Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)

spawacz · Post autor: **spawacz** » wt kwie 10, 2012 22:51

Przemku ty jestes "ulomny"?! , dobrze ci DAron napisal, te wtryski dadza tyle paliwa ze dol sie "polamie" razem z glowica, a wtryski i tak nie beda mialy 100% swojej wydajnosci. K... skad sie tacy biora...

przemeku1 · Post autor: **przemeku1** » śr kwie 11, 2012 00:18

spawacz pisze:Przemku ty jestes "ulomny"?! , dobrze ci DAron napisal, te wtryski dadza tyle paliwa ze dol sie "polamie" razem z glowica, a wtryski i tak nie beda mialy 100% swojej wydajnosci. K... skad sie tacy biora...

wyhamuj z tekstami i obrażaniem
nie pytałem o wytrzymałość silnika (tym bardziej, że ja nie mam dołu z VP), a o wydajność wtrysków. Widzę, że tego nie rozumiesz.
Mam w poważaniu czy silnik wytrzyma czy nie - chcę wiedzieć czy ktoś wie, czy ma doświadczenia jaka jest max wydajność 260 stage 2.
spawacz - dalej nie kumasz?

to jest trochę tak, jakby się ktoś zapytał jaka jest max prędkość jakiegoś auta, a w odpowiedzi dostał, że w Polsce nie ma dróg do takich prędkości, albo że się można rozwalić bo za szybko...

Post autor: **cowboy** » śr kwie 11, 2012 10:42

przemeku1 pisze:wyhamuj z tekstami i obrażaniem

+1

panowie: spawacz oraz troszkeczke tez Daron

.... kolega przemeku1, zapytał sie kulturalnie i proszę trzymac poziom wypowiedzi i stosować sie do regulaminu forum !
a nie pisać o łamaniu dołu i wysraniu silnika
dól mozna wysrać na seryjnych wtryskach od AFNa jak sie postrać ale to nie ma nic do rzeczy

przemeku1, napisałeś juz sobie odpowiedź:

przemeku1 pisze:Oczekuję odpowiedzi do ilu KM wystarczą, przy pompie 11 i 12mm oraz odpowiedniej ilości powietrza, a nie że do końca silnika....., albo świata.
Problem jest taki, że w Polsce nie robiło się i już nie robi mocnych VP (chyba rekordzistą był AW69 -255KM, a reszta wg mojej wiedzy to max 220-230KM). U naszych południowych sąsiadów jak również za wielką wodą robi się jednak takie auta. U nas taniej i efektywniej swapować PD-ki.

jako że nikt nie robił to się nie dowiesz, chyba ze zapytasz AW69 jak tam z paliwem było u niego
mozesz wysłac AW69 PW, moze Ci udzieli dobrej rady, na pewno to bedzie najlepszy sposób
Aligator miał u siebie 240KM na 12 pompie (aw69 miał zdaje sie 11) wiec było wiecej mocnych VP
Rob555 tez miał okolice 240KM na VP
niestety wszyscy oni juz sie tu nie wpisują, kontakty znajdziesz w necie bez problemu, ewentualnie opisy tych aut.. na naszym forum lub racingforum.pl
w tamtych czasach było jeszcze inne podejście i myslę ze teraz wtryskując nitro, metanol i inne specyfiki mozna próbować osiągać więcej
z samego paliwa, to obawiam sie ze 250KM niezależnie juz od koncówek jest granica, przy której silnik jeszcze pozyje i nie zabije go EGT
nie wiem jak z obróbką głowicy, AW69 miał na pewno wałek z tego co pamietam

jesli 260 stage 2 to sa koncówki 7 otworkowe to z tego co wiem w przypadku 230 nie warto przepłacac do stage 2 tych 7-otworkowych wg tego co testował ecuproject

przemeku1 · Post autor: **przemeku1** » śr kwie 11, 2012 12:00

cowboy,
dzięki za info.
Generalnie to kompletuję wiedzę na ten temat, gdyż własnie takie mody robię u siebie.
AW69 miał 255KM na 11-pompa miała zrobiony myk z przestawiaczem i nie była na maxa.
Rob miał na 11 coś ok 232KM
Ali na 12mm nie wiem, ale wydawało mi się że też mniej niż 240KM - w necie wykresy poznikały (przynajmniej ja nie mogę otworzyć)
I nic więcej, jeśli chodzi o Polskę nie znalazłem- stąd było moje pytanie.
W Czechach znalazłem kilka projektów na 250-261KM (projekty z tego i tamtego roku) - z tym, że w czechach to nawet na moce 160KM już niektórzy wkładają 12mm. (oni chyba robią więcej projetów na VP niż PD)
W USA jest także kilka projektów na większe moce, ale oni mają już jakieś wtryski inne (jakieś wiadra), a i pompy też chyba większe.
Oczywiście wszystko na zmienionych dołach, wałkach itp ,ale bez metanolu i NX.

jaszczur · Post autor: **jaszczur** » śr kwie 11, 2012 17:01

jak się nie uspokoicie ze swoimi docinkami to zaraz obdarzę wszystkich po kolei a temat zamknę

tomek08 · Post autor: **tomek08** » śr kwie 11, 2012 21:37

Witam, tak jak piszesz przemeku1, AW69 miał u siebie coś koło 255KM na pompie 11tce z jakimiś modami, jednak później jeszcze zmienił bodajże suszarkę, jednak już nie hamował gofra.
Pozdrawiam.

przemeku1 · Post autor: **przemeku1** » pt kwie 13, 2012 21:53

cowboy pisze: jesli 260 stage 2 to sa koncówki 7 otworkowe to z tego co wiem w przypadku 230 nie warto przepłacac do stage 2 tych 7-otworkowych wg tego co testował ecuproject

rozmawiałem z Zdenkiem (TDIFUN.cz) i testował 260 stage 2 i stage 1 na hamowni i twierdzi, że na stage 1 było 8KM więcej......
Na zwykłych 260 i pompie 12mm czesi uzyskują wyniki 250-260KM

ZULUS 28 · Post autor: **ZULUS 28** » pt kwie 13, 2012 22:40

a na ile wystarczają 230 zwykłe? bo nic jak 205ps niewidziałem

Post autor: **cowboy** » sob kwie 14, 2012 08:29

przemeku1 pisze:
cowboy pisze: jesli 260 stage 2 to sa koncówki 7 otworkowe to z tego co wiem w przypadku 230 nie warto przepłacac do stage 2 tych 7-otworkowych wg tego co testował ecuproject
rozmawiałem z Zdenkiem (TDIFUN.cz) i testował 260 stage 2 i stage 1 na hamowni i twierdzi, że na stage 1 było 8KM więcej......
Na zwykłych 260 i pompie 12mm czesi uzyskują wyniki 250-260KM

no widzisz, kosztują więcej a dają mniej KM

ja dlatego nie oferuje tych 7-otworkowych

ale pochwalę się że rok temu jak testowalismy dla Sesika RACE1287 do PPD Siemensa to zrobilismy w koncu zestaw na Boschu dla kolegi Piramida (wszyscy z OctawiaClub Polska)

polezały rok w szufladzie i zdecydował sie założyć, wyszło w EcuProject coś koło 285KM i jest potencjał na 300 !!

Obrazek

to chyba pierwsze 2.0 TDI 16V zrobione na RACEach w Polsce

ale nie ostatnie, nastepne sie robi

dodam ze na RACE783 ostatnio wyniki 270KM są w zasięgu, zresztą kolega zaprzal z forum robił remap... tylko cos sie nie wpisuje...

Obrazek

tak więc RACE-y w PDekach juz na dobre zagosciły pod strzechy

eden1992 · Post autor: **eden1992** » sob kwie 14, 2012 18:37

jaki potenscjał maja 230 s1 i s2?

Pytka · Post autor: **Pytka** » sob kwie 14, 2012 19:48

hej mam pytanko gdyż ma zrobionego wiruska na 1.9 tdi AGR 90km na 111km , czy jak wrzuce wtryski 216 , to musze jakoś to znów wystroic, czy nic nie muszę stroić tylko założyć i gitara?

Muszka.d · Post autor: **Muszka.d** » sob kwie 14, 2012 21:48

Pytka pisze:hej mam pytanko gdyż ma zrobionego wiruska na 1.9 tdi AGR 90km na 111km , czy jak wrzuce wtryski 216 , to musze jakoś to znów wystroic, czy nic nie muszę stroić tylko założyć i gitara?

Nie musisz kolego stroić, zakładasz wtryski i poprawiasz dawkę na nastawniku - wtedy wtryski "pokażą na co je stać" - chyba że nie masz już możliwości ruszenia nastawnikiem to wtedy wizyta na korektę u tunera który stroił furgon... Tak czy tak warto podlecieć na korektę... szanujący się tuner zrobi Ci to za 4pak dobrego piwka a karierowicz który chce się wzbogacić weźmie za to 150 zł ? Przy okazji wizyty możesz sprawdzić ile klaczy przybyło do stadniny...

Pozdrawiam

Pytka · Post autor: **Pytka** » ndz kwie 15, 2012 09:24

Dzieki stary za pomoc zaloze i zobacze co bedzie sie dzialo

Wysłane z mojego HTC Desire Z za pomocą Tapatalk

mewa2002 · Post autor: **mewa2002** » ndz kwie 15, 2012 12:17

Muszka.d pisze:
Pytka pisze:hej mam pytanko gdyż ma zrobionego wiruska na 1.9 tdi AGR 90km na 111km , czy jak wrzuce wtryski 216 , to musze jakoś to znów wystroic, czy nic nie muszę stroić tylko założyć i gitara?

szanujący się tuner zrobi Ci to za 4pak dobrego piwka a karierowicz który chce się wzbogacić weźmie za to 150 zł ? Przy okazji wizyty możesz sprawdzić ile klaczy przybyło do stadniny...

Pozdrawiam

Ta, 4 pak. Rogal chcial ode mnie za korekte samych 216 po chipie 300zl 2 lata temu, rok temu 400zl, a w tym roku juz nie pytam:P