostatnie 3 numery) nie chciały banglać w Ibizie ASZ, pompki 28 tys przebiegu, czyli ze świezego auta, taki był fakt wiec warto sprawdzić, żeby sie kto inny nie naciał

Daj cały numer jak możesz, bo prawdopodobnie zakładałem takie do AJMa i chodzi wszystko bez problemu

Post autor: **cowboy** » sob cze 09, 2012 12:20

0414 720 312 PDB 042

Rogalotti stwierdził ze nie bedą banglać, Diagtronik stwierdził że mogą zaadaptować, Kingsoft kiedyś sie z tym mierzył i ogólnie rzeźba

jako że moc miała być duża kolega jednak zdecydował sie na zmiane na 039 czyli ALki jako bazy

Post autor: **G0 Karcio** » czw gru 03, 2015 20:43

Ciekawy temat...nie lepiej faktycznie wylozyc kilka tysiecy na silnik 2.0TDI 170 koni + turbine, wtryski itp. zamiast pakowac 10tys. na ulepszanie 1.9TDI, ktory ledwo wyciagnie 250KM??

wesol · Post autor: **wesol** » czw gru 03, 2015 21:15

PRzestan glupoty opowiadac i tyle. Sporo osob jezdzi z takimi silnikami jak masz i maja po 300 koni i to najlepsze jednostki do modyfikacji na grube moce. PDki tez sa okej- zwlaszcza ASZ lub ARL ale i AJM sa okej na takie moce jak 250 koni to pikus co moga znieść.