Jak zwiekszyć moc w 1V cd. - Nowe turbo VNT GT1749!!!

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TD.Turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy

Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
adam16v
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 388
Rejestracja: pn lip 17, 2006 08:54
Lokalizacja: Łańcut

Jak zwiekszyć moc w 1V cd. - Nowe turbo VNT GT1749!!!

Post autor: adam16v » pn lip 17, 2006 09:15

Witam! od niedawna jestem posiadaczem auta z opisu. Podczas kupna byłem pewny że to jest wersia 70KM, ale jak się teraz wgłąbiłem w dane to już wiem że to wersia eko i marne 60km :grrr: . troche poczytałem na forum i na necie o zwiększaniu ciśnienia turbo w mk2, ale niewiem jak sie to ma do mojego silnika 1V. warto coś z tym robić? czy podkręcenie turbo do jakiś 0.8-0.9 bara da mi coś? chodzi mi o podniesienie troche dynamiki auta nie obniżając zabardzo jego trwałości. Proszę o jakieś rady, linki! :okej: dodam że jest to wersia z katalizatorem 60 KM/110Nm

[ Dodano: 17 Lip 2006 10:42 ]
Zastanawiam sie nad wymontowaniem katalizatora tylko czy to duzo da i niepogorszy żywotności silnika?
Ostatnio zmieniony czw lut 28, 2008 23:27 przez adam16v, łącznie zmieniany 6 razy.



Awatar użytkownika
Cinek
_
_
Posty: 1738
Rejestracja: ndz lis 28, 2004 14:52
Lokalizacja: Bytom
Kontakt:

Post autor: Cinek » pn lip 17, 2006 11:07

to chyba nie czytałeś wszystkiego dokładnie. wszyskto było opisane już kilka razy. pompa inna, większe ciśnienie i dopiero większe ciśnienie turbo. katalizator obowiązkowo out.
i polecam opcje szukaj, na pewno znajdziesz wszystko


viewtopic.php?f=86&t=432970 końca nie ma nigdy...

Awatar użytkownika
adam16v
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 388
Rejestracja: pn lip 17, 2006 08:54
Lokalizacja: Łańcut

Post autor: adam16v » pn lip 17, 2006 12:58

A w zabawy z wymianą pompy to sie niechce bawić. Czy duzo zysskam z tych obecnych 60KM poprzez wywalenie katalizatora i dodanie IC?



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » pn lip 17, 2006 14:55

adam16v pisze:Czy duzo zysskam z tych obecnych 60KM poprzez wywalenie katalizatora i dodanie IC?
nieduzo. Zwieksz najpierw cisnienie i lekko dawke, ale ze wzgledu na pompe na duzo sobie nie mozesz pozwolic, ale napewno to odczujesz.

poza tym http://forum.vwgolf.pl/search.php


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

Awatar użytkownika
adam16v
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 388
Rejestracja: pn lip 17, 2006 08:54
Lokalizacja: Łańcut

Post autor: adam16v » pn lip 17, 2006 15:55

Wszyscy na forum jak przeglądałem posty piszą o zamulonym i ekonomicznym silniku 1V, a patrząc w dane techniczne spalania (fabryczne) to właściwie wszystkie wersie 1.6D i TD sa ekonomiczniejsze niż 1V. Inna sprawa że 1V ma jako jedyny katalizator. Jasną sprawą jest że katalizator wywiera opór na spaliny w wydechu ale czy na tyle że zwiększa spalanie o kilka dzisiątych litra? Jeśli by tak było to zastąpienie katalizatora rurą przelotową poza niewielkim zyskiem na mocy powinno zaowocować spadkiem zpalania?



Awatar użytkownika
vw_vandal
Forum Master
Forum Master
Posty: 1818
Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
Lokalizacja: Świerzno
Kontakt:

Post autor: vw_vandal » pn lip 17, 2006 16:18

adam16v, jeżeli chcesz coś kombinować w 1V to zacznij od wywalenia kata i zamontowaniu pompy z "grzybkiem". Po tym zabiegu nie poznasz fury. Ja obecnie kombinuje przy 1V. Mam już pompe z "grzybkiem" i wywaliłem kata. Za radą kolegi zaprzal, zakupiłem wskaźnik doładowania i co się okazało turbo dmucha do 0.9 bara ale musiałem zakręcić zawór bezpieczeństwa na amen. Teraz myśle, że ma moc jak JR (bo z autem żony idę łeb w łeb :P, a ma JR GTD). Na dniach montuje IC (orginalny od SB ale można zamontować jakiś przed chłodnicą i będzie lepiej) napewno będę musiał zwiększyć trochę ciśnienie i obróce tą membrankę w grzybku oraz zwiększe dawkę paliwa i nie będę miał litości dla bendzyn :bigok:. Mój tuning wyniusł mnie:
- pompa 150 + 140 regeneracja = 290 zł
- nastawka na kolektor (tam podłanczasz ciśnienie do pompy) 40 zł
- wywalenie kata 20 zł
- IC (orginalny) 450 zł ale można kupić jakiś inny od 100 w zwyż. Mam na sprzedaż od Polo g40, jakby co.
- ustawiasz sam
- no i paliwko bo trzeba było jeżdzić za gratami z 50 zł

Reasumując opłaca się

Bez pompy nie masz nawet co myśleć że coś wydembisz z tego silnika. A potencjał jego jest duży bo nigdy nikt mu sie wstawiał w pi....


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]

Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » pn lip 17, 2006 17:41

adam16v, w danych technicznych moze i tak, ale w praktyce 1v i tak malo pali


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

Awatar użytkownika
vw_vandal
Forum Master
Forum Master
Posty: 1818
Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
Lokalizacja: Świerzno
Kontakt:

Post autor: vw_vandal » pn lip 17, 2006 17:45

Tu się zgodze z przed mówcą mi palił 4,8 w miescie 4,2 na trasie jazda tak do 110 km\h. Jak założyłem pompe pali 5 l na trasie 5.9 l w mieście. Różnica litra ale frajda lepsza :P


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]

Awatar użytkownika
adam16v
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 388
Rejestracja: pn lip 17, 2006 08:54
Lokalizacja: Łańcut

Post autor: adam16v » pn lip 17, 2006 21:20

Jutro jestem umówiony u mechanika na wywalenie kata. dalej pomyślę o IC a potem zobaczymy, bo szykują mi się inne wydatki:D

[ Dodano: 17 Lip 2006 21:23 ]
Aha szukałem tych zaworów na turbosprężarce , ale za cholerę nie mogłem ich zlokalizować. Aha, co daje ta przeróbka pompy z gzybkiem coś tam ze sprężynką i membrankom?



Awatar użytkownika
adam16v
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 388
Rejestracja: pn lip 17, 2006 08:54
Lokalizacja: Łańcut

Post autor: adam16v » pn lip 17, 2006 21:47

Aha, już czaję. A do tego trzeba wymianiać cała pompę czy nada się moja i wystarczy przełożyć jakieś części? Aha, czy dysponuje ktoś screenami z ETKA z moja trurbinką ? bo jak wspomniałem oglądałem turbinkę dzisiaj i za diabła żadnych śrubek regulacyjnych i zaworów zlokalizować niemogłem. Jeszcze jedno, czy lekkie podniesienie ciśnienia doładowani bez zwiększania dawki paliwa da choćby troszkę więcej poweru ?


[url=http://www.motofirma.pl/bsp,f165af1ba51506,e898b25902e6b6,adam16v-VW-Golf-16TD.html][img]http://www.motofirma.pl/upload/spalanie/icons/e898b25902e6b6_1.gif[/img][/url]

Awatar użytkownika
Cinek
_
_
Posty: 1738
Rejestracja: ndz lis 28, 2004 14:52
Lokalizacja: Bytom
Kontakt:

Post autor: Cinek » wt lip 18, 2006 07:11

a ty jak pijesz a nie jesz to masz więcej poweru ?? na powietrzu sie nie jeździ


viewtopic.php?f=86&t=432970 końca nie ma nigdy...

Awatar użytkownika
adam16v
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 388
Rejestracja: pn lip 17, 2006 08:54
Lokalizacja: Łańcut

Post autor: adam16v » wt lip 18, 2006 07:35

No w sumie prawda... :helm:



ODPOWIEDZ

Wróć do „TD”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 33 gości