Wskaźnik poziomu paliwa

rado_77 · Post autor: **rado_77** » sob maja 12, 2012 18:00

Jeszcze wczoraj wszystko było ok, paliwa w baku miałem ok. 6 L i wskazówka paliwa zbliżała się do rezerwy, a tu dzisiaj niespodzianka, paliwa ponad połowa baku, dodam, że nikt nie dolewał paliwa. Podpowie ktoś, co padło i jak za to się zabrać, bo na forum nie znalazłem podobnego przypadku?

Post autor: **Qto** » sob maja 12, 2012 18:02

Zakładając że wskazówka nie pływa, to przyczyny szukamy w baku. Wyciągamy czujnik, oglądamy ścieżki...pływak

Post autor: **grg474** » ndz maja 13, 2012 09:30

jedno pytanie - podczas jazdy wskazówka nie rusza się czasem?

rado_77 · Post autor: **rado_77** » ndz maja 13, 2012 15:48

Odkręciłem tą metalową osłonę pod tylną kanapą, puknąłem kilka razy i wskazówka wróciła na swoje miejsce.
Mam nadzieję, że problem się więcej nie powtórzy.

Post autor: **Qto** » ndz maja 13, 2012 16:03

Jeżeli się powtórzy to będzie trzeba dostać się do baku i ogarnąć temat dokładniej...rozebrać, poczyścić, poskładać.
Gdyby odpowiedź na pytanie grg474 brzmiała TAK, to przyczyna będzie gdzie indziej...

dj_k2 · Post autor: **dj_k2** » pn maja 14, 2012 09:41

Witam serdecznie.
Ja również mam od jakiegoś czasu problem ze wskaźnikiem poziomu paliwa.
Wszystko zaczęło się w poprzednie wakacje. Zauważyłem że w upalne dni wskaźnik zaczyna wariować - zawyża znacznie poziom paliwa ( przy rezerwie potrafił pokazać ponad połowę baku ) Im robiło się cieplej na zewnątrz tym więcej paliwa miałem w zbiorniku

. Gdy temperatura dochodziła do 35*C miałem już pełen zbiornik. Na jesieni problem ustąpił i do teraz było w porządku. Teraz przy gorących dniach problem powrócił. Dodam iż w momencie gdy zauważyłem iż wskaźnik zawyża zatrzymałem się ostatnio i odkręciłem korek od wlewu by wyrównać ewentualne zmiany ciśnienia - nie pomogło. W piątek podczas 300 km podróży pod Częstochowę wskaźnik zaczął wariować na maksa ( na zewnątrz było około 30*C ) W jednej chwili wskazówka opadła do zera a za kilka sekund znowu pokazywała MAX. W tej chwili ( dzisiaj rano 7*C ) wskaźnik zawyża już non stop, aktualnie mam zawyżenie o jakieś 5/10 L.

Koledzy o co chodzi i dlaczego to się działo tylko jak było gorąco. Wydaje mi się że problem dotyczy albo przewodnictwa albo pod wpływem ciepła coś się rozszerza i zacina?
Macie jakiś pomysł? Pomóżcie bo na chwilę obecną jeżdżę na wyczucie a nie mam ochoty zapowietrzyć ropniaka.

Post autor: **grg474** » pn maja 14, 2012 19:22

dj_k2, u ciebie wygląda na ewidentne przegrzewanie się elementu w liczniku

dj_k2 · Post autor: **dj_k2** » wt maja 15, 2012 08:39

Czy jest jakiś sposób by to zdiagnozować? Wolał bym mieć pewność że to wina licznika zanim wydam kasę na licznik.
A jaki to element, wie ktoś może? Osobiście wolał bym dać licznik do naprawy zamiast go wymieniać.

Post autor: **Qto** » wt maja 15, 2012 18:00

dj_k2, gdyby wpiąć w obwód (wtyczka przy baku) opornik ok 100 Ohm to wskaźnik powinien pokazać ok 25 litrów...wtedy należałoby obserwować czy wskazania różnią się w zależności od temperatury.

dj_k2 · Post autor: **dj_k2** » śr maja 16, 2012 08:56

No dobra tylko przy jakim stanie baku przeprowadzić tę operację i dokładnie w który przewód ten opornik należy wpiąć?
Bo przecież jak w baku będzie połowa i dołożymy jeszcze opornik to pokaże cały zbiornik, chyba że źle rozumuje.

czarekcw · Post autor: **czarekcw** » śr maja 16, 2012 10:08

A ja mam trochę inne pytanie- czy wskaźnik poziomu paliwa w pewnych miejscach nie przekłamuje? Bo mam wrażenie, że mając 3/4 baku to szybko wskazówka ucieka do 1/2, od 1/2 w dół już wolniej opada.

dj_k2 · Post autor: **dj_k2** » śr maja 16, 2012 10:25

Ten fakt wynika z niesymetryczności zbiornika. Podobnie miałem w Fiacie Punto. Po zatankowaniu do pełna zanim wskazówka pokazała połowę potrafiłem zrobić 400 km od połowy do końca już tylko 200 km. Zbiornik w górnej części był szerszy niż w dolnej - pływak porusza się tylko w pionie więc w szerszej części paliwa jest więcej niż w niższej.

Post autor: **Qto** » śr maja 16, 2012 11:09

dj_k2 pisze:No dobra tylko przy jakim stanie baku przeprowadzić tę operację i dokładnie w który przewód ten opornik należy wpiąć?
Bo przecież jak w baku będzie połowa i dołożymy jeszcze opornik to pokaże cały zbiornik, chyba że źle rozumuje.

opornik ma być zamiast czujnika...czyli wypinasz wtyczkę i wkładasz w nią opornik - stan baku nie jest istotny. Jak masz pompkę w baku to będziesz musiał pokombinować aby ją zasilić...np na kawałek kabelka założyć konektor żeński oraz męski i w ten sposób połączyć obydwa kabelki zasilające pompkę. Jeżeli jest pompka to kabelki we wtyczce są cztery...grubsze od zasilania pompki, cieńsze od wskaźnika poziomu paliwa - w te wpinasz opornik. Jak pompki nie ma to kabelki są tylko dwa...czyli po prostu zdejmujesz wtyczkę i wpinasz w nią opornik.

dj_k2 · Post autor: **dj_k2** » śr maja 16, 2012 11:54

Ok wszystko jasne. Nie bardzo tylko wiem co tak na prawdę ten test ma pokazać. Jak pokaże połowę zbiornika to i tak nie wiem czy akurat mu się nie poprawiło bo akurat jest zimno na dworze. Musiał bym ten test przeprowadzić w momencie jak akurat wiem na 100% że wskazanie jest zawyżone, wtedy wpinam opornik i jak pokaże około połowę to znaczy że coś jest z czujnikiem w baku, jak wskazanie się nie zmieni to znaczy że licznik ogłupiał i się przegrzewa. Czy dobrze myślę ?