Czujnik połozenia wału
Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
- tomogolf2
- Forum Master
- Posty: 1172
- Rejestracja: wt maja 30, 2006 07:12
- Lokalizacja: Mrągowo
- Kontakt:
Czujnik połozenia wału
Chce załozyc czujnik połozenia wału do AAZ, jest taka mozliwosc?, czy te miejsce jest zalane i nie da sie załozyc tego czujnika?
- tomogolf2
- Forum Master
- Posty: 1172
- Rejestracja: wt maja 30, 2006 07:12
- Lokalizacja: Mrągowo
- Kontakt:
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 730
- Rejestracja: czw wrz 17, 2009 10:14
- Lokalizacja: Myślenice
- Kontakt:
Czujnik połozenia wału
Potrzebujesz badać ilość obrotów ? Chcesz zastosować kompa z TDI czy jakieś inne rozwiązanie ?
- IRAS AAZ
- Użytkownik
- Posty: 301
- Rejestracja: wt gru 08, 2009 22:58
- Lokalizacja: Sępólno Krajeńskie CSE
- Kontakt:
Czujnik połozenia wału
Nie dasz rady bo w TD nie ma blachy na wale z 4 wcieciami które daja impuls na czujnik Musiał bys zmienic wał na TDI co masz za pomysła gadaj TU
Aktualnie skoda ale golfik w pamięci
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 730
- Rejestracja: czw wrz 17, 2009 10:14
- Lokalizacja: Myślenice
- Kontakt:
Czujnik połozenia wału
Dałoby się zamienić impulsy z alternatora w sygnał prostokątny (0-1). Powoli zaczynamy pracować z qmplem nad sterowaniem VNT przez procka, ale to chwile potrwa.
- Michał_1977
- _
- Posty: 14242
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
- stonefree
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 4033
- Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
- Lokalizacja: WO
- Kontakt:
Czujnik połozenia wału
Skoro masz kolesia, który programuje mikroprocesory, to żaden dla niego problem, żeby zrobić z sinusoidy prostokąt.Q_mac pisze:Dałoby się zamienić impulsy z alternatora w sygnał prostokątny (0-1)
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 730
- Rejestracja: czw wrz 17, 2009 10:14
- Lokalizacja: Myślenice
- Kontakt:
Czujnik połozenia wału
Prościej jest to nam zrobić "sprzętowo" (wystarczy zaprzęgnąć komparator). Przetwornik A/C poleci na MAP sensor i musiałby robić przerwania co skomplikuje program, a dopiero się uczy. Łatwiej będzie mu zliczać impulsy 0-1. Generalnie plan jest taki żeby turbina była sterowana krokowcem (ale decyzja nie zapadła jeszcze). Na pedale dwa czujniki, kiedy pedał jest zamknięty doładowanie ma wynieść 0, kiedy jest wciśnięty np. do 1/4 ma kierownicę będą częściowo otwarte (niewielkie ciśnienie dla oszczędnej jazdy) powyżej narastać do zadanego ciśnienia. Z tym wyjątkiem że poniżej 2000 RPM ciśnienie będzie ograniczane (co by się dół nie rozpadł) no i powyżej pewnych obrotów (4500?) ciśnienie lekko opadało. Jeśli sterowanie będzię silnikiem krokowym dorzuci się "skrobanie" kierownic po zgaszeniu. Ale to wstępny plan, zobaczymy co z tego wyjdzie. Oczywiście powstanie też tryb EKO, czyli mniejsze doładowanie plus odłączanie LDA.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 49 gości